w ^HY是使用海军范围空军轰炸机？因为在武器试验，大小数。域范围比足够的空间，高空发射JDAM的大最大的危险足迹更多。出于同样的原因，空军使用NAWCWPNS海范围中长期范围内，空中发射，现场弹头导弹射击。“我们只能适应任何东西，他们可以向我们扔，”在太平洋范围和设施部测试经理詹姆斯·劳埃德说。
Ť这里有其他好的理由空军使用的范围。距离是一个。从爱德华兹跑道上中国湖的G值范围仅仅是一种60英里，作为B-52飞行。或作为PR＆F系主任桑迪·罗杰斯所说的那样只需轻轻一触夸张的，“到时候他们的车轮在井，他们在我们的范围。”NAWCWPNS范围是目前可容纳JDAM危险足迹最接近的一次。
Closeness手段显著节约成本。“我们烧约20,000磅每飞行小时的燃料，说：”上尉克里斯·尼尔森，B-52的飞行测试工程师。和亲近也节省了金钱上的物流。通常情况下，测试爱德华兹之外要求的检测机构派出的支持人员的支队主基地。在NAWCWPNS陆地和海洋范围的试验，没有分队是必要的。连接NAWCWPNS范围控制中心和爱德华兹的雷德利任务控制中心一个先进的微波链路允许跟踪和影响力的视频，加密的遥测和通讯中继到爱德华兹实时任务控制。
一世nstrumentation是另一个平局。“我们的遥测能力是一大利好，”劳埃德说。“我们可以同时跟踪多达六枚炸弹和数据记录，以及在近实时显示它，一直到高精确度的影响得分。这一点很重要，因为随着JDAM有很多事情要啮合在一起正确的。我们的升级RCCSII [范围计算和控制系统II]和Silicon Graphics的数据视图系统是非常工程师友好“。
Ť他偶尔中试问题可能不同的处理为好。如果F / A-18从阿米蒂奇场异常的测试期间遇到，飞机经常会返回基地。然后，飞行员和测试人员将尝试确定问题的原因。
Ť他的空军轰炸机飞行员的工作现场的问题。“他们会留在站上，尝试，再尝试解决这个问题，他们会在自己的电脑重装软件，尽其所能地在船上，以避免返回爱德华兹没有得到测试关，”测试经理黛布拉·霍林斯沃思说。
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| 簇 -联合直接攻击弹药装载在B-52 |
小号teve山口，空军飞行试验中心的B-52 / JDAM项目经理解释说，“我们有更多的燃料比一个战士，我们可以确保我们不得不返回基地前，用尽了所有的空降选项。”绝大多数的测试迄今已圆满结束。“我们从中国湖有良好的支持，”山口说。
乙从爱德华兹-52s也已飞行的NAWCWPNS海范围，在500英尺高度的水的上方，用于鱼叉振动和声学测试。“我们需要在海平面动态压力行使系统正确确保一切进行，”山口说。尽管跨服范围内使用的优点，它不只是发生。联系方式需要建立和能力的相互了解。
一个ccording罗杰斯，詹姆斯·劳埃德一直在把空军测试NAWCWPNS的一个主要因素。“詹姆斯的关键是使这种情况发生，”罗杰斯说。“他在爱德华兹。合作以及喜欢在技术层面上是什么使这些操作的工作。”
[R也ogers学分罗布·奥斯特罗姆，土地范围办公室主任，与得到的空军和海军的球员在一起。“抢了我们的测试工程师到爱德华兹一整天的简报。然后，他带来了他们的试验力在这里的几名成员，向他们介绍了从挡位控制中心的操作如何，我们的结算系统的工作方式。”
w ^帽子的关键是使NAWCWPNS更有价值的财富 - 不仅是海军，但非海军的客户？当被问到这个问题时，罗杰斯不犹豫了片刻。“你必须执行！”如果空军业务的增加的任何迹象，NAWCWPNS范围内的人员表现良好确实如此。
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