一旦释放,炸弹的INS/GPS将接管并引导炸弹到达目标,无论天气如何。制导是通过精确的全球定位系统(GPS)与三轴惯性导航系统(INS)的紧密耦合来完成的。制导控制单元(GCU)在gps辅助的惯导系统(13米可能圆误差(CEP))和仅惯导系统(30米可能圆误差)两种模式下提供精确制导。INS仅被定义为在武器无法使用GPS的情况下(例如GPS被干扰)从飞机进行的GPS质量移交。如果JDAM在发射后由于任何原因、干扰或其他原因无法接收GPS信号,INS将提供速率和加速度测量,武器软件将发展成为导航解决方案。制导控制单元可在gps辅助的INS操作模式和仅INS操作模式下提供精确制导。这种固有的JDAM能力将对抗来自近期GPS干扰技术进步的威胁。
武器系统允许从非常低到非常高的高度发射,可以在一个俯冲,投掷,阁楼或在直线和水平飞行与轴上或离轴交付。JDAM还允许在一次传递中进行多个目标交战。JDAM为用户提供了各种目标方案,如预先计划的和飞行中专属载重目标。
JDAM是由洛克希德马丁公司和波音公司共同开发的。1995年10月,空军授予了EMD和第一批4 635套JDAM的合同,平均单价为$18 000,不到原来估计数$40 000的一半。由于JDAM的试验计划,低速率的初始生产被加速了9个月,直到1997年财政年度的后半期。在1997年4月30日,空军宣布决定开始JDAM的低速初始生产(LRIP),第一批937 JDAM套件。在LRIP决定之前的6个月里,JDAM集成产品团队实现了53个显著的JDAM制导武器发布。JDAM证明了高可靠性和卓越的准确性。在空军早期作战评估期间完成了22件武器的释放。在为期四周的时间里,作战人员对JDAM进行了具有操作代表性的评估,包括被云层和雪覆盖的目标。所有22种武器都成功地达到了作战要求,包括总体精度10.3米,明显优于13米的要求。早期作战能力JDAM已经交付给密苏里州的怀特曼空军基地,并且在1998年5月2日开始低速率、初始生产JDAM交付。 McDonnell Douglas Corporation of Berkeley, MO, was awarded on 02 April 1999, a $50,521,788 face value increase to a firm-fixed-price contract to provide for low rate initial production of 2,527 Joint Direct Attack Munition kits. The work is expected to be completed by January 2001.
2000年4月28日,密苏里州伯克利的McDonnell Douglas公司获得了一份价值5,648,796美元的公司固定价格合同,为8163个联合直接攻击弹药套件的生产工作提供Pin-Lock尾部执行器系统技术。销锁尾致动器系统提供了一个比现有的摩擦制动技术更持久和准确的方法机动JDAM的尾翼。预计合同完成日期为2001年3月31日。JDAM程序的开发阶段已接近尾声。超过250次飞行测试涉及5架空军和海军飞机。JDAM将搭载在几乎所有的空军战斗机和轰炸机上,包括B-1、B-2、B-52、F- 15e、F-16、F-22、F-117和F/A-18。
JDAM在1997年7月被认证为B-2的操作能力。有限的初始作战能力在1998年12月在B-52上获得。
B-1B Lancer常规任务升级计划正在配置B-1B,以执行其作为空军常规战主要远程重型轰炸机的作用。1998年2月11日从B-1B坠落是第122次JDAM制导发射。俄克拉荷马市航空物流中心的仓库将在1999年1月之前在轰炸机的初始区块安装改装套件,给空战司令部7架具备jdam能力的B-1B轰炸机比原计划提前18个月。
JDAM产品改进计划可能增加一个终端导引头用于精确制导和对现有JDAM的其他系统改进以提供空军3米精度和改进的抗干扰能力。空军正在评估几种替代方案,并估计该导引头可能在2004年投入使用。导引头套件可以被2000磅爆炸碎片和穿透器jdam使用。
先进单一穿甲弹(AUP)是一种2000磅级的穿甲弹弹头,将与GBU-31制导套件集成,在需要增加穿甲弹的应用中作为BLU-109弹头的升级/替换。AUP旨在提供比BLU-109弹头更高的穿透能力,同时保持与BLU-109弹头相同的总重量、质量特性、尺寸和物理接口。这个概念集成了AUP弹头与GBU-31,用于2000磅级弹头的JDAM尾翼套件。该概念使用硬目标智能引信(HTSF),一种基于加速度计的电子引信,允许通过层计数、距离或时间控制爆轰点。加速度计在炸弹穿过目标时,由于减速而感知炸弹上的G载荷。引信能区分泥土、混凝土、岩石和空气。增强穿透器的概念是基于在不牺牲操作灵活性的情况下实现最大穿透。系统总重量将低于2250磅,因此它可以被所有AF战术飞机和轰炸机以及海军的F/A-18携带。目标是在短期内实现比GBU-28更大的渗透,负担得起的设计。F-117将使用高密度金属弹头和环绕火箭发动机,以便内部运载。先进的炸药将用于弥补减少的装药重量。该概念将增强穿透弹头与JDAM制导套件与不利天气合成孔径雷达(SAR)集成。GBU-32概念中的压载穿甲弹是一个1000磅的密度或压载穿甲弹,与GBU-32制导套件集成,用于先进战斗机(F-22、JSF)的内部运输或巡航导弹(JASSM、CALCM、ACM、ATACMS、战斧)的内部运输。弹头将被设计为具有密集金属外壳或包含密集金属压载以达到最大穿透。弹头将被一种先进的钝感炸药填充以补偿减少的装药重量。弹头将与GBU-32集成,用于1000磅级弹头的JDAM尾翼套件。
单一推进穿透器的概念是基于实现最大穿透的武器,将适合F-22内部。系统总重量将小于1300磅。高密度金属弹头将与环绕式火箭发动机一起使用。使用下一代压缩导引头和空气控制设计以及反作用力喷射控制将使尺寸缩小到足以装入F-22和JSF中。先进的炸药将用于弥补减少的装药重量。该概念将增强穿透弹头与JDAM制导套件与不利天气合成孔径雷达(SAR)集成。JDAM/BLU-113概念改进GBU-28通过增强BLU-113弹头的机头设计来改进突防。弹头鼻整形将提高BLU-113的穿深超过25%。通过用高密度炸药取代传统的HE充填物,穿透能力有可能进一步提高。设计涉及集成改进的BLU-113弹头和一个JDAM尾部套件。
压缩运输GBU-32、J1K、增强填充概念是一种JAST-1000弹头,增强填充与GBU-32制导套件集成,使用压缩运输用于先进战斗机(F-22、JSF)的内部运输或巡航导弹(JASSM、CALCM、ACM、ATACMS、战斧)的运输。弹头是一种复合穿甲弹和爆炸/磨损弹头。弹头形状为穿透而优化,增强的填充和内部内衬提供爆炸和可控破碎能力。弹头被包裹起来以匹配MK-83的质量特性和界面。弹头将与GBU-32集成,用于1000磅级弹头的JDAM尾翼套件。使用空气控制设计和反应喷射控制将允许尺寸缩小到足够适合F-22和JSF。这个概念使用硬目标智能引信(HTSF)。直接攻击弹药价格合理的导引头(DAMASK)舰队先进演示(FAD)精度增强套件是一种可能成本最低的导引头,将提高JDAM的精度到3米圆误差概率(CEP)。为期三年的海地武装部队始于98财年,一直持续到00财年。DAMASK包括一个安装在JDAM前端的低成本传感器和一个安装在现有JDAM尾部套件的现成信号处理器。它使用非冷却成像红外焦平面阵列(UIIFPA)传感器和低成本光学,两者都是为消费汽车市场开发的。一个现成的、商业可用的信号处理器是精度升级套件的最后组成部分,估计每个导引头的价格低于12.7万美元。在武器飞行的最后阶段,DAMASK独特的制导系统将成像目标区域,定位任务计划的瞄准点并更新JDAM目标位置。任务规划图像可以来自卫星、无人驾驶飞行器或侦察机。然后,从任务规划图像自动生成一个模板,并将基线JDAM任务计划加载到飞机上。有机定位是可能的,因为目标区域可以用机载合成孔径雷达(SAR)或前视红外(FLIR)传感器成像,然后飞行员可以使用头向下显示选择所需的撞击点。
规范 |
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任务 | 近距离空中支援,封锁,进攻对空,压制敌人防空,海上反水面作战,两栖打击 | |
目标 | 移动硬,移动软,固定硬,固定软,海面 | |
变体 | JDAM | JDAM-PIP |
服务 | 空军和海军 | 空军 |
程序状态 | 发展 | |
第一个功能 | 1997 | 2004 |
指导方法 | GPS / INS(自治) | GPS/INS中段,终端导引头尚未选定 |
范围 | 大于5海里,最多15海里 | |
圆形的错误可能 | 13米使用综合GPS/INS单元 30米,只使用INS |
3米 |
开发成本 | 1995年财政年度估计数6.839亿美元 1999财年估计为3.993亿美元 |
到2001年为止,空军已经为发展规划了大约7650万美元 |
生产成本 | 百万4154美元 | |
总成本 | 4650 .6亿美元 | |
收购单位成本 | 62846美元 | |
平均单位成本 (40000单位) |
18000美元目前的估计 42200美元的初始估计 |
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数量 | 海军:12000 空军:62000 |
5000——将添加到基本JDAM的套件 |
平台 | b - 52,b - 1,b - 2F - 15 e、F - 22和F - 16战斗机,F - 117, F-14 A / B / D, F / A-18C / D, F / A - 18 e / F,架av - 8 B“鹞”,P-3 s 3 | B-52 b-1 b-2 f-16 f-15e f-117 |