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b - 2精神

B-2“精神”是一种多用途轰炸机，能够同时运送常规和核弹药。

与B-52和B-1B一样，B-2提供了载人轰炸机固有的穿透灵活性和有效性。它的低可观察性或“隐形”特性使它具有独特的能力，能够穿透敌人最复杂的防御系统，并威胁其最有价值、防御最严密的目标。其穿透防空和威胁有效报复的能力为进入21世纪提供了有效的威慑力和战斗力。

低可观测技术与高空气动力学效率和大有效载荷的混合使B-2轰炸机比现有轰炸机具有重要的优势。它的低可观测性提供了它在高海拔地区更大的行动自由，从而增加了它的射程和飞机传感器更好的视野。其未加燃料的航程约为6000海里(9600公里)。

B-2的低可观测性来自降低红外、声学、电磁、视觉和雷达特征的组合。这些特征使得复杂的防御系统难以探测、跟踪和打击B-2。低可观察性过程的许多方面仍然是分类的;然而，B-2的复合材料、特殊涂层和飞翼设计都有助于它的“隐身”。

B-2有两名飞行员，飞机指挥官在左边，任务指挥官在右边。相比之下，B-1B只有4名机组人员，B-52只有5名机组人员。

B-2s，在传统的角色，分期从Whiteman AFB, MO;迪戈加西亚岛;而关岛只需一次加油就可以覆盖整个世界。六架b -2轰炸机可以执行类似于1986年利比亚突袭行动的行动，但从美国本土而不是欧洲发射，其规模要小得多，杀伤力更强，生存能力也更强。

背景

B-2发展计划在1981年开始，空军在1987年被批准开始采购132架可操作的B-2飞机，主要用于战略轰炸任务。随着苏联的解体，B-2的重点转向了常规作战，数量减少到20架作战飞机，加上1架没有计划升级为作战配置的测试飞机。这些飞机的生产与开发和测试同时进行。

第一架B-2于1988年11月22日公开展出，当时它从位于加利福尼亚州帕姆代尔空军基地42号的机库中推出。1989年7月17日首次飞行。加利福尼亚州爱德华兹空军基地空军飞行测试中心的B-2联合测试部队负责在飞机生产过程中对其进行飞行测试。爱德华兹交付的六架开发型飞机中有三架正在继续飞行测试。

密苏里州怀特曼空军基地是B-2唯一的作战基地。第一架飞机“密苏里精神号”于1993年12月17日交付。B-2的基地级维修责任由空军承包商支持部执行，并在俄克拉何马州廷克空军基地的俄克拉荷马城航空物流中心进行管理。

主要承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司的军用飞机系统部，负责总体系统设计和集成。波音军用飞机公司、休斯雷达系统集团和通用电气飞机发动机集团是飞机承包商团队的关键成员。另一个主要承包商，负责空勤训练设备(武器系统教练机和任务教练机)是休斯培训公司(HTI) - Link分部，前身为C.A.E. - Link飞行模拟公司，诺斯罗普·格鲁曼公司及其主要分包商HTI。负责制定和整合所有机组人员和维修人员的培训计划。

空军正在接受三个配置区——10区、20区和30区的B-2生产交付。初始交付将是6架测试飞机、10架布洛克10配置飞机、3架布洛克20配置飞机和2架布洛克30配置飞机。

10块配置好的飞机提供有限的作战能力，没有发射常规制导武器的能力。Block 10型只携带Mk-84 2000磅的常规炸弹或重力核武器。这种配置的b -2轰炸机位于怀特曼空军基地，主要用于训练。

20块配置的飞机具有发射核和常规弹药的临时能力，包括GAM制导弹药。Block 20已经用Mk-84, 2000磅，通用炸弹和CBU-87/B综合效应弹药集束炸弹(低空，全舱释放)进行了测试。

30块配置的飞机完全有能力，并满足空军定义的基本使用能力。第一架完全配置的Block 30飞机，宾夕法尼亚州的AV-20 Spirit，于1997年8月7日交付给美国空军。与Block 20相比，Block 30拥有几乎两倍的雷达模式，以及增强的地形跟踪能力和交付额外武器的能力，包括联合直接攻击弹药和联合防区武器。其他特征包括，为了使b -2符合经批准的雷达特征，对配置进行了修改;更换后甲板;安装剩余的防御性航空电子设备功能;以及安装轨道管理系统。

到2000财年第二季度，B-2机队将拥有16架战斗编码飞机，

升级

签名的改进-B-2�s的签名符合今天的操作要求�这是威胁。随着高级威胁的扩散，研究高级特征码缩减概念并确定是否有必要改进B-2将是谨慎的�它的低可观测特征。15财年以后的候选长期升级总计B-2有用寿命的基础包括来自初始开发测试和评估分析的数据。数据表明，根据目前的任务剖面图，飞机在大约4万飞行小时内结构良好。进一步分析表明，舵附着点是结构破坏的第一项。B-2没有实施类似于其他轰炸机的ASIP，这使得预测经济使用寿命和损耗率变得困难。然而，一项基于B-52的推测预测，每10年将损失一架飞机。这个损耗率，加上使用寿命造成的损耗率，将使B-2部队在2027年前低于19架飞机的要求。

b - 2图片库

源和资源

• 诺斯罗普·格鲁曼B-2精神网站
• B-2精神飞机被分配到第509轰炸联队
• 怀特曼空军基地新闻稿
• 总会计室报告ReportsReports
• 大卫·黑斯廷斯B-2精神呼叫
• 空军决策与B-2IRIS研究报告1995年12月
• 停止隐形轰炸机主页
• FY98 B-2预算请求
• 1996财政年度，B-2隐形主合同授予超过25000美元
• 附件F通用解决方案/概念表(U)空军任务区计划(MAP)[截至1997年7月11日- Rev 10] -详细和全面的空战司令部武器系统现代化工作描述，以满足已知的需求。

  新闻和观点

• 战略轰炸机部队的未来迪克斯先生国会议事录（众议院——1991年5月6日）
• 我们应该什么时候开始大规模生产B-2轰炸机?基于飞行试验结果的分析国会议事录(参议院- 1991年8月2日)美国国防研究所副所长、国家安全研究主任迈克尔·里奇的声明
• b - 2轰炸机INOUYE先生国会议事录(参议院- 1997年4月14日)
• 独立轰炸机部队回顾布伦特·斯考克罗夫特—我们认为计划中的21架b -2轰炸机无法满足美国可预见的军事需求。五角大楼反对进一步生产B-2轰炸机是短视和狭隘的。
• B-2隐形皮肤需要细致、持久的护理(由托尼•CAPACCIO)国防周维护价值24亿美元的B-2轰炸机的隐形蒙皮被证明是如此困难，以至于空军官员去年10月指示，根据《国防周》提供的测试数据，每飞行一天都要进行六天的维修。
• 方钉和圆孔：空军条令和B-2轰炸机空军指挥与参谋学院1997年的今天，当我们采购基于过时理论的武器系统时会发生什么?更糟糕的是，当我们根据过时思想设计的现有资源来建立教条时，会发生什么?
• 重型轰炸机工业基地:当前和未来能力的研究巴雷菲尔德二世;安东尼·r·威廉姆斯(指导教师)空军指挥与参谋学院1997
• b - 2。飞机计划delums修正案——《1998财政年度国防授权法案》(众议院——1997年6月23日)
• B-2轰炸机部署到关岛发行日期:1998年3月17日
• 远程空中力量审查小组结束审查1998年3月20日
• 美国空军向亚利桑那州发射B-2发布日期:1998年2月12日
• B-2成功地投放了改良的地堡炸弹发布时间:1998年3月26日——3月17日，一架B-2精神轰炸机在费尔班克斯东南35英里的斯图尔特溪撞击区(Stuart Creek Impact Area)投下两枚B61-11炸弹，以测试其改进的地面穿透能力。
• 空气动力面板建议对B-2进行改进华盛顿(AFNS)——一群前空军领导人、一名参议员和行业代表建议，B-2轰炸机项目的资金应该用于改进现有的轰炸机，而不是购买新的飞机。
• 评估远程空中力量小组的报告1998年4月01
• 空军将最新的B-2轰炸机投入密西西比州当前位置美国空军将于5月23日上午11点在密西西比州杰克逊市汤普森基地的空军国民警卫队基地举行仪式，为美国最新的B-2“精神”隐形轰炸机命名为“密西西比精神”。
• B-2创造“连续奇迹”当前位置1998年5月19日——4月28日，路易斯安那州的B-2轰炸机“精神”号在白沙导弹靶场向三个目标投下了4枚2000磅的BLU-109型联合直接攻击弹药。
• 怀特曼b -2轰炸机处于警戒状态1998年8月6日
• B-2轰炸机恢复飞行任务1998年8月11日
• B-2轰炸机返回空中1998年8月11日(ACCNS)——B-2轰炸机在暂停和平时期的训练任务后，于8月10日恢复正常飞行任务。
• B-2和B-52部署到关岛1998年9月3日（ACCNS）-分别来自密苏里州怀特曼空军基地和洛杉矶巴克斯代尔空军基地的B-2和B-52轰炸机正在关岛部署，执行全球动力任务。
• 轰炸机在太平洋参与全球力量任务1998年9月11日——密苏里州怀特曼空军基地的三架b -2轰炸机，路易斯安那州巴克斯代尔空军基地的三架b -52轰炸机。,和269 support people deployed to Andersen Sept. 5 to participate in the training operations in the Pacific.
• 第二航空远征队轰炸机返回家园公共事务——来自第二空中远征组的轰炸机——三架B-2精神和三架B-52H平流层堡垒——10月6日完成了他们的全球动力训练任务。
• 关于远程轰炸机的空军白皮书1999年3月1日
• 最后20号街区B-2离开怀特曼(AFPN) 1999年1月8日——俄克拉荷马精神B-2隐形轰炸机最近离开怀特曼前往加利福尼亚州帕姆代尔的诺斯罗普·格鲁曼改装线。隐形轰炸机是第一架交付的Block 20 B-2轰炸机，现在是最后一架升级到Block 30的轰炸机。自从他们到达后，除了两架b -2之外，其他所有b -2都被送回了30号区块进行修改。
• 修补者B-2专家解决影响盟军任务的问题俄克拉荷马州航空后勤中心公共事务(AFPN) 1999年6月11日—B-2系统项目管理处的系统工程分部已经解决了盟军行动期间影响B-2任务效率的一个主要问题。执行器远程终端，或称ART，工作于B-2上的各种控制表面。没有它，翅膀就不能飞。由于气流冷却问题，ART是B-2轰炸机上的高失效部件之一。
• 美国空军将最后一架B-2轰炸机命名为“美国精神”,空军印刷新闻2000年7月14日——7月14日，近6000人在这里见证了美国空军第21架也是最后一架B-2轰炸机“美国精神”(Spirit of America)的命名。

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