FAS|军队|DOD 101.|系统|船||||
指数|搜索|加入Fas.

Seabase.

海上作战机动(OMFTS)是海军陆战队的新作战理论，预计将在2010年就位。其理念是，所有的后勤支持将来自海上，而不是来自一个大型的陆基供应点(就像传统的战斗服务支持)。这意味着组成该海上基地的几艘支援舰将不得不作为“浮动仓库”操作，这是它们没有配置的任务。

1997年12月31日的指挥官签署了海洋尸体概念纸�MPF2010及超越�签署了4个未来强积金运营的支柱和三合一能力。四个支柱描述了MPF船舶的新功能，以允许全面参与OMFTS，并允许海洋部署从强积金海底部署并无限期地支持。TRIAD的功能描述了三种能力，其中第一个和第三个是从今天的能力增加。我们的分析发现，所有三种能力都可以通过单一类型的中等速度单船完成。快速部署不需要快速船。通过大型物流支持的持续海洋可以从大型传统船舶完成，而无需移动海上船只。

强积金MAGTF航空战斗单元(ACE)由一个固定翼和一个旋转翼组件组成。海军陆战队航空计划将用5个垂直起降联合攻击战斗机(JSF)中队(60架飞机)替换两个F/A-18A/B(12架飞机)，一个F/A-18D(12架飞机)和一个AV-8B(20架飞机)中队。KC-130和EA-6B飞机仍然是今天的ACE。类似地，三个中队(36架飞机)的mh -22飞机被两个CH-46(12架飞机)和一个CH-53D(8架飞机)直升机中队取代。CH-53E重型起重直升机中队和攻击直升机和通用直升机仍在。AH-1W和UH-1N直升机升级为4桨叶旋翼，增加射程和有效载荷。

两家船舶设计代理公司，NAVSEA/AME和BLA的任务是为中间能力选项开发具有成本效益的解决方案。成本是他们的舰船和中队设计的主要设计驱动因素。它们的范围是包括当前和不断发展的技术，以开发在当前最先进的造船技术中可以实现的解决方案。他们成功了。他们对中间能力选项的解决方案表明，目前的技术单体船可以设计满足强积金2010海基能力的要求。最终的强积金2010船舶设计将可能结合两个设计代理的功能，并将是两个设计师的最佳技术的混合。

在海底船上，选择�C�，�C（+）�和�d�直升机均基于海底基础，并按比例地装载在中队所需的6艘船上。该船的尺寸与前面所示的最小空气能力相似，但小型机库甲板填充了上层建筑部分后的底部。每艘船都可以携带10折直升机加上2个额外的直升机运营点。机库甲板可以容纳5架直升机。飞机在机库中吸收的飞机会影响货物到飞行甲板的斜坡。需要针对ACE的固定翼部分的点对点传送优化的单个大船，以完成MPF中队。

选项�d�海底的能力VSTOL JSF飞机是通过添加上面示出的两个完全空气能力的船舶来实现，该船只在选项中�C�Squadron。每个都有能力运行和服务30个JSF飞机。飞行甲板，机库甲板和航空商店布局很好。选项�d�需要8个总船舶 - 6个按比例的空气能力的直升机海底船舶，2 JSF全空气充足。大量船舶使得该选项昂贵地采购和操作。

两个BLA海底船只共用一个普通的船体，以及主甲板的内部设计。左侧的最低空气能力送货，船尾的速度甲板和大型安装屋。右侧的全部空气能够在飞行甲板的后右舷侧有一个较小的上部结构房屋，以及更多的开放式甲板空间，包括为JSF起飞跑道的全额1000英尺。这两艘船只都有一个港口侧船尾斜坡，用于皮德罗/ RO放电，以及用于右舷季节的突击艇工艺界面的外部集成着陆平台（ILP）。飞行甲板在港口侧有40英尺的悬垂。内外龙门起重机系统轨道在这个悬垂下运行。起重机从内部行进，在飞行甲板区域下通过大型货舱到外部轨道。ILP和龙门起重机系统将船舶限制在泊位�回侧码头。飞行甲板未针对海军飞机运营进行优化。直升机和VSTOL飞机经常从船尾落地。 The arrangement of the superstructure requires aircraft to land forward of the deck house. The JSF takeoff runway requires planes to taxi down the runway and turn in the narrowest part of the deck. The cargo/aircraft elevator also interrupts the takeoff run area. All of these design issues could be corrected in subsequent stages of design with little additional cost.

三个BLA设计与��甲板相同，就在主甲板下方。ACE支持船的主甲板已拆除船尾以允许更多容器在下面的�B�甲板上存放（最多4个高）。两个海底船舶与飞行甲板相同，只有超大房屋不同。只使用3个总船舶设计留下了一些能力选项子优化。选项�b�ace支持船舶必须为完整ace携带供应。在选项中，ACE的旋转翼部分基于船舶的一个全空气的船舶之一，并且ACE支撑船显着未充分利用。选项�C�和�d�携带比所需的货物燃料更多。BLA感觉到相同的船体形式的收购节省比与所需的升力完全匹配到中队。燃料能力的小变化可以解决一些问题。重新设计以优化Bla�c�选项，进入4艘船舶，具有相同的船体形式 - 一个海底设计，3艘船舶和单个Ace支持船舶应追随。

来源和资源


FAS|军队|DOD 101.|系统|船||||
指数|搜索|加入Fas.

http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/ship/seabase.htm.
维护罗伯特谢尔曼
最初由约翰派克创造
2000年10月19日星期四周四上午6:13:29