一旦被释放,不管天气如何,炸弹的导航系统/GPS将接管并引导炸弹到达目标。通过精确全球定位系统(GPS)与三轴惯性导航系统(INS)的紧密耦合来实现制导。制导控制单元(GCU)在gps辅助惯导模式(13米圆误差概率(CEP))和仅惯导模式(30米圆误差概率)下提供精确制导。INS仅定义为GPS质量从飞机转移到武器(例如GPS被卡住)。如果JDAM在发射后由于任何原因、干扰或其他原因无法接收GPS信号,INS将提供速率和加速度测量,武器软件将开发成一个导航解决方案。制导控制单元在gps辅助的INS操作模式和仅在INS操作模式中提供精确的制导。这种固有的JDAM能力将对抗近期GPS干扰技术进步带来的威胁。
武器系统允许发射从非常低到非常高的高度,可以发射在一个俯冲,投掷,阁楼或在直线和水平飞行与一个轴上或离轴交付。JDAM还允许在一次传递中实现多个目标约定。JDAM为用户提供了多种瞄准方案,如预先计划的和飞行中的俘虏车厢重定向。
洛克希德·马丁公司和波音公司正在开发JDAM。1995年10月,空军授予EMD和头4 635个JDAM包的合同,平均单价$18 000,不到原来估计$40 000的一半。由于JDAM的试点方案,低速率的初期生产加速了9个月,一直到1997年财政年度的后半期。在1997年4月30日,空军宣布决定开始JDAM的低速率初始生产(LRIP),第一批生产937个JDAM套件。在LRIP决定之前的六个月里,JDAM集成产品团队完成了53件制导JDAM武器的惊人发布。JDAM证明了高可靠性和卓越的准确性。22件武器的释放是在早期空军作战评估中完成的。在为期四周的时间内,操作人员对JDAM进行了具有代表性的操作评估,包括被云层遮蔽和被雪遮蔽的目标。所有22种武器都成功地达到了作战要求,包括10.3米的总精度,明显优于13米的要求。早期作战能力JDAM已经交付到密苏里州的怀特曼空军基地,并且在1998年5月02日开始低速率、初始生产JDAM交付。 McDonnell Douglas Corporation of Berkeley, MO, was awarded on 02 April 1999, a $50,521,788 face value increase to a firm-fixed-price contract to provide for low rate initial production of 2,527 Joint Direct Attack Munition kits. The work is expected to be completed by January 2001.
在2000年4月28日麦道公司,伯克利,密苏里州,被授予了$五百六十四万八千七百九十六修改一个坚定的固定价格合同,为销锁尾致动器系统技术纳入生产工作的8163个联合直接攻击弹药套件。销锁尾致动器系统提供操纵JDAM的尾翼比现有摩擦制动器技术的更耐用的和精确的方法。预计合同竣工日期为31 2001年3月。JDAM项目正在接近其开发阶段的尾声。5架空军和海军飞机参与了250多次飞行测试。JDAM将在几乎所有空军战斗机和轰炸机上使用,包括B-1、B-2、B-52、F- 15e、F-16、F-22、F-117和F/A-18。
JDAM在1997年7月被证明在B-2上具有操作能力。有限的初始操作能力在1998年12月在B-52上实现。
在B-1B枪骑兵常规任务升级程序配置B-1B履行其作为主要的空军远程重型轰炸机的常规战争的作用。从B-1B中的1998年2月11日降是引导JDAM发射第122。在俄克拉荷马城空军后勤中心将库在1999年1月之前在最初的轰炸机中安装改装包,给予空中战斗指挥部7架jdam能力的B-1B轰炸机未来的初始程序安排的18个月。
JDAM产品改进计划可能增加一个终端寻的器用于精确制导和对现有JDAMs的其他系统改进,为空军提供3米精度和改进的抗干扰能力。空军正在评估几种替代方案,并估计导引头可以在2004年投入使用。导引头套件可用于2000磅的爆炸碎片和穿透机JDAMs。
高级酉弹丸(AUP),候选为与GBU-31制导组件被集成,是一个2000磅类穿透弹头旨在作为升级/更换用于需要增加的渗透应用的BLU-109弹头。的AUP被设计成提供对BLU-109弹头增加渗透能力,同时维持相同的总重量,质量特性,尺寸,和与所述BLU-109弹头相关联的物理接口。这个概念集成了GBU-31,为2000枚级弹头JDAM尾试剂盒中的AUP弹头。该概念使用了硬目标智能引信(HTSF),加速度计基于电子引信,其允许通过层计数,距离或时间引爆点的控制。加速度计感测在炸弹ģ载荷由于减速,因为它穿透到目标。该引信可以泥土,混凝土,岩石和空气之间区分。增强穿透器的概念是基于实现最大穿透而不牺牲操作灵活性。系统总重量将小于2,250磅,因此它可以被所有AF战术飞机和轰炸机以及海军的F/A-18携带。目标是实现更大的渗透比GBU-28与一个短期,负担得起的设计。密集的金属弹头将与一个环绕式火箭发动机一起使用,以允许F-117内部运载。先进的炸药将被用来弥补减少的装药重量。这一概念集成了助推穿孔机弹头与JDAM制导套件与恶劣天气合成孔径雷达(SAR)。的碴弹丸在GBU-32概念与使用在先进战机(F-22,JSF)或滑架中巡航导弹(JASSM,CALCM内部托架压缩滑架上的GBU-32制导组件集成一个1000磅致密或镇流穿透,ACM,ATACMS,战斧。)的弹头要么被设计成具有致密的金属的情况下或包含最大穿透致密的金属镇流器。弹头将与先进的不敏感的炸药填充以补偿减少的电荷的重量。弹头将与GBU-32,1000个级弹头JDAM尾试剂盒成一体。
推进的整装进弹概念是基于实现最大穿透能力的武器,将适合在F-22内部。系统总重量将小于1300磅。密集的金属弹头将与一个环绕式火箭发动机一起使用。使用下一代压缩搜索器和航空控制设计连同反应射流控制将允许大小缩小到足以适应F-22和JSF。先进的炸药将被用来弥补减少的装药重量。这一概念集成了助推穿孔机弹头与JDAM制导套件与恶劣天气合成孔径雷达(SAR)。JDAM/ blua -113概念通过增强blua -113弹头的前端设计改进GBU-28用于改进突防。弹头鼻整形将提高blu113超过25%的穿透能力。通过用致密炸药代替传统的HE填充炸药,穿透性有可能进一步提高。设计包括集成改进的蓝-113战斗部与一个JDAM尾部套件。
压缩弹头GBU-32, J1K,增强型填充概念是一种带增强型填充的jbu -1000弹头,与GBU-32制导套件集成,使用压缩弹头用于先进战斗机(F-22, JSF)的内部装载或巡航导弹(JASSM, CALCM, ACM, ATACMS,战斧)装载。弹头是一种复合穿甲弹和爆炸/磨损弹头。弹头形状被优化为穿透和增强填充和内部衬管提供爆炸和控制碎片能力。弹头被遮盖以匹配MK-83质量特性和接口。弹头将与GBU-32集成,JDAM尾部套件用于1000磅级弹头。使用航空控制设计和反应射流控制将允许大小缩小到足以适应F-22和JSF。这一概念使用硬目标智能引信(HTSF)。直接攻击弹药可支付导引头(DAMASK)舰队先进演示(FAD)精度增强工具包是一种最低成本的导引头,将JDAM精度提高到3米圆误差概率(CEP)。这一为期三年的时尚从98财政年度开始,一直持续到00财政年度。DAMASK包括一个安装在JDAM前端的非常低成本的传感器和一个安装在现有JDAM尾部工具包的现成信号处理器。它使用非制冷成像红外焦平面阵列(UIIFPA)传感器和低成本光学,两者都为消费汽车市场开发。一种现成的商用信号处理器是精度升级套件的最后一个组件,估计每台导引头的成本低于12.7万美元。在武器飞行的最后阶段,DAMASK独特的制导系统将成像目标区域,定位一个任务计划目标点,并更新JDAM目标位置。任务规划图像可以来自卫星、无人飞行器或侦察机。然后,从任务规划图像自动生成一个模板,并与基线JDAM任务计划一起加载到飞机上。有机瞄准是可能的,因为目标区域可以用机载合成孔径雷达(SAR)或前视红外(FLIR)传感器成像,然后飞行员可以选择所需的撞击点使用头向下显示。
规范 |
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任务 | 近距离空中支援、封锁、进攻性对空、压制敌防空、海军反水面战、两栖打击 | |
目标 | 移动硬盘,移动软,硬固定,固定软,海洋表面 | |
变体 | JDAM | JDAM-PIP |
服务 | 空军和海军 | 空军 |
程序状态 | 发展 | |
第一个功能 | 1997 | 2004年 |
指导方法 | GPS / INS(自治) | GPS/INS在中段,末端导引头尚未选定 |
范围 | 超过5海里,最多15海里 | |
圆概率误差 | 13米,使用集成GPS/INS单元 30米只用INS |
3米 |
开发成本 | 1995年财政估计数$ 6.839亿 1999财政年度估计3.993亿美元 |
空军已经通过2001编程有关发展7650万$ |
生产成本 | $ 4,154.4万美元 | |
总成本 | $ 4,650.6万美元 | |
收购单位成本 | $ 62,846 | |
平均单位成本 (40000单位) |
18000美元目前的估计 42200美元的初始估计 |
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数量 | 海军12000 空军:62000 |
5000 - 包被添加到基本JDAM |
平台 | b - 52,b - 1,b - 2,F-22,F-16,F-15E,F-117,F-14 A / B / d,F / A-18C / d,F / A-18E / F,AV-8B,P-3,S-3 | B-52, B-1, B-2, F-16, F-15E, F-117 |