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AGM-86空中发射巡航导弹

AGM-86B空中发射巡航导弹被发展以增加B-52轰炸机的效能。小型的带翼AGM-86B由一台涡扇喷气发动机提供动力，推动它以持续的亚音速飞行。发射后，导弹的折叠机翼、尾翼和发动机进气道展开。然后，它能够飞行复杂的路线，通过使用地形轮廓匹配制导系统的目标。在飞行过程中，该系统将表面特征与存储在机载计算机中的计划飞行路线地图进行比较，以确定导弹的位置。当导弹接近它的目标，比较变得更具体，引导导弹以精确的精度目标。

B-52和AGM-86B增加了攻击目标的灵活性。AGM-86B导弹可以由轰炸机部队向空中大量发射。B-52H轰炸机在两个外部安装的挂架上携带六枚AGM-86B导弹，并且已经被一个炸弹舱旋转发射装置改装用于八枚额外的空射巡航导弹。

敌军将不得不对每一枚导弹进行反击，使防御变得既昂贵又复杂。敌人的防御进一步受到导弹的小尺寸和低空飞行能力的阻碍，这使得他们很难被雷达发现。轰炸机的暴露在敌人的防御是减少由于它的扩展范围的效力。因此，导弹在发射时可能存在较大的位置不确定性，会独立导航到目标，并以较小的圆误差概率(CEP)起爆。

背景

武器的概念是在一个半世纪的历史，但技术不足妨碍了有效的导弹的发展。在70年代初期两次技术突破转变观念转换为实际的武器系统。第一突破是在计算机技术，特别是在加上在计算机能力同等的显着增加计算机的物理尺寸的显着降低。这些成就是培养启用导弹超低空飞行一个复杂的制导系统的发展，使得检测变得困难。第二个突破，在推进发展，使工程师可以同时提高其能力降低导弹的大小。一个可靠的和相对便宜的穿透性武器系统的承诺导致了卡特总统1977年6月30日发布公告称，生产B-1轰炸机将有利于空射巡航导弹的发展被中断。

美国空军在1974年2月与波音航空航天公司签订合同开发和飞行测试一架原型ALCM(指定AGM-86A)。第一次ALCM动力飞行在1976年3月5日在新墨西哥的白沙导弹靶场进行，当时一架B-52G机组人员从一个假旋转发射装置弹射ALCM。在1976年9月9日，空军进行了第一次全制导ALCM飞行测试。在30分钟的飞行中，ALCM成功谈判了4个地形相关地图区域，并在每个区域完成了一次地形相关更新。在飞行测试中使用的导弹是一种AGM-86“A”型，比最终生产的AGM-86B型稍小。波音模型没有接到生产订单，卡特总统决定继续推进ALCM时，波音公司和通用动力公司已经开发了巡航导弹。波音公司赢得了两种导弹之间的一次竞争试飞，并在1980年3月25日获得了一份生产AGM-86B的合同。

1981年1月11日，波音公司向纽约格里菲斯空军基地的第416轰炸联队交付了头两架ALCMs。这些导弹最初被机翼用于环境测试和维护训练。第一枚操作导弹在1981年4月23日分配到机翼。在1981年8月15日，第416辆宝马收到第一辆B-52G改装携带ALCM。轰炸机可以在每个机翼下携带六枚导弹，并且配备了进攻性航空电子系统(OAS)来改进导航和武器投放。OAS用一个固态数字系统取代了老式的模拟计算机和导航组件，帮助对齐、瞄准和发射导弹。第一次ALCM训练飞行在1981年9月15日由416进行^th宝马。1982年9月21日，第416将成为第一个作战联队进行的ALCM操作测试发射，并于12月16日，第416将被宣布第一战备ALCM配备机翼。1985年7月，第7轰炸机联队在卡斯威尔空军基地，得克萨斯州，成为接收ALCM修饰的B-52H轰炸机模型的第一单元。一种改进的B-52H轰炸机可以携带20枚ALCM导弹，六每个翼下和八个内部安装在旋转启动器。到1986年98年8月23日B-52G飞机已经完成了巡航导弹修改程序。波音公司1986年第7十月建成生产第一千七百十五和最后ALCM的。

源和资源

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