FAS|军事|国防部101年|系统|船只|推进||||
指数|搜索|加入FAS

蒸汽推进

传统的蒸汽船平台都以自己独特的方式配置，以支持船舶的任务。有些船有单独的机械空间用于蒸汽产生和涡轮机操作，而有些船则把所有的主推进机械合并在一个机械空间里。在使用蒸汽推进的船舶上，锅炉产生的蒸汽供各种部件使用。进入主机、船用涡轮发电机、锅炉内部减温器和(在某些船舶上)主给水泵的蒸汽称为主蒸汽。

在常规的蒸汽装置中，蒸汽的产生是从锅炉开始的。自1950年以来，d型锅炉一直在美国海军舰船上安装。无论是600psi还是1200psi, d型锅炉的结构基本相同，只有少数例外，如燃油燃烧器的数量和总体尺寸和体积。燃油燃烧器位于锅炉前部，并延伸到炉内，为锅炉的燃烧提供了一种手段。根据锅炉的设计，在锅炉上安装两到六个燃烧器。

船舶的主推进涡轮机被设计成有效地将蒸汽的热能转化为有用的机械能，以推动船舶在水中行驶。当功从蒸汽中提取出来时，它的压力就降低。高压涡轮的设计是为了有效地提取高压蒸汽的工作，因为它最初进入主推进涡轮。低压涡轮的设计是为了有效地从高压涡轮在较低压力下排出的蒸汽中提取功。

推进涡轮机被设计成高速运转。如果船的螺旋桨以如此高的速度运转，螺旋桨周围就会出现空泡，船就很难在水中前进。为了让涡轮和螺旋桨都能以最有效的速度运行，一个主发动机减速齿轮被用来降低主推进涡轮的高rpm到主轴较低的rpm。

主推进锅炉向主推进涡轮机和辅助设备提供蒸汽，以满足船上所有蒸汽系统的需求。d型锅炉由于鼓筒与侧箱的相对位置为字母d，所以被指定为d型锅炉。d型锅炉由于锅炉产生的蒸汽都必须经过过热器，所以被指定为无控制过热锅炉。过热器出口温度是由燃气流量与所有范围内的蒸汽总流量(0 - 120%)的比例决定的。设计特点确保温度将稳定在设定值。

d型锅炉采用加速自然循环原理，使水在锅炉内循环。为了使这一原理发挥作用，相对较冷的水将通过大直径管道自然地循环到锅炉内较低的分配点。降水管是连接蒸汽鼓、水鼓和下集管的大直径管道，通过将水从蒸汽鼓输送到水鼓和下集管，确保正常循环。降风口位于内外空气外壳之间，以保护它们免受炉的直接辐射热。

水鼓位于主发电岸以下的锅炉底部，作为水的下水库分配给主发电岸。此外，这个大滚筒作为固体(污泥)的收集点沉淀到底部，并通过底部排污清除。

燃油供应系统为锅炉提供运行所需的燃油量。它的设计允许操作人员为系统测试和锅炉点火再循环燃料，重定向被污染的燃料，调整异常的系统压力，并在燃料泄漏或人员伤亡的情况下迅速确保系统安全。

燃烧空气系统将空气从外部大气中抽出，并将其导向锅炉，以促进燃烧。适当的空气量对燃料的完全燃烧是至关重要的。燃烧空气过多或过少，废气变白或变黑;给工厂运行带来独特危害的情况。锅炉室的监视小组必须能够监测废气，以帮助保持一个干净的无烟烟囱。安装了烟雾指示器和潜望镜，以便监测离开锅炉的烟囱气体。烟雾指示器为机电装置，潜望镜为光学装置。所有的船都有潜望镜，许多船都有机电烟指示器或烟囱气体分析仪。这些装置位于烟囱底部的省煤器上方，以便离开锅炉的燃烧气体必须通过它的视线或传感元件。通过监测烟囱气体，燃烧过程可以调整到最高效率或可以检测到伤亡情况。

锅炉自动控制系统(ABCs)广泛应用于现代水面船舶，以控制锅炉及其辅助设备在所有负载条件下从最低到120%的运行。abc包括各种必要的子系统，以保持燃烧速率和充足的给水供应，以满足允许公差内的所有蒸汽要求。

为了使船开始航行，必须投入使用的主要设备是主机。这需要将主冷凝器置于运行状态，然后测试和预热主机。如果需要另一个锅炉开始运行，它应该足够早地点火，以确保它在线路上和工厂是稳定的，在安装海和锚细节。

在锅炉点火之前，必须检查和校准几个系统，以便在点火通道上有电、雾化空气、燃烧空气和燃料。电动强制风机、燃油泵、低压空压机(LPAC)需要动力。锅炉自动控制(ABC)系统和燃料雾化需要低压空气。此外，锅炉汽包内的水位必须达到适宜的燃尽水位，给水系统必须进行运行试验，以便为燃尽后给锅炉供水做准备。以下部分将一步一步地对这些系统进行校准和测试，并最终点燃火炬并在炉内建立受控燃烧。

来源和方法


FAS|军事|国防部101年|系统|船只|推进||||
指数|搜索|加入FAS

http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/ship/eng/steam.htm
维护的罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创作
更新时间:1999年2月27日星期六上午7:56:20