更改平时部署
航空母舰

在军事行动部的要求，部分清偿提交给海军战争学院的教师的论文。

这篇论文的内容反映了我个人的观点，不一定得到海军战争学院或海军部门的认可。

摘要
更改平时部署
航空母舰

新的策略和任务正在与国防预算下降的结合，以强迫我们在和平时期使用飞机运营商的新评估。参议院要求国防部长有关如何改善我们运营商提供的前向业务的报告。本文是对该请求的未经请求的响应，并处理这些资本船舶的前向部署时间的数量和质量。增加车站时间的可行选项包括部署周期调整和多个筹码方案，而主页变化则保持较少的承诺。形成承运人战斗组的船舶和船员的构成需要反映和平，非传统任务的越来越重要。应更积极地与第三世界国家建立密切关系并巩固其发展的承运人。

表的内容

章节

摘要
表格列表
的插图
我的介绍
二、推动变化的因素

III部署模式

IV FORCE组成

V定位和使用

六、结论与建议
笔记
参考书目

表格列表

桌子

50% OPTEMPO的部署周期结构
2蓝/金船员交换在母港
3Homeport的滑动船员交换
IV。滑动船员Swapout车站

的插图

数字

1.滑动Homeport交换时间表
2.滑动-站SWAPOUT时间表

章我

介绍

新的战略和任务与预期的力水平的降低相结合，需要新的和平时期的部署模式和利用率为我们的航母。尽管最近已经采取了重组航母战斗群（CVBG）的部署，优化我们的资产减少一些小的步骤需要部署周期，CVBG组成，驻扎和就业更激进的变化。

该基地部队的部署12个以下运营商进一步降低是新的管理下，几乎是不可避免的。传统的力量规划方法是在自由落体国防预算的脸上毫无意义。该CINCs和海军必须简单地承诺得到最好的数量和使用质量出佣金携带者在任何给定的时间。他们加强在满足今日策略需求很可能确定在国会将就削减运营线路航母的效率和效能的成功。

参议院已经投票延迟下一个承运人CVN-76，直到国防部长提交关于替代方案的报告，这些替代方案“���在海军维持目前势力更高的前进存在。”。¹这是该针对报告中指出，本文讨论的话题。如果运营商无法适应，很可能成为注定灭绝恐龙。

本文将简要回顾我们转向基于利益的战略和我们不断变化的力量结构对航空母舰的影响。鉴于我们的航空母舰有充分理由继续向前部署，我们将研究如何提高它们提供存在的效率。最后，将提出改变航母战斗群的组成和和平时期的使用，以更好地满足新的角色和任务。

第二章

因素的变化

新的前锋出现

我们的军队不再面临全球统一的威胁。向多极世界的转变，以及其对联合战争和地区重点的强调，要求我们削减在欧洲和其他地方的前线作战部队。但是，正如参谋长联席会议主席在他最近发布的关于角色和任务的高度公开的报告中所说，“随着前沿阵地的减少，前沿存在行动的重要性将会增加。”²遇到挑战在海军队伍的肩膀上跌幅。

持续的海军存在补充了我们基于利益的区域稳定，集体安全，军事互操作性，霸权，经济自由和成长，以及商誉的兴奋战略目标。组合练习，安全援助，军事到军事接触和港口访问等传统任务承担着高度重要性。非传统的任务，如人道主义援助，救灾，国家建设，反恐以及前列的绝缘穹窿。我们的承运人战斗团队必须为这些目的配备和培训。

许多海军军官似乎传统上只把航空母舰视为作战机器。这种自我强加的限制的必然结果是主张让航母与本国水域保持更紧密的联系，以保持在重大危机发生时的浪涌能力。^3.这种方法遗漏了积极参与，以防止首先危机。稳定，繁荣的美国拥有专业，非政治军队的友好的军事不会遭受动荡，要求我们在火灾中撤离我们的大使馆。

力结构

新的战略重点不是改变我们如何雇用承运人战斗组的唯一催化剂。除了转移策略和前面提到的不可避免的力量水平减少之外，我们海军的力量结构也发生了变化。技术以及政策产生了影响。

在运营商自己，核推进日益增长的优势是非常重要的。七动脉狭窄是佣金，另外两个正在建设之中。它们提供的通行速度和可持续性比传统的简历显著优势，让他们的就业更多的灵活性。甚至石油供电支撑战斗具有改善的能力。例如，宙斯盾巡洋舰装备（现在的驱逐舰也一样）是大大优于AAW平台相比老的CG。

标准化是另一个关键因素。六艘尼米兹级航母装备类似，船员也接受了类似的训练。详细的程序规范了他们在所有主要领域的内部功能，如工程、飞机维修和飞行甲板操作。支持水面战斗人员享受类似的标准化。这种互换性使得非传统的机组方案成为可能。

在政策方面，从我们的船舶中删除核武器打开了港口访问以前不情愿的国家。其他希望在双极世界中保持“非公共”的国家也开始欢迎我们的练习或访问船只。

所有这些因素都需要我们现在开始，没有妨碍过去，新看看，何时，以及如何使用航空母舰来支持我们的国家安全利益。

第三章

部署模式

接受航空母舰在前方的存在是一个可取的政策，在舰只数量下降的情况下，最大限度地提高其存在是一个有价值的目标。有许多选项可用于增加承运人的前向部署可用性，如部署周期调整、东海岸或国外本土转移和多机组。在本章中，将依次考虑每一种选择，并将其与在海外如何使用航空公司的问题分开考虑。这里的问题不是“如何”，而是“多久”。

部署周期的调整

第一个也是最明显的选择是改变航母部署周期。对于没有大修的船舶，当前的周期是6个月的巡航，随后是14个月的维护、独立培训、航空母舰资格(CQ)支持和下一次巡航的检查。在为期4至5个月的周转期间，航母将在20个月的周期内保持50-55%的作战速度(OPTEMPO)。⁴Optempo（或谈论船员时）被正确地被海军领导人作为神圣的牛举起，因为Optempo的增加历史地导致人员保留更低，最终降低准备。

任何周期调整都应该保护整体OPTEMPO。三个输入决定了周期:巡航长度，周转长度，周转期间在海上的时间。将OPTEMPO固定在50%意味着在第三个时间因素自动跟随之前，只有三个输入中的两个可以独立调整。换句话说，除非周转时间延长或周转期间在海上的时间减少，否则不能简单地延长巡航长度。表I列出了一系列满足50% OPTEMPO标准的各种循环结构。

然而，前向存在的重要措施是车站时间。这是巡航长度减去从主页到感兴趣领域所需的过境时间。这从大约15天内变化，每种方式为驻扎在地中海东部地中海的灯水船到分配给印度洋的PacFlt载体的30天。这样的措施在扩展部署时享有奖励。例如，一个6个月的巡航在印度洋网上只有4个月的车站，但巡航长度增加33％到8个月的车站时间（6个月副4个月）涨幅为50％。注意表I在车站时的不同部署周期结构的效果。

选项D和F提供了最现实的选择。前者只是简单地用一个月的检查换来额外一个月的航行。长期以来，许多夫妻都提倡这样的循环:“你为什么不乘船去把事情做完，而不是提前那么多时间进进出出呢?”当然，劣势在于巡航开始时准备程度有所下降。不过，这可以通过在部署初期继续强调训练来迅速弥补。此外，福雷斯特尔号(CV-59)作为训练航母从1994年开始全面服役，与列克星敦号(AVT-17)相比具有显著优势。^一个应争回至少一周或两周的CQ时间舰队的载体，其可以针对在workups拟议4周减少被施加各周转。

选项F只是将部署和周转时间分别延长了2个月。有些人可能会认为8个月的航程太长，士气难以承受。然而，24个月的周期在许多服役的海员中很受欢迎，他们的海上任务轮班周期为42至60个月，他们每次经常需要进行三次巡航，但在新计划下通常只进行两次。

这两种选择，然而，有每个载波显著增加了站时间百分比的重要加分。即使在定期检修要求保理后，用一个新的周期有10航母舰队可以大致满足使用当前的部署周期结构的基座力的12个航母舰队的上站的承诺。一个新的周期，应立即采用。

强调东海岸的本土迁移

用于增加车站时间的另一种方法是通过在一个或多个载波的主页的变化中减少运输时间。这里的计划是增加基于大西洋舰队的船舶的百分比，并在印度洋中的几乎完全来自于那里的印度洋。⁵这将利用大约10天节省过境时间，以通过苏伊士港与西海岸港口的运输相比从东海岸到达东海岸的波斯湾。

假设预期的10个载波家庭邮政计划5到东，4世纪和日本（5/4 / 1），转向7/2/1混合的转变将在每20个月部署时产生额外的6周的车站时间循环。然而，这仅仅通过在站在存在的情况下仅仅乘以1/4的载波。反对这种小型改善矗立着中东危机的幽灵，苏伊士运河封闭或不安全，我们的运营商被困在错误的一面。比7/2/1混合更重的班次永远不会通过支持我们的太平洋利益的标准。应从考虑中删除此计划。

外国母港

渡越时间可以如果载波在期望存在的区域简单地母港完全消除。在一定程度上是与驻扎在日本横须贺的，即使是那艘让定期部署到印度洋的独立号航空母舰（CV-62）的情况。

地中海母港的概念也同样具有吸引力。二十年前海军与计划立足独立性希腊时在该国发生政变擦洗想法奋进。⁶然而，今天复活这样的计划非常不可能。寻找一个不会放置不可接受的限制的主办国，并且对运营商的使用情况有疑问。^b地中海沿岸国家与该地区其他国家有着复杂而微妙的外交关系，这可能会阻止美国在该地区的存在。⁷以色列可能是一个例外，但这一建议将遭到世界的强烈抗议，而这种抗议是无法在政治上克服的。

即使发现了主机，那个国家肯定不支付以与日本相同的方式支持承运人，这是一个额外的功能，使横须贺主页牢固吸引力。地中海宿主突然驱逐的幽灵也是一个负面考虑的否定。总之，扩大外国家庭报告安排的少许承诺存在。

多船员

长期以来，弹道导弹潜艇都有两名完整的船员。一艘船与蓝色船员巡逻，返回母港与金色船员换班，然后蓝色船员休假并在学校和模拟器中训练，直到金色船员返回。这种多机组系统的某些变体可以在航空母舰和它的空军机翼上工作吗?如果可以的话，它将有望大幅增加每个承运人的驻站时间。⁸我想到了两个基本的选择:在母港进行类似ssbn的人员交换，或者在空间站进行人员交换。每个人都必须仔细考虑培训、准备、后勤、船舶寿命和大修要求等问题。乐动冠军

从开始开始，必须认识到，没有适当的模拟用于飞行甲板操作。在真正的航母载体上的一段时间是机组人员，维护人员和飞行甲板机组人员的安全和准备的强制性。此外，飞行员必须继续飞行，同时岸上保持一定程度的熟练程度。考虑到这一点，我们可以更充分地探索这些选项。

在主页口交．一个蓝色/金色的团队，每艘船有两个船员和两个空中机翼，可能有这样的周期计划:6个月的蓝色巡航，2个月的有限可用性和周转，2个月的检查和CQ支持，1个月的准备期，然后6个月的黄金巡航。表二总结了这个周期的速度和驻站百分比。

实际上，前船舶的生活和检修方面的考虑，也需要4个载波和8名机组人员/空气的翅膀给予同样的上站时间为7个载有7名船员/机联队现在要做的。随着越来越多的频繁大修由于增加了在海上的时间，比较变得更像5/8得到的7/7的效果。添加在更多的时候取得更换运营商的成本，由于缩短船舶寿命和优势几乎完全消失。进一步的缺点包括低效率的人员与低PERSTEMPO（36.4％），并在机身收购缺乏重大节约使用。换句话说，这样一个计划被死产。

然而，这种标准化在未来几乎完全由尼米兹级航母组成的航母舰队中得到了享受⁹允许换出船籍港概念的另一版本。图1描绘了其中3个载波和5名机组人员/空气翼旋转而巡航1个具有永久骨架船员额外载波提供后处理和CQ支撑平台的滑动部署时间表。

表三列出了该方案的平均速度。检查航母必须每隔几年轮换一次，以平衡所有航母的寿命。

该滑动时间表提供接通时间站7层的载体和7名机组人员/空气翼上电流循环只有4个载波，5.2船员和5米的空气的翅膀。随着船OPTEMPO比目前的周期在较高的只有25％，即使考虑到检修和船舶寿命调整之后，仍有所需的资源水平相当大的改进。的假想8的载体，10名船船员和9空气翼海军实际上可以提供尽可能多的前沿存在如以往部署12的载体和11空气翼舰队在个别PERSTEMPO没有增加。

车站Swapout．同样的滑动概念甚至可以应用于空间站人员的交换。新的船员接管了从船到飞机、辅助设备和工具的一切，可以完全避免许多运输时间。只有个人装备和尸体会被空运到迭戈加西亚或那不勒斯等前沿港口。图2列出了这个方案的时间表。由于维护要求，三次巡航将是每艘船的极限。航母将遵循32个月的周期，包括17个月的部署和15个月的维护和检查/CQ(其中6个月在海上)。机组人员和航空联队将有16个月的周期，包括一次巡航，7个月的休假和培训，以及3个月的体检/CQ(其中2个月将在海上)。

表四列出了这项计划的进度。请注意，即使减去两周的站内周转时间作为“不可用”时间，站内百分比也增加了两倍。

注：2个星期的失误不作为“上站”

站内交换选项比母港交换计划有额外的优势，在只有2艘航空母舰和3个机组/航空联队的模块中操作。这使得在面临大修延误时可以有更灵活的调度，并允许在危机期间出现激增，而不会对整个机组人员轮换流动造成不利影响。

该选项使2艘航母和3名机组人员/航空联队能够提供目前的4艘航母和航空联队。如果算上大修和舰只寿命，只有9艘航母、9个航空联队和9个船员就能与目前13艘船/船员和12个航空联队的驻港时间相匹配。这个计划应该很快被各个海岸的尼米兹级舰船采用。

在讨论了给定一系列新模式后，航母可以“多久一次”向前部署之后，现在是时候讨论一下平顶航母到达后如何最好地使用它了。

第四章

力组成

与任何军事力量一样，决定在航母战斗群中包括哪些单独的元素以及航母本身取决于你希望如何使用它。正如新任国防部长莱斯·阿斯平(Les Aspin)在他的确认听证会上所说的那样，“我们的海军力量的规模和形状，不仅应用于武装冲突，而且应用于我们要求他们做的无数其他重要任务。”与维持和平、人道主义援助、威慑和危机控制等任务一样，前线部队的存在当然是这一组合的关键组成部分。”¹⁰

除了考虑一个基于兴趣的策略的非传统任务要求，塑造CVBG的组成也必须考虑国防鉴于近期威胁的适当水平。协调苏联空军，表面和地下的攻击的开放的海洋威胁不再是日常生活的忧虑。常规部署只面对战术空中和有限的地面和地下的威胁。支持战斗人员和飞机分层防御的传统搭配是当今刺目稀缺资源的现实浪费矫枉过正。

CVBG表面战斗人员

常规的CVBG防守需求现在可以用1CV/CVN, 1个宙斯盾CG, 1个DDG和1DD或FFG的组合来处理。增加一个单一的专用战斗后勤部队(CLF)船，这仍然释放2或3个水面战斗人员和另一个CLF船体独立或协调使用。更多的任务，更多的存在，更多的水可以覆盖。

在某种程度上，这种观念正在被尝试。在1991年和1992年期间的第六舰队，海军中将欧文从部署CVBGs分裂出去的宙斯盾巡洋舰，护送和SSN和与警报P-3飞机的合作他们的E-3预警机，形成海上行动组（MAG）。¹¹虽然强调战争竞技场中这种分裂CVBG的协同优势，但副海军上将欧文斯确实注意到，“使用我们的资产灵活地可以弥补力量减少，并且在某些情况下，甚至可能为特定任务产生更有效的能力。”¹²

航空母舰的兵种

走向承运人本身的力量也是创新和建设性变化的候选者。定期为冷战，标准载体空气翼反映了强调舰队防空和罢工战。这让我们的首都船更令人厌倦地毫不准备到开展新的非传统任务。

可以肯定，力量投送和作战必须保持载体的首要任务。然而，“主”任务并不等同于“最频繁分配”的使命。的平衡问题一定会遇到，保持冲头和招架的一个很好的协议这艘载，同时还允许其履行其他角色，它是或者应该被分配。

朝向这样的新的载波装车的第一步骤在早期1993年USS罗斯福被尝试（CVN-71）中除去一个F-14中队和其S-3中队，并走上600人海洋空对地任务组（MAGTF）在自己的位置。¹³他们练习了非战斗疏散操作（NEO）和空袭突袭的特派团。虽然所吸取的经验教训仍在研究中，现场指挥官对运动结果是积极的。

这个测试是通过交易掉一些防御能力的扩大船舶的任务灵活性的一个很好的例子。其他候选人为载体装车的内容可能包括医疗队伍，修建营，陆军民政分队，SEAL排，物流直升机。这些部队在人道主义援助，国家建设，抢险救灾，安全援助和友好港口访问有用的。

载体尚未以过去用于这种目的，因为它们无法执行它们。它是航空母舰是否应该在我们现在转身的未来花费时间在这些任务中的争论。

第五章

部署和使用

在决定如何使用已部署的航空母舰时，必须牢牢记住存在的新性质。尽管《国家军事战略》指出了“前沿存在部队……在自然灾害或区域危机中往往反应最迅速"¹⁴，前瞻性不应该被认为是只是先发制人的危机反应。

在过去，我们的航母经常被带到这样一个极端，我们的航母是被动的，而不是主动的。CVBG被用作威胁麻烦制造者的大棒，同时忽视了那些试图改善自己命运的沉默的大多数国家。这种“强制存在”不应该再限制我们的载体，而必须让位于培养战略友谊的“有益存在”时期。

同样，我们的领导者在正确的方向上采取了措施。随着目前的Cinclant指出，“我们的运营商不再绑在传统的部署Hubs�”中。¹⁵这种概念称为“束缚”，允许更多的CVBG自由度。皮带应该继续加长。我们的承运人团体需要在全球范围内发挥积极存在。这是什么形式，这种主动，积极，有利的存在呢？一个关注的两个领域是港口访问和军事与军事接触。

商誉端口访问

从参观大白舰队到今天，“访问港口”和“访问自由”的区别消失了。现在是时候重拾那个时代挥舞旗帜的焦点了。

我们需要一个计划抛锚。一个停靠制剂不应包括预留的开球时间块。学校和孤儿院的重建不应该被降级的牧师和20名志愿者。相反，使用专门的元素较早倡导，如医疗队伍，修建营，和民政分队，与一般工作人员一起，以帮助和交好访问了该国。离开商誉队上岸了几个星期的时候是可行的，回国后在该地区的其他一些运动来reembark他们。

这些新型的港口访问自然应该是在我们的承运人传统上不常去的地方。除了珀斯、新加坡和里维埃拉偶尔的自由，我们也需要呼吁非洲、南美洲和南亚的城镇和城市。如果我们不想成为世界警察，我们需要成为世界兼职志愿社会工作者。

军事交流

建立与外国军队的密切关系远远超出了增强的互操作性，我们应该在未来的冲突结盟。的关系可以是他们是否成为所有盟友的一个因素。此外，通过演习或面对面面对面培训提高他们的专业可能有助于政治稳定。最后，美军接触可能有助于灌输一些军方与像非政治屈从我们的平民领导的信条，从而避免频繁的政变，因此加强民主。

为此目的，我们应最大限度地扩大军事接触。刚才提到的港口访问应该包括由舰载海军陆战队和海豹部队提供的直接实践和课堂培训，为中级军官提供的圆桌研讨会和社交聚会，以及在抵达和离开时进行的小型双边演习。我们必须把重点放在满足他们的训练需求上，而不是把他们为数不多的几艘船和飞机当作我们自己的训练工具。如果一艘航母自鸣得意地从地平线上飞回来，我们的战略利益将无法得到满足。另一方面，如果航母离开，留下个人友谊和职业尊重，两国都将受益。

第六章

结论和建议

统一CINCs和海军作战部长不能再地址国内财政紧缩和不断变化的策略，世界多极化作为单独的问题。乐动冠军不同的那些对象可能是，在这两个深谙少数官员或学者，他们都是在决定我们的航母的最佳平时就业的关键。这些能够船舶必须适应，更好地服务我们的国家利益，甚至为他们的数量会减少。

部署模式的根本变化是时间来的想法。Nimitz类载体应该在多个筹码方案下运行，而谷板的其余部分需要调整其部署周期。传统的空气翼应切回到允许其他类型的力量上的房间，这可以进行新的非传统任务。CVBG中表面战斗员的支撑筛应类似地降低。承运人战斗集团必须更积极地参与全世界的积极关系，而不是作为威胁强制存在的典型。

只有在使用我们的航空母舰方面发生根本性的变化，才能使国会相信它们在这个新的后冷战战略格局中的价值。我们必须利用它们，否则就会失去它们。作为我们新的治理愿景，...来自海里，他说:“挑战比简单地减少我们现有的海军力量要复杂得多。我们必须构建一支完全不同的海军力量，以应对战略需求，这支新力量必须足够灵活和强大，以满足持久的国家安全需求。”¹⁶

笔记

一种。不同于列克星敦USS（AVT-17）中，USS佛瑞斯塔（CV-59）是F-14能力的。它也可以在CQ完成有限发射从弹射器＃2，有加油，投石车排队等待更大的甲板空间，并具有腰部弹射器更快科维发射。所有这些因素使得它更对舰队战备中队CQ支持高效。

在西格内拉(Sigonella)美军基地的阿奇勒·劳罗(Achille Lauro)劫机者被逼下后，即使是最常被提及的潜在东道主意大利，在与美军对峙时也表现出了管辖权的敏感性。

1.参议院军事委员会关于FY-1993国防授权法案的报告，S.Rept。102 - 352（华盛顿：1992），p。272。

2.工作人员联合主席，美国武装部队的角色、任务和职能报告(华盛顿:1993年2月)第二十七页。

3.比如D.F. Wood的《去西太平洋会有所不同》美国海军提起诉讼，1993年2月，第84-86页。

4.1990年3月30日，海军官员在向国会分析人士通报时引用了这个名义上的周期。应当认识到，实际的时间表是灵活的。请参阅罗纳德·奥洛克的《航母部队水平和部署模式》。国会研究服务部报告91-516F（华盛顿：1991年6月28日），第3-4页。

5. Ronald O'Rourke，“海军前进部署和海军大小”国会研究服务部报告92-803F(华盛顿:1992年11月13日)，第13-15页。

6.罗纳德·奥洛克，“海军核动力航空母舰(CVN-76)”国会研究服务问题简介IB92042(华盛顿:1992年10月19日)，第9页。

7.罗纳德奥鲁克，“航空母舰前进家庭销售”国会92-744F美国国会研究服务报告（华盛顿：1992年10月2日），P。5。

8.参议院军事委员会关于FY-1993国防授权法案的报告，第271页。

9.第六艘尼米兹级航空母舰在1992年服役，另外两艘正在筹备中。减少到10艘可部署航母意味着，到1998年，除了一艘外，所有美国联合航空母舰都将是这种级别的。参见托马斯·w·特罗特的《航空母舰的未来》(The Future of Carrier Aviation)，海军大学回顾1993年冬，第22-44。

10.正如Rick Maze所报道的，“Aspin并不坚定削减到340艘船，”海军时报， 1993年2月1日，第4:4-5页。

11.弗洛伊德D.肯尼迪，小，“漫射海军力量。”国防，1992年7月/ 8月，第34-35页。

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13.克里斯·劳森说：“兵团载波罗斯福”海军时报2月8日，1993年，第22：2-4。

14.主席，参谋长联席会议，国家军事战略(华盛顿:1992年1月)，第14页。

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16.海军部长, �From the Sea: Preparing the Naval Service for the 21st Century，《白皮书》(华盛顿:1992年9月)，第2页。

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