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NR-1- - - - - - |
机动，康，全部停止。 |
这是1997年的夏天，美国海军潜艇NR-1被部署到地中海，与罗伯特·巴拉德(Robert Ballard)博士合作，进行两次考古考察中的第二次。巴拉德博士是泰坦尼克号遗骸的发现者，也是康涅狄格州神秘主义探索研究所的所长。nr1号正在撒丁岛和西西里岛之间的斯克尔基海岸协助搜寻古罗马商船的残骸，这次探险部分由海军研究办公室和国家地理学会资助。早在两年前，nr1号就曾调查过HMHS Britannic号，这艘船是泰坦尼克号的姐妹船，泰坦尼克号在第一次世界大战期间作为一艘医疗船在希腊基亚海峡沉没。两次行动都曾成为广受欢迎的电视纪录片的主题。如果这些听起来像是海军潜艇不寻常的任务——它们确实是。但NR-1是一艘不寻常的船。 独一无二的 NR-1是一艘核动力的深海潜艇，能够探测3000英尺深的海洋，可以进入世界上大多数大陆架。排水量不到400长吨，大约是洛杉矶级潜艇的1/16大小。虽然她的体型很小，船上的船员只有3名军官和8名士兵，但她的核推进装置的非凡耐力让船员可以不间断地进行长达30天的海底作业，只有受到限制 食物和空气净化供应在船上。 nr1号在20世纪60年代被海军上将海曼·g·里科弗设想为一艘深海海底探索潜艇。她的涡轮电力传动系统在耐压外壳外安装了两个50马力的推进马达，最大速度可达5节。她还配备了四个导管推进器，使她能够在各个方向上机动，即使是在离海底几英寸的范围内悬停。车辆也有一个传统的方向舵和安装在帆上的潜水飞机在“高”速度下进行深度控制。1969年1月25日下水，她现在是舰队中第二古老的核动力潜艇，仅次于比她年长4岁的卡美哈美哈号(SSBN-642)。 NR-1的一些独特功能包括用于视觉观察的三个观察端口，支持电视和静止摄像机的外部照明，一个物体回收爪，一个用于各种抓取和切割工具的机械手，以及一个用于存放从海上回收的物品的工作篮。与今天的ssn和ssbn光滑、光滑的黑色船体不同，NR-1的装饰是明亮的橙色帆，上层甲板是一个扁平的上层建筑，下面是一个笨拙的箱形龙骨，船周围有许多突起，包括两个可伸缩的底部轮子——安装有酒精填充的固定式卡车轮胎!这些轮子赋予了这艘船独特的底部坐立和爬行能力。 任务指挥官(OOD)和飞行员(Helm)在Conn上相邻而坐，在那里他们被船舶控制指示器、声纳和监视视频监视器包围，很像驾驶舱中的机组人员。位于OOD和领航员下方的是视口站。从这里，观察窗口可以透过三扇6英寸厚的窗户看到下面的海底。在潜艇进行近海底作业时，他担任瞭望台和船舶安全值班，还控制外部设备，如船舶的液压机械臂，以回收重达250磅的物体。他可以在工作模块中存放物品，以便在表面提取，或者用钩将更大、更重的物品钩在前抓斗上．  NR-1的控制站提供近底部现场的视频监控以及船舶的系统状态。 为了视频和摄影成像，船配备了微光黑白摄像机，一个彩色摄像机，一个数字电子静止摄像机，和两个水下35毫米静止摄像机。从船头到船尾安装在船底的大量碘化铊和白炽灯为海洋监测提供照明。她还配备了用于导航、目标定位和数据管理的复杂电子和计算机，以及先进的德克萨斯大学/应用研究实验室(ARL-UT)避障声纳(OAS)。 与传统的海洋研究船不同，NR-1号的核动力装置使其能够独立于水面舰艇运行，因为它为所有机载传感器和生命支持系统提供了充足的电力，并使其具有无限的续航能力。然而，由于NR-1号的尺寸和在水面上相对较慢的速度，它通常在潜入水下时由其专用的支持船Carolyn Chouest拖曳往返远程任务地点。  NR-1号被母船Carolyn Chouest拖着。 追溯古代贸易路线 1997年，NR-1号重返地中海进行罗马沉船考察，与一批技术高超的科学家、工程师和考古学家一起，登上了这艘潜艇和Carolyn Chouest号。NR-1与马萨诸塞州伍兹霍尔海洋研究所的JASON远程操作船(ROV)合作进行了广区搜索，以识别有希望的沉船，同时海洋考古学家使用ROV进行了详细的现场调查。NR-1在罗马和迦太基之间的早期贸易路线穿过的地区工作，发现了五艘以前不为人知的古代沉船，它们被埋在很深的水中，以至于它们的遗骸只被轻微的沉淀物掩埋。虽然船体本身大部分已经腐烂了，但船上的货物——双耳罐、炊具和建筑材料——仍然保持在底部。 这些材料中的一小部分被带到地面进行科学检验和历史分析。由于到目前为止，人们在很大程度上还没有对深海底部进行过勘探，所以在古代的海路上肯定还有许多这样的遗址，那里有保存完好但迄今为止还无法到达的航海文物。历史学家和考古学家对由此产生的一个全新的前沿领域的前景越来越兴奋 海上勘探。 生活开始 在过去的30年里，nrr -1被分配了军事和科学任务，每隔一个夏天，它就会和它的支援舰一起执行为期5个月的任务。在被Carolyn Chouest号拖曳至作业地点的过程中，NR-1号由两个五人值班组操作，他们在左舷和右舷轮流值班组6小时。由于船上没有真正厨房的位置，更不用说食堂专家的位置了，JOOD在每次营业前大约一个半小时接收食物订单，并为他的部门准备30天供应的冷冻鸡肉、“土豆泥”、“Eggo”华夫饼、墨西哥卷饼和“Budget Gourmet”餐点，都是在一个移植的P-3猎户座对流烤箱上烹制的。 在NR-1上的部署类似于在Jetstream的老房车里上大学或家庭公路旅行，设施非常简陋。虽然船体总长145英尺，但操作舱和引擎室加起来只有58英尺，这使得船的内部空间不及737客机的宽敞。后面的conn是计算机设备机架，传感器电子，和数据处理硬件。接下来是“厨房甲板”，上面有水槽和一加仑的热水器，对流烤箱，冷冻和干燥食品储藏柜，还有一个小型娱乐中心，上面有一张牌桌和书柜。之后是大气控制设备和一般储藏间，一个没有淋浴的头部在左舷，和一组堆叠在右舷四英尺高的双层床。舱壁将操作室与机舱和船尾推进装置分开。 一个特殊的船员 自1969年8月首次航行以来，nr1号一直由一流的水手担任船员，由于每个人都必须承担广泛的责任，所以他们都经过了仔细的筛选。有了这样一个小型的航行观察小组——每个部门只有五个人——每个人都必须完全有资格控制这艘船上独一无二的反应堆装置，以及这艘船在海底附近和海底进行的所有具有挑战性的操作。nr1号的船员都是经过核训练的，每个人都有资格成为Watch的工程主管，同时也可以担任部门主管或其他重要职务，比如3M协调员。 平民拥有和操作的Carolyn Chouest是NR-1的专用支援船和拖船。1994年合同签订，Carolyn Chouest由北美造船公司专门设计和建造，作为NR-1的母船。她自己的15名文职人员增加了 NR-1支持人员负责所有导航、通信和后勤准备任务，使NR-1保持在海上。和他们的核伙伴一样，他们都是合格的潜艇，也在司令部服役三年。然而，与NR-1船员相反，他们在补给船上度过了他们的航行时间。除了日常的导航和无线电室值守任务外，所有的后勤人员在SSV上充当水手长的伙伴，帮助小船转移， 船舶要求的拖钩和系缆作业。因此，他们获得了在潜艇部队中独一无二的经验和视角。支持人员是对nrr -1航行人员的重要补充，使潜艇能够维持长时间的搜索和恢复任务，同时保持与岸上地点和作战指挥官的完全连接。 从深海中找回文物 当NR-1恢复一个目标或考古文物时，经常需要将该对象转移到Carolyn Chouest以便立即检查和分析。对于大型目标搜索和回收，NR-1利用其机载传感器定位目标，然后利用其液压操作机械臂从支撑船连接起一根提升线。nr1还可以回收高达几百磅的物体 直接使用工作模块或前抓斗。因为所有的回收点都在水线以下，潜水者被要求将材料从NR-1的船体下转移到一艘小船上。潜水员通常是NR-1的船员，他们由小船转移到SSV上换上潜水装备，然后与NR-1一起溅落到公海进行打捞作业。这项额外的任务要求机组人员具有最大的灵活性，尤其是在高速度的操作期间。事实上，在1997年的地中海部署期间，船员们除了在6个小时内轮流通过每个观察站之外，还会经常潜入船下寻找文物。 在寻找罗马沉船的探险过程中，潜水员记录了50多次潜水以进行维护 或对象的复苏。在船在2800英尺以上的深度绘制了遗骸的区域图，并进行了一些仔细的挖掘之后，潜水员找到了一块木板和三个250磅重的铅锚，用于卡罗琳丘斯特号的保存和研究。  海底杂乱的双耳罐揭示了最后的安息之地 一艘古罗马商船 一艘船…很多任务 NR-1的独特能力是保持在一个地点，并以高度精确的方式进行全面搜索或绘制区域地图，这在很多情况下都是一项宝贵的资产。在1976年，NR-1被海军使用来回收一架F-14战斗机和一枚凤凰空对空导弹，它们已经从大西洋上的一艘航空母舰上丢失。同样，在1994年，为了支持事故调查，这艘船从一架美国空军F-15飞机上找到弹射座椅和其他任务设备。 虽然NR-1的许多支持潜艇部队和其他海军和国防部目标的军事任务是机密的，但它经常执行新设备、搜索行动和其他任务的研发测试。这些工作包括从海底回收材料、地质调查、海洋学研究以及安装和维护海底设备。她为内政部进行了长期、大面积的渔业研究，并从中大西洋海岭收集了大量关于海洋生物学和板块构造的数据。 未来 与最近的任何任务相比，罗马沉船任务展示了NR-1作为一个深海搜索平台的独特和无与伦比的能力。凭借最先进的数据收集和处理计算机技术和无与伦比的水下耐力，她是世界上最强大的深海搜索平台。最近安装的新任务数据处理器将其数据存储和操作能力提高了100倍，先进的海洋声学侧扫声纳为舰船搜索能力增加了极大的灵活性和精度。NR-1号由最优秀的工程师开发，由世界上最伟大的水手驾驶，在下一个千年里，它仍将是一个测量海洋深度的独特平台。 LT道格·佩里是潜艇NR-1的执行长官。 |
