lpd - 17

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一、执行总结

1997年12月10日，第17小组接待了来自海军海上自卫队、海军陆战队-卡德罗克舰队训练组、和远征战大西洋训练组LPD 17作战室的COMPHIBGRU 2号，讨论当前海军和国际舰船上的视觉显示需求，以及它们对先进封闭桅杆/传感器系统(AEM/S)规划的影响。该研讨会是LPD 17设计所有权过程的一部分，舰队战士，操作员，维护人员和培训人员贡献船舶设计和系统集成。

17队目前正在审查先进的封闭式桅杆传感器系统和AEM / S可选设计的适用性17.旨在促进维护，限制腐蚀和减少雷达横截面，AEM / S的创新形状和组成将提供升级到LPD 17.作为潜在的桅杆设计进行了审查，17号队认识到设计中的一个关键变量是21中信号标志，旗帜，日子形状和穿衣船的要求^圣世纪。在1月份的最后期限内选择一个短期AEM/S基线选项，TEAM 17安排了这次研讨会。

NAVSEA 03D3/PMS 317D的John McIntire先生发起了该研讨会，他概述了以下目标:

• 审查标志，旗帜和日子形状的要求，
• 确定哪些是严格意义上的仪式或传统的，哪些有军事用途
• 讨论更改任何这些要求的困难。
• 讨论如何通过其他现有方法或替代方法(例如，桅杆侧面的电子广告牌显示，增强的信号灯等)来满足这些要求。
• 征求AreS选项上的索取战争器/操作员输入

讨论持续NSWC的Jeffrey Benson先生介绍了AEM/S的属性，其设计的基本原理，以及其在亚瑟·W·雷德福号上开发和试验的背景。Team 17的Kendall King概述了当前的视觉展示需求，然后促进了对预期需求的讨论。NAVSEA 03W4H的Lenny Wanex先生促进了对替代近身战术通信系统性能要求的识别的讨论。NAVSEA 03T1的Steve Farley先生概述了先进封闭式桅杆/传感器系统的8个建议设计选项，从而结束了正式的演示。

研讨会的结果验证了可视化显示需求，确定了LPD 17的需求，以满足这些需求，然后围绕先进封闭式桅杆/传感器系统的推荐设计选项。LPD 17的最佳选择是在甲板上安装平衡、铰链式桅杆，以满足当前的视觉显示要求。只有在需要的时候，信号桅杆才会升高，这样就可以强制降低RCS。未来应努力开发技术解决方案，以减轻对当前信号旗支持结构的需求，以适应下一代低信号船的设计。

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LPD 17的规划和设计的优势之一是水兵和海军陆战队的投入和支持。好的想法和建议已经提交，现在正在考虑纳入船舶设计。当问题出现时，先进的封闭式桅杆/传感器系统设计方案最适合LPD 17的未来水手;第17组召开了所有权设计研讨会。举办1997年12月10日,代表从NAVSEA NSWC-Carderock,舰队培训组和COMPHIBGRU两LPD 17在作战室EWTGLANT讨论当前国际海军和视觉显示需求船上及其影响规划先进封闭式桅杆/传感器系统(AEM / S)。

先进的封闭式桅杆/传感器系统目前正在ARTHUR W. RADFORD号航母上测试，并计划纳入LPD 17级。它的目的是减少维护和加强船舶上层访问，提高雷达能力，并支持减少雷达横截面(RCS)属性，这是LPD 17所需要的。作为桅杆规划的一部分，TEAM 17已经开始努力检查LPD 17的形式、适合度和功能，并巩固这些努力，以证明CVX和DD-21的概念。为此，LPD 17 Topside团队被要求在1998年1月进行调查，并为进一步开发提出近期基线设计方案。

在研讨会期间，舰队训练组和COMPHIBGRU Two的参与者被邀请审查视觉显示需求，帮助定义和传达这些显示的军事和操作用途，然后帮助创建一个AEM/S设计，将服务于LPD 17�S 21^圣世纪的需要。COMPHIBGRU Three也提供了输入。议程和与会者名单列在附录A和b中。最初的欢迎/概述报告列在附录c中。其他报告的部分以图形形式包含在讨论部分，第三部分。

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欢迎和概述。NAVSEA PMS 317D/03D3的John McIntire先生介绍了LPD 17及其所有权设计(DFO)过程的背景。在所有权设计中，LPD 17的规划和设计取决于舰队和海军陆战队的意见、建议和建议，以确保船舶将满足他们的要求和需求。视觉显示和先进封闭桅杆/传感器系统车间是TEAM 17在选择基线设计选项前寻求舰队输入的典型例子。此外，他指出，会议还可以作为一个论坛，开始讨论视觉信号和显示的未来技术解决方案。

McIntire先生重申，本次研讨会的关键问题是，由于悬挂信号旗的结构的雷达截面，使用传统方法显示信号旗可能不会是未来超低信号舰船的选择。虽然LPD 17可以通过当前的方法适应显示，并满足其签名要求，但这可能并不适用于未来的战斗人员。因此，LPD 17现在是时候认识到先进的封闭式桅杆提供的优势，低雷达特征，简化桅杆结构，更低的成本，同时仍然服务于舰队的视觉显示需求。

以这个问题为重点，讲习班的目标概述如下:

• 审查标志，旗帜和日子形状的要求
• 确定哪些要求是严格的礼仪性的或传统的，哪些要求是军事要求或法律要求的
• 讨论更改任何这些要求的困难。
• 识别替代视觉信号方法的性能要求
• 讨论如何通过其他现有方法或替代方法(例如，桅杆上的电子广告牌显示，增强的信号灯等)来满足这些要求。
• 征求AreS选项上的索取战争器/操作员输入

AEM / S的背景。Carderock公司的Jeffrey Benson先生随后介绍了先进的封闭式桅杆/传感器系统和ARTHUR W RADFORD号航母上测试的背景。

设计本身通过形状(六角形和10度斜度)和包围关键雷达部件来限制雷达信号。桅杆是一个大型复合结构，高711/2英尺，重30吨，其结构完整性已通过测试验证。桅杆的上半部分是雷达频率透明，允许选择性雷达频率和集成通信能量通过桅杆表面传输。桅杆的下半部分是雷达反射，整个桅杆是集成EMI/EMP管理系统的一部分。

到目前为止，在“亚瑟·W·雷德福”号航母上的测试和从DDG-51项目中吸取的经验教训显示了雷达横截面减少(RCSR)的成效。暴露在桅杆上的HM&E设备、作战系统和通信天线占据了舰船雷达截面。同时，雷达吸收材料和结构成形不能提供足够的RCS降低。LPD 17的杆状桅杆和桅杆设备占船舶RCS的8%，而将AEM/ s应用于LPD 17架构将“大幅降低”桅杆和桅杆设备RCS。

图1提供了桅杆的基线侧视图。

根据本森先生的结论，AEM/S提供的LPD 17所产生的优势似乎是实质性的。这包括在减少维护的同时，满足上层雷达信号减少目标和提高传感器性能的潜力。与此同时，AEM/S将通过促进传感器升级和现代化，在该级别的40年使用寿命中降低拥有成本。在LPD 17上安装AEM/S，以及为CVX和DD-21提供概念证明，桅杆传感器系统的全天候可达性也将成为一个特点。

此时听众提出了几个问题。(1)圆锥形状被考虑，但被AEM/S拒绝，圆锥总是给雷达返回，而面(六角形)形状将提供一个较低的签名中值，只有当发射器垂直于特定的facet或侧面。(2)考虑了上部重量，操纵杆和AEM/S桅杆之间的差异大致相同。(3)可以对井架进行多次涂漆，但在井架性能下降之前，不确定涂满多少层。建议采用嵌入式着色。(4)烟道气残留可能会造成影响，但清洗系统，如半自动洒水喷头或软管系统正在考虑之中。(5)通过桅杆可拆卸接头便于更换部件，即允许将顶部升起来更换雷达。LPD 17上的先进封闭式桅杆/传感器系统如图2所示。

图2。LPD 17上的先进的封闭式桅杆/传感器系统

AEM / S计划的一个元素导致了这次研讨会。最佳的桅杆设计不具有信号偏心赛的规定，因为这些配件减损了RCS减少努力。因此，AEM / S的视觉显示要求如何？

视觉显示概述。在研讨会期间，提供了一个桅杆视觉显示要求介绍。通过COMPHIBGRU 2和FTG运营商的直接输入，本概述旨在建立可视化显示的要求，这些要求的参考或源文件，对AEM/S (halyards的数量)的影响，识别替换系统的性能要求，-以及对未来舰载可视信号需求的可能建议。演示和相关对话的结果导致了表1。

视觉显示的结论在研究表1的含义时，小组对LPD 17达成了以下共识。如果只安装最低数量的升降索，船舶设计将需要考虑:

• 前桅上的一个升降索，用于旗、教堂旗或盛装航行时的外国旗。
• 后桅上的一个升降索，用于特殊的展示(即调试三角旗或个人旗和船旗)
• 一个哈拉塔或杆子用于Colregs日的形状
• 船用电缆AEM/S上的附件
• 国际/INCSEA信号需要两个升降索
• 每边需要三个升降索作战术信号。

讨论还包括对信号标志的操作使用的输入。COMPHIBGRU 2号和FTG代表以及COMPHIBGRU 3号提交的意见表明，出于战术原因以及与和平海军的盟友、友好和合作伙伴通信的需要，有必要保留信号旗的使用。尽管这种视觉显示可能最终会过时，因为未来的低RCS特征21^圣Century船只进入服务，LPD 17可能非常好，必须是过渡船�容纳视觉显示，直到更换能力。

例如，在扫描通道/港口进入/出击中，日光过境信号旗仍然是电子静默期间战术机动通信的可行手段。它仍然是所有海军都能完全理解的最快的无声通信手段，没有语言翻译的挑战。研讨会的共识是，信号旗仍然是LPD 17级设计的要求，直到替代方法被国际统一接受。

讲习班还讨论了其他目前正在使用的可能不是必需的视觉展示要求。每一个都是进一步考虑的候选对象，并可能采取以下措施更改要求:

• 英国国旗从桁臂上飘扬。一般军事法庭和调查法庭通常不会在船上进行，可以考虑另一种指示方式或免除要求。
• 需要更改为Navy Regs和NTP 13。
• 当不再需要信号旗的升降绳时，节省一个升降绳
• 奖旗帜。PUC、NUC、MUC(总统、海军和优秀单位表彰)和Battle E已经作为桥梁机翼表彰展示的一部分。可以用其他的方式来展示目前还没有在桥翼上展示的奖牌旗和三角旗。
• 要求更改NTP 13
• 拯救一个哈拉塔
• 缺席三角旗/ SOPA。(高级人员在场)不存在的三桅旗提供了一个视觉提示，表明舰长、舰上单位指挥官或舰上参谋长是否在船上。1995年，第六舰队没有使用它，因为它也为恐怖分子提供视觉线索，因此被认为是不必要的。SOPA提供了类似的指示
• 需要更改NTP 13和ATP 1
• 当信号标志不再需要信号标志时，每侧保存三个升降赛
• 当用于港口的颜色，声音/无线电通信和哨子信号平行它。
• 需要更改NTP 13和ATP 1。
• 拯救一个哈拉塔

注意:对ATP 1的充分改变可能是使某些显示(例如缺席指示器)成为可选的，而不是一起删除这些标志的含义或使用。

一场简短的讨论由NAVSEA 03W4H领导，以确定视觉显示替换系统的粗略性能要求。基于我们目前的信号标志能力，替换系统必须:

1. 在下列条件和范围内使用辅助视觉可见:
• 晴天:最少5英里
• 阴天:最少3至5英里
• 雨中或雾中:无能见度要求
2. 从船舶的每一侧可见180O最小值
3. 可重复360O覆盖范围
4. 能够在5分钟内被编码
5. 能够在2分钟内被破译
6. 被国际理解
7. 运行时不违反发射控制通信(EMCOM)条件
8. 保持视线
9. 不需要使用密码装置
10. 能够根据操作需要连续显示，而不退化或更改

一个最佳的替代将是一个可以从键盘发送,可以自动检测到传感器在接收船和签收,没有人类干预的情况下自动解码和显示,可见日夜在时间范围(天气),并减少了counter-detection。这种系统可以用来替换信号旗和闪光光通信，但它必须易于兼容或可转移到盟国和友军海军。

设计讨论。Navsea 03T1先生Steve Farley先生在概述了AEM / S设计选项的情况下结束了演示。还提出了每个选项的利弊。结果对每个项目的讨论导致了LPD 17的推荐选择。三个评论被表示为设计被认为是：（1）该船并不总是需要最低额定（Inport等）;（2）有时需要最小RCS，需要电子沉默和视觉信令和通信（作为电子通信的替代）是至关重要的;（3）信号标志，三角旗，日子形状和哈拉德不是RCS违规者�而不是其展示所需的支撑结构（即yardarms，桅杆等）是罪犯。

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讲习班得出以下结论:

1. 21^圣世纪要求

• 传统的支持结构需要显示信号旗，不支持未来舰船超低信号要求。
• 虽然LPD 17可以支持传统信号旗结构并满足其签名要求，但对未来的战斗人员来说可能并非如此。
• LPD 17需要实现先进的左雷达签名，简化桅杆施工和较低成本的优势，同时仍提供船队视觉显示需求。
• 装备这些AEM/S系统的舰艇仍然需要在LPD 17上与美国海军或盟军海军进行某种视觉通信。

• 满足上层雷达信号减少目标
• 提高传感器性能，同时减少维护
• 通过促进传感器升级和现代化，降低了拥有成本，使用寿命超过40年。
• 提供桅杆传感器系统的所有天气可达性。
• 为CVX和DD-21提供概念证明。

• 前桅上的单升降索用于旗号，外旗用于正装船和左舷的三角旗
• 后桅单索，作船舶显著标志(即个人旗、指挥旗或委员会旗)
• 单一吊索或极天形状(注:LPD 17只操作要求使用三个升降索将进行水下操作或使用两个升降索如果限制在机动能力拖拖大于200米,COLREGs军舰提供例外)。
• 全装船桅杆上的附着点
• 两个用于国际信号/条约(INCSEA)信号的升降索
• 从信号手册等，战术信号每边最多三个升降索。

• 在电子静默、战术情况下的主要信号手段，如扫道、进港和出击、无声战术机动、无声非增援等，以及在失去动力等紧急情况下
• 自国际理解以来，与盟国和友好国家海军沟通的重要手段
• 为遵守条约规定的通信手段，如《海上事件协定》

• 统一(国际)认可的信息信号，如潜水、炸药处理或加油，

• 无论是用于传统或仪式目的，都可以在近期开始删除以下要求的努力：

• 从长远来看，桅杆设计应该保留悬挂国旗、委托旗帜/指挥旗帜/个人旗帜、教堂或犹太旗帜的能力，以及悬挂国旗/英国国旗的能力。传统上使用的全礼服船，友谊灯，和圣诞节照明也需要适当的桅杆附件。是否用于传统。出于仪式或操作目的，应该努力开发替代方法，以满足后续低RCS造船计划的长期近距离战术通信需求，具体如下:

• 对于LPD 17，一个工程解决方案，以满足LPD 17在电流和21之间的过渡要求^圣建议使用世纪信号标志。独立的信号桅杆将使用简单的鞭形天线技术进行平衡，以减少对太多运动部件的担忧。只有在需要的时候，信号桅杆才会升高，以保持RCS的降低。该选项不需要立即更改旗帜使用文件和当前的视觉显示要求，同时在电子静默期间保持与盟国和友军舰船的信号旗通信。
• 对于后续低RCS特征舰船，应开发一种技术解决方案，以取代传统的视觉显示方法，并与其他舰船和其他海军兼容。设计师应该考虑在这一领域的发展，追求诸如全向调制光或激光的选择。
• 方案4B是LPD 17的首选AEM/S设计方案。

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1. PMS 317采用AEM/S方案4B近期基线设计规划。
2. 2.pms317将继续降低LPD 17的旗帜尺寸要求
3. 2.PMS 317通过发起人或海军远征作战工程产品团队启动输入，以确定未来的可视信号要求和适当的。

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附录A.

LPD 17视觉显示和先进的封闭式桅杆/传感器系统研讨会议程1997年12月10日

0830 介绍/欢迎	J.麦金太尔，经前综合征317D
0850 先进封闭式桅杆/系统开发概述	j .本森NSWC-CD
0930 识别替代近距离战术通信系统的性能要求。	L. Wanex Navsea 03W4H
0910 审查与信号标志，三角节和日本形状和视觉通信要求有关的要求（包括Colreg要求）	金锟，所有权小组(第17小组)
1000 用于信号标志，等人的军事用途和21中可能的替代品圣世纪	圆桌会议
1030. LPD的先进封闭式桅杆选择的回顾	S. Farley, NAVSEA RCS工程师
1100 讨论信号旗方案和桅杆设计方案	圆桌会议
1145. 总结和总结	J.麦金太尔，经前综合征317D

LPD 17主页http://lpd17.nswc.navy.mil

仓库:电话1-800-445-1916，传真757-464-8599

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附录B.

车间

与会者

1997年12月10

的名字	ORG	电话号	传真＃	电子邮件
本森,杰夫	NSWC团队17	(301) 227 - 1087	-1020	benson@oasys.dt.navy.mil
Berrios，Gilberto SMC	基础	(757) 363 - 4151
布泽尔,乔smc	基础	(757) 363 - 4151
坎贝尔,眨眼	ASC	(757) 464 - 8604	464 - 8599	w.campbell@asc.livenet.net
卡斯珀,罗伯特,Lt	CPG-2	(757) 464 - 8677		rcasper@hq.cnsl.spear.navy.mil
埃里克森,马克CDR	N8 CPG-2	(757) 464 - 8699		merikson@hq.cnsl.spear.navy.mil
法利,史蒂夫	NAVSEA 03 t1	(207) 442 - 5284		sfarley@biw.com
亨格福特,米洛QMC	基础	(757) 363 - 4809
琼斯，贝蒂	一个t、团队17	(703) 418 - 8690	-8651年	bljones@kryten.atinc.com
国王,肯德尔	ASC,团队17	(757) 424 - 3711	420-6910	k_king@asc.livenet.net
Lorenzawa,理查德	QMCS FTG.	(757) 363 - 4809
比尔,Luebke上校	317年经前综合症	(703) 413 - 4999	418 - 2527
沼泽,罗伯特SMC	基础	(757) 363 - 4151
麦金太尔,约翰	Navsea 03D3	(504) 437 - 3542		jgmcintire@avondale.com
Picotte,兰	ASC,团队17	(757) 424 - 3711		picotte.len@ascacc.com.
罗克伍德,詹姆斯	CPG-2	(757) 464 - 8815
Wanex,莱尼	NAVSEA 03 w4h	(703) 602 - 1895	-4746年	wanex_leonard_a@hq.navsea.navy.mil
Weingart,史蒂夫CDR	基础OIC	(757) 464 - 8888		slgart@exis.net

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附录C.

欢迎及概述

















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