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深水救援车

当美国“长尾号”(USS Thresher)在20世纪60年代初沉没时，所有船员都在船上，海军采取了措施，以确保此类悲剧不再发生。根据总统深水评估小组的建议，在20世纪60年代中期开发了深水救援系统。深水救援车辆“Mystic”(DSRV 1)和“Avalon”(DSRV 2)是那个项目的起源

drsv是专门设计的，以满足一种改进的方式来拯救被固定在海底的潜艇上的船员的需要。“神秘”号和“阿瓦隆”号是第一批可以通过陆地、海洋以及海上或海底运输的潜水器。它们可以在不受地表条件影响的情况下运行，也可以在冰下运行，对世界上任何地方发生的事故作出快速反应。

DSRV的主要任务是在全球范围内提供快速反应、全天候能力，以救援水下低于610米(2000英尺)的失效潜艇(DISSUB)上的人员。DSRV的最大作业深度约为1524米(5000英尺)。DSRV可以用卡车、飞机、水面舰艇或在母潜艇上运输。DSRV可以下潜，定位被破坏的潜艇[DISSUB]，并将自己连接到DISSUB的救援座椅上。DSRV与潜艇正确连接后，潜艇出入舱口被打开，潜艇人员可以直接进入DSRV。DSRV然后与潜艇分离，并将被救人员转移到支援舰，支援舰可以是一艘特别改装的潜艇或水面舰艇。

当收到事故通知时，dsrv、机组人员和他们的专业支持装备可以装载在北岛海军航空站的一架C-5银河货机上，并飞到最近的机场。到达后，DSRV通过其特殊的陆地运输车辆运送到集结港，与一艘特殊装备的母潜艇会合。然后母潜艇载着DSRV前往事故现场营救船员。正是由于它的通用性和经济性，使得这些车辆成为了出色的救援资产。

在接到潜艇被淹没并瘫痪的通知后，DSRV和它的支援设备被运送到潜艇附近的港口，然后装载到一艘支援船上。在接下来的讨论中，DSRV支援舰将被假定为一艘潜艇。母潜艇，与DSRV连接到救援/逃生后主干并由四个吊架支撑，进入DISSUB区域并作为DSRV的水下基地。母潜艇可以在水下时在前方或救援/逃生后发射和回收DSRV。

当DSRV下降到DISSUB时，它使用声纳探测潜艇的AN/BQN - 13潜艇遇险脉冲信号。DSRV能在良好的声学和混响条件下在大约450米(500码)处探测到最小的美国海军潜艇的帆后视。DSRV也能使用紧急水下电话与潜艇建立和保持语音通信。当DSRV找到潜艇的救援/逃生后备箱并降落在救援座椅上后，DSRV配合裙部的水被抽到船外或排到DSRV上的水箱中。根据救援条件，如潜艇的深度、水下电流和潜艇的角度，DSRV可以使用类似于SRC使用的装置，以确保潜艇的水密密封。

当受到DSRV的指示时，潜艇的船员排空上部舱口腔，这使DSRV和潜艇之间的压力相等。如果有必要，潜艇上的工作人员会排空后备箱。在潜艇上，如果有必要，DSRV船员会安装它们，已经修改为使用螺纹吊环螺栓。DSRV的工作人员安装固定装置，然后拆除潜艇舱口整流罩。接下来，DSRV船员在舱口安装一个补偿重量，或者，在SSN 21级潜艇上，拧下一个弹簧固定螺钉来弥补整流罩的拆卸。在有永久焊接的护目镜或钉钉的潜艇上，DSRV船员在必要时移除潜艇舱口整流罩。在较早级别的直径为25英寸的上层出入舱口上，整流罩没有被拆除。如果有必要，DSRV的工作人员会安装固定装置。DSRV船员然后安装一个补偿重量，如果必要的话，在舱口上，或者，在SSN 21级潜艇上，拧下一个弹簧固定螺钉来补偿整流罩的拆卸。DSRV船员向潜艇船员发出信号，打开上舱口，然后打开下舱口。 The pressure in the trunk and the access compartment should be the same before the lower access hatch to the trunk is opened. The fairing plates, if removed, and supplies, as needed, are transferred to the submarine. These supplies can include oxygen, lithium hydroxide canisters, water, food, clothes, medical supplies, etc.

潜艇人员被带到DSRV上。多达1905公斤(4200磅)的可变压载水可以转移到潜艇，以弥补搭载在DSRV上的潜艇人员。转移压载水和给养后，指示潜艇船员关闭上舱口和舱口腔排水阀、主溢流阀和主排水阀。

其中一辆dsrv一直处于救援就绪状态，随时准备应对紧急情况。自25年前开始建造以来，这两艘潜艇都经历了大规模升级，被公认为世界上最先进的潜水器。他们一年中的每一天都准备就绪，以支持美国海军及其世界各地盟友的潜艇救援需求。

DSRV外船体大约15米(50英尺)长，直径2.4米(8英尺)，由形成的玻璃纤维建造(见图594欧元3欧元1)。DSRV重约36公吨(8万磅)。在玻璃纤维外壳内部是三个相互连接的球体，形成了压力外壳。每个球的直径为2.3米(7 - 1/2英尺)，由高抗拉强度钢构成。球体由舱口连接，允许人员在DSRV内移动。向前球包含车辆的精密控制和导航设备，并由操作员和合作操作员操作。中心和后球体可容纳24名乘客和2名DSRV机组人员。

在DSRV的中心球体下是一个半球形裙和减震系统，允许DSRV与潜艇救援/逃生后备箱上的救援座椅配对)。裙面允许在DSRV和潜艇之间进行水密密封。密封后，潜艇的上入口舱口可以打开和摆动到裙腔。

DSRV的推进和控制是由一个传统的，电池供电，船尾螺旋桨在一个可移动的护罩;四个导管推进器，两个前进，两个后退。该系统允许DSRV在水下的水流中机动和悬停。DSRV可安装在纵向倾斜45度的潜艇上，其内部压力可达3 - 1/2大气压，电流可达2节。

规范
构建器
电厂
长度 脚
梁 脚
草案 脚
位移 吨
能力
速度 节(英里/小时)
机组人员

船只
的名字 数量 构建器 一级 命令 委托 退役
神秘的 方案1
阿瓦隆 方案2

源和资源


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http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/ship/dsrv.htm
维护的罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创作
更新于1999年3月8日星期一上午8:37:38