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B-58骗子

一般的操作要求，SAB-51要求第一架超音速轰炸机取代B-47。研发研究开始于20世纪40年代末，波音和Convair都开发了概念设计。1952年，更具革命性的Convair设计被选择并指定为B-58, 1958年11月11日首次飞行。该计划不是竞争性的发展，Convair被赋予了全面发展的责任。由于资金和计划问题，飞机的生产数量从244架减少到116架，最初部署于1960年。

B-58代表了与B-47在设计、采购策略和部署理念上的巨大变化，sab51是空军首次要求彻底的技术进步。设计规格要求2马赫，高海拔，中程核轰炸机的最小尺寸，以保持低RCS。Convair是B-58引进的“武器系统管理概念”下的主承包商，并负责所有分包商的性能。这与之前空军负责向主承包商提供“现成”技术子系统的项目形成了鲜明对比。部署概念也不同于B-47，因为B-58的设计依赖于质量而不是数量。空军发展轰炸机方法上的这些根本性变化导致了许多问题。

例如，在满足工艺要求十分困难，并导致延误进度和成本超支，而资金不足和缺乏对董事会影响发展的选择空间。随后，将B-58被认为是一个临时轰炸机由于XB-70是在绘图板。在B-58有一个三角翼设计，其中包括了战略轰炸机许多个第一。它曾与加力4个涡轮喷气发动机，并且是第一个超音速飞机发动机舱外侧安装在机翼。翅膀有56英尺10英寸的跨度和被清扫了60;长度为96英尺9英寸;在尾部的高度为29英尺11英寸;和最大起飞总重量为160000磅。该团队由串联坐在飞行员，领航员和防御系统操作员。而改型提供的每个机组成员超音速救助单个喷射囊，局促船员座舱变长任务像机载警报船员非常排出。

B-58A和B-58B的高海拔范围分别为3500纳米和4000纳米，包括使用了一个大的中心线燃料舱。虽然这个射程比B-47好，但缺少前进基地导致需要更多的加油机支援。虽然B-58比苏联战机更快，但新出现的威胁是50年代后期萨姆导弹的发展，迫使B-58适应对敌人防御的低水平渗透。这种任务轮廓的变化造成了燃料消耗的大幅增加和复杂的射程问题。

B-58没有炸弹舱，但可以在外部携带一枚核武器，并在其上方安装中心线燃料舱。四件武器，无论是核武器还是常规武器，都可以携带在外部硬点，如果燃料舱被取消，从而进一步降低飞机的射程。在部署的飞机更少的情况下，需要更大的有效载荷，才能像它的前身B-47那样，投放同样多的武器。但是可供修改的空间比B-47要少。在SAM技术不断改进的时代，ECM的修改已经被不断地需要以满足不断发展的威胁，并且空间已经不能用于额外的ECM。

虽然B-58拥有许多世界速度记录，但它的用途和使用寿命受到了严格的限制。设计用于超音速、高空侵彻，B-58在射程、有效载荷和增加先进雷达和其他电子设备的增长潜力方面受到限制。

因此，置换是修饰的主要方式。例如，有冷却问题的模拟电子设备被数字电子设备取代。B-58的计划生产运行被减少，因为单位成本高，有效载荷小，任务轮廓不同于它的设计概念，而且，在60年代，一位国防部长淡化了轰炸机的作用。此外，它的运营成本非常高，越南战争需要大量资金。

第一架B-58在1960年8月交付，到1964年部署已经达到大约90架飞机。B-58具有2马赫的冲击能力和使用一个外部武器吊舱。最后一架B-58在1970年1月退役，大约在第一架FB-111被SAC接受后三个月。虽然机组人员对B-58发誓，但资金和任务限制导致其在服役仅10年后就被淘汰。

规范

源和资源


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http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/nuke/guide/usa/bomber/b-58.htm

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更新周四，1997年5月29日下午4点42分40秒