补充信息附件
一般信息：本附件旨在提供一般方案方向和哲学讨论，进一步澄清和对PRDA的某些部分（v2）的额外指导。
本附录分为三个部分：
第一节：总体方案的方向和哲学
A.简介
The P-LOCAAS program is an Advanced Technology Development (ATD) effort, and as such, the system development, performance testing and analysis on which program decisions are based must emphasize mission level performance, i.e. the contribution of the candidate system component to overall system effectiveness on realistic, mission like scenarios. This is especially the case for the LADAR seeker and the Autonomous Target Acquisition (ATA) algorithm suite, which the government considers the highest risk P-LOCAAS program element. However, an assessment of mission level performance contribution requires that the assessment be conducted in a system context. Thus, an extremely important element of the P-LOCAAS development program is the Phase I concept development and system design task. The following sections are intended to help clarify the government�s expectations and operating philosophy concerning the Concept Definition and System Design tasks, ATA Development and Performance Testing, Modeling and Simulation and some related definitions.
P-LOCAAS程序的起点是适用于攻击P-LOCAAS目标列表的全部频谱的武器系统的概念定义和相关初步设计，即TMD，SEAD和ARMOR / INSTDICTION目标。有资格出价P-Locaas ATD的承包商预计将在这一领域拥有重要的基础，政府在该计划过程中建立在该基础上。该计划的关键目标是一个记录的战术设计，足以提供准确投影成本和武器化武器中固有的风险。
一个可行的P-LOCAAS任务绩效评估框架需要在设计测试中使用的代表性场景仔细定义和在所有方案阶段评估绩效分析。Such scenario definitions are an essential product of the Concept Definition activities required in Phase I. It is the government�s intent to participate actively with the contractor(s) on the corresponding contract task, and the anticipated products include mission scenarios for each of the three primary mission areas (i.e. TMD, SEAD and Armor/Interdiction) in each of three regional areas of interest. These areas are Southwest Asia (SWA), North East Asia (NEA) and Eastern Europe. Each mission scenario shall include specification of operationally realistic selections for the following elements.
9.任务成功�对于每个任务方案，应予以定义毫不含糊地宣布取得成功结果的合适标准。一些具体标准列于SI附件的分类部分中。如下一节所述，P-LOCAAS ATA绩效评估将基于仔细定义的性能措施（MOP）。I阶段I概念定义任务的基本产品是三个主要任务领域中的每一个（TMD，Sead和Armor / Interdiction）中的每一个的基准MOP值。
C. P-Locaas自治目标采集开发和性能测试
如上所述，在LOCAAS项目办公室认为，在供电LOCAAS程序是自主目标捕获（ATA）性能的主要技术风险。一种ll key P-LOCAAS program phase point decisions will be heavily influenced by the government�s assessment of the contractors� ATA development program, as determined primarily from rigorously conducted ATA performance testing and analysis. The following sections elaborate on the P-LOCAAS ATA development, test and analysis philosophy.
1.任务绩效目标
The P-LOCAAS ATA development, performance testing and analysis activities focus on mission level performance requires careful definition of (1) ATA measures of performance (MOPs), (2) required ATA performance (i.e. MOP benchmarks) at the various program phases, (3) simulated mission scenarios and corresponding test matrices, and (4) environmental conditions. Additionally, this goal requires that the seeker test bed be capable of faithfully simulating the behavior of the tactical system it represents. Each of these topics is discussed in the following.
（a）ata性能衡量标准（拖镜）：所有P-LOCAAS的绩效衡量措施得分ATA绩效测试是目标报告（PTR），假目标攻击率（FTAR），参与概率的概率（PES）和圆形误差可能（CEP）。这些MOP中的每一个都在本附件的后续部分中仔细定义，以及集合的基础定义。目的不是排除用于P-LOCAAS计划的内部内部的额外工作级别定义，而是建立必须针对所有内部工作的措施，并仔细定义必须减少所有外部报告的绩效结果的措施。
2. P-ATA LOCAAS测试设计，实施，计分和报告
用于关键P-LOCAAS项目阶段点决策的所有ATA性能估计均应基于LOCAAS项目办公室代表进行或密切控制的测试和分析。政府对测试和分析过程的参与程度应包括以下内容。
（一）政府ATA测试和分析团队将致力于选择参加P-LOCAAS程序中的每个主承包商。The government team�s sole purpose is to acquire and maintain a detailed understanding of the corresponding contractor�s ATA algorithm(s). As such, the government team must have full and timely access to all relevant ATA source code and related development/analysis tools generated by the contractor and used in support of the P-LOCAAS program. Access to and use of these software items shall be strictly limited to the members of the respective government ATA analysis team(s) and the contractor�s intellectual property rights shall be faithfully observed. ATA source code and development/analysis tools in the form they are used by the contractor on the P-LOCAAS program are acceptable.
(b)为评分而进行的P-LOCAAS ATA性能测试和分析，以及为方案报告/阶段点决策而减少为mopo的分析，应由政府ATA测试和分析团队设计和实施，或由政府ATA测试和分析团队直接参与。为了充分评估ATA性能，还需要进行塔台和俘虏飞行测试的组合。特别是，一些目标条件测试(例如，部分对策和衔接性能评估)将需要控制的测试条件，只有在塔测试环境中可行。
(c)政府ATA测试和分析团队的一名成员应直接参与所有为得分而进行的塔台和专属飞行测试事件，并将其简化为MOPs以进行项目报告/阶段点决策。对于专属飞行测试项目，政府团队成员应作为飞行测试机组的工作成员登上测试飞机。该小组成员将负责持有飞行期间收集的数据，以供政府在飞行后进行分析时使用。这些测试期间获得的数据将分成隔离和非隔离部分，供今后进行ATA分析和评分。
所有的官方测试得分（减少到拖把方案报告/相位点决策）应由政府ATA测试和分析团队来执行。
3.P-LOCAAS ATA性能定义、性能度量和有效性度量
以下定义应在P-LOCAAS开发和测试程序的所有阶段使用。具体来说，这个名单的两个结论小节应作为在P-LOCAAS开发性能（MOPS）的措施和成效的措施建立绩效目标/要求，设计ATA性能测试/实验和所有的性能分析和报告活动程序。
这些定义精心构造强调任务的性能以及兼顾开环（塔和圈养飞行）ATA性能测试和闭环（自由飞行）子弹药有效性测试。
（一）基金定义
P-LOCAAS目标清单完整的P-LOCAAS目标附件(即TMD, SEAD，装甲/拦截目标)
Target Set � The subset of P-LOCAAS Target List whose discrimination is the object of the ATA test or experiment in progress
目标�目标集的任何成员
假目标 - 对象，人造或自然，而不是目标集的成员，包括：
-非任务目标(军用车辆，在其他任务中可能是目标)
- Confuser目标（可能接近目标会遇到军事和非军事车辆）
- 杂波对象（天然存在的或人造的）
目标报告-遇到目标在P-LOCAAS设计攻击提交范围内正确声明目标集成员
错误目标报告-在P-LOCAAS设计攻击提交范围内遇到错误目标声明的目标集成员
E.ngagement Success � Given a Target Report, the event that all tested tracking, guidance and warhead initiation functions execute successfully and culminate in an actual or hypothetical warhead firing event
靶距:给定交战成功，目标上的指定瞄准点和(假设或实际)弹头发射轨迹上的最近接近点之间的距离。
任务成功—定义为经过测试的P-LOCAAS任务场景的一部分的任务相关标准。
(b)绩效衡量(MOPs)
目标报表（PTR）的概率 - #Target报告事件/＃目标报告的机会。
假目标攻击率（FTAR） - #False目标报告事件/总面积搜索。
审计业务成功概率(PES) -审计业务成功事件/目标报告交接。
Circular Error Probable (CEP) � Given a Target Report, the 50% probable upper bound on Miss Distance.
（c）中的有效性的措施（的MOE）
任务成功概率(PMS)—任务成功事件/任务成功机会
任务成本(PMS): P-LOCAAS弹药的数量假设花费在测试中。
D.建模与仿真
订婚成功概率和圆概率误差将由政府进行严格的评估主要是通过内部的六周自由度的研究和深入的针对独立的分析分析利用其KHILS设施。这些研究将利用订约方导出模拟与承包商在经过严格的配置控制过程提供和维护这些模拟向政府提供持续的支持。承包商（一个或多个）期望阶段I期间传送的程序，其将继续发展，作为更好的数据的6DOF模拟变得可用（即，作为风洞和其他数据）。每隔一段时间，整个合同的过程中，承包商将有望系统仿真的更新和版本更新，通过政府和承包商的工程师共同商定。这些模拟将适当的文件交付。downselect后，继续承包商将提供相应的硬件在中环导引头模型的航空电子设备，IMU，并在KHILS设施闭环仿真等关键制导和导航硬件。，为半实物仿真的目的探寻模式将有望成为至少万向平台的质量平衡的复制以及所有相关的控制硬件和软件。该HWIL预计到双方承包商和政府表征系统性能共同开发合作的环境。硬件升级将需要确保HIL和飞行系统的功能对等。承包商也将提供与设备仿真计算机实时硬件通信的接口，并提供相应的接口控制和支持文档。 Simulations tailored both for flight test articles and the tactical design (including HWIL simulations) will be required. An objective of the ATD will be to evaluate the ability of the modeled tactical vehicle to successfully engage a variety of target states, including maneuvering targets in order to verify the system�s probability of engagement success and expected CEP. 6DOF and KHILS simulations will provide the best approach for demonstrating overall system tracking performance short of prohibitive extensive flight testing.
政府能够在广泛的6DOF建模和模拟中，设想在政府和承包商的一部分，充分探索运营概念和系统的整体效力。承包商将预计将继续使特派团和参与水平效力模拟量化，以量化预期的使命成功。分类附件确定了所有三个目标集的使命成功目标的概率。已经识别出代表这些集合的目标，并将用于评估预计的系统级性能。
ATD的目的是通过参与系统模拟的作战社区，继续促进作战概念的发展。通过使用DIS/HLA模拟，ATD将努力通过虚拟参与作战演习来进行LOCAAS模拟。这一努力旨在继续探索诸如最佳搜索模式选择、飞行中重新定位问题、不同地形的影响等问题乐动冠军和经营决策上的时间线弹药部署。
在整个ATD的过程中，承包商预计将涉及整个系统的概念模拟的所有层保持连接。
政府和承包商将共同准备预检评估，并对三个预定的免费航班导向试验车（GTV）航班进行航班数据分析。
第二节：直接PRDA参考澄清
可适用的部分直接引用到PRDA。_______________________________________________________________
一种．参考。B（1）（a）“展示P-LOCAAS与设计成本（DTUPC），零件和触摸劳动力，目标为33K /弹药的目标（FY98 $，12,000美元购买），通过详细分析证实成本经验，供应商报价等最大程度。要约人应详细讨论达到规定的成本目标所需的任何绩效/成本交易。“
DTUPC被定义为包括与制造特定项目的经常性成本的那些元素。该费用包括制造，装配，采购，功能和验收测试，检查（质量控制），开销和G＆A成本，以及包装的运输或发货。
B.．演示一种具有足够自主瞄准能力的雷达导引头，在各种天气、地形、目标条件和场景下准确区分目标和非目标。在政府的批准下，开发SI附件I-B部分所概述的非基线测试条件。一份分类附件将规定导引头/自主目标捕获(ATA)系统的基线性能和先进技术演示(ATD)退出标准。”
见本附件第一节和分类附录(另附)。
C．B (1) (c) "展示船上惯性导航系统/全球定位系统（INS / GPS）指导能够提供足够质量的导航数据，用于进入，执行可编程搜索模式以及分配的错误预算中的LADAR图像坐标变换。承包商的错误预算一致地与开发的防产柱柱弹头技术（ASWT）多模式弹头，系统设计和概念定义一致。“
承包商将在ATD的整个过程中开发和完善一个综合的INS/GPS导航系统(基于P-Y代码)，该系统具有足够的质量，为进入(路径点搜索IP包括搜索模式导航)提供GPS导航精度。承包商在其战术设计中应解决GPS信号接收退化的潜在问题。导航算法期望是一个紧密耦合的INS /GPS解决方案，将提供倾斜角度误差状态的滤波。承包商应提供与其设计和LADAR图像坐标变换分辨率相关的所有重大误差源的误差预算。
D.．B (1)（d）“通过设计和弹头静态测试展示，与经过验证的击败多模式弹头的兼容性能够摧毁攻击目标。对所有弹头操作模式的所需性能和要啮合的目标将被指定分类附件。“;
E.．B（1）（E）“论证指导一体化引信，总体定位误差预算，与以前开发ASWT多模式战斗部，系统设计和概念定义是一致的，”
政府预计，在潜在用途的多模战斗部，承包商会要求高于目标弹头的精确定位。这将需要导引法的精确度的显著评价提供这种在位置和时间精确计算机身的姿态定位既弹头点火事件。因此，承包商将有望提供集成指导的弹头运作进行详细的检查。
F．B (1) (f)演示一辆提供与系统设计和概念定义一致的武器射程和进入速度的动力车辆。
战术系统的设计射程应大于100公里，同时搜索区域应大于50公里2．机身应该有30分钟的最小耐力加上20分钟的最小主动激光时间。作为预期最大射程(没有考虑搜索),大于100纳米的机身应该有能力给予合理的飞行剖面条件如释放25000英尺0.8马赫,给定一个固定的高度飞行在20000英尺的大部分轮廓,然后搜索高度/速度下降。承包商应努力争取最佳的进入速度或飞行剖面，以符合他的操作概念和该ATD的其他既定目标，包括成本和生存能力。
G．B（1）（G）“表明，经由引导飞行测试和分析，平均搜索区域覆盖率，并通过分析，总搜索区域与系统的设计和概念定义是一致的。”;
如上所述，覆盖的平均面积最小的搜索率应4公里2/分钟。
H。B(1)(我)“通过自保飞行测试结果和分析，演示SI附件第三节分类附录中规定的总体任务成功概率阈值。”
一世．b（1）（j）（b）“atd寻求者/ ata退出标准的示范，如分类的附件所定义，针对几个目标套装，在现实的天气条件下，各种地形功能与概念武器就业一致，目标遮挡，目标articulation, and target employed counter-measures. The determination of the tested scenarios will be specified per the SI annex (see Sections I-B & C and Section III, Classified Appendix."
j．b（1）（j）（c）“示范SI附件中概述的针对目标的三次成功导航试验。成功标准载于SI附件，II-J.”;
所有与由95％的概率（R95）定义的半径内投影弹头影响确定为目标基于kils飞行前测试研究的瞄准点，并在搜索至25公里后2在目标拦截之前的区域假设标称导航系统性能
K.．B（1）（J）（d）“的示范，在动能拦截硬件在环（KHILS）设施，来检测，跟踪和成功地接合各种目标状态的能力，在指定的SI annex. The Contractor will be expected to support KHILS and AFRL/MN analyses of the tactical design through digital 6DOF / hardware simulation of their tactical design. See SI Annex, Section I-D and Section II-K.";
承包商将被要求提供他传感器的质量平衡模拟，包括万向节的硬件和控制软件，处理器，INS / GPS系统（如适当的和可用的），加上主要子系统的所有数字模型，从而提供一个硬件在两个飞行测试和战术物品的半实物仿真。承包商将提供必要的支持，安装和维护支持在整个ATD的持续时间维持这个系统。这些仿真工具将支持预检和制导试验飞行器飞行测试和战术车辆性能分析，包括飞行后分析，包括但不限于以下一些规定：在最小检测范围，在对不同的速度和标题，目标移动目标采集扫描足迹的周边，并且在各种风力条件;另见本SI附件的第一节。
L.．B (1) (j) (E)“证明分配给GNC、导引头和ATA系统的目标误差预算与总体系统误差允许是一致的作为记录的SI附件中;”
承包商将被期望显示与他所提议的子系统一致的总体系统误差预算相关的成本和允许误差的比较。政府所期望的是在生产决策点对所需的子系统性能分配、相关成本和系统的预期可用性进行现实的评估。
m．B (1) (j) (F)通过分布式交互仿真/高级语言体系结构(DIS/HLA)仿真演示操作概念。DIS/HLA仿真环境将通过提供能够与演习仿真交互的系统级仿真(多弹药，6自由度模型)来补充战术设计仿真能力。承包商将在整个II-IV阶段开发并继续修改和增强这种模拟，见SI附件第I-D节和第II-M节。”
承包商预计将提供并继续发展，并通过使用DIS / HLA兼容仿真的完善自己的操作和战术设计理念。这个过程被设想继续通过ATD的过程。仿真应当通过提供一种接口，以评估操作功能补充6DOF和HWIL模拟。在本质上，模拟应该通过提供一个模拟的机会，其中用户必须与之抗衡的现实情况进行评估添加到这些系统的工程工具。这个工具应该通过真实的地形，指挥控制，战术和时间表考虑通过任务规划仿真和直接操作用户输入最少提供这种能力。政府在可能情况下将尝试赞助本次模拟军事演习，如粗纱金沙和EFX 99. [参与演习将进行成本核算的ATD合同之外。]
N.B (1) (j) (G)“完成概念定义和系统设计，支持成本和性能交易，与政府提供的ASWT弹头杀伤力和有效性评估一致。”．
承包商应使用内部模型来收集演示弹药杀伤力和系统的有效性对各种手机，SEAD和TMD目标之一一对一的性能数据。要被使用的典型的目标模型分类的附录中所定义。对于ASWT弹头，应使用ASWT致死研究（在本附录中别处讨论）中记录数据的杀伤力。如果选择了不同的弹头，杀伤力应采用点损伤评估模型（PDAM）与所述ASWT分析中使用的相同的输入参数的条件来计算。预计该内部模型将包括集成系统设计的6-DOF飞出模拟。汇总结果将被用来确定任务的成本。
O.．计划概要，第二阶段（3）战术导引头圈养飞行测试计分处理
P.计划概述，第四阶段（引导测试车辆飞行试验）在SI附件中记录了完全成功的GTV飞行试验的标准。
[另见上文注释的B (1) (k) (B)本文件]
．
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第三节：分类附录
（在单独的封面下）