高速海运(HSS)

INCAT 046猫评价

欧文Spivey

1998年7月14日

来自军事交通管理指挥运输工程局(MTMCTEA)的工程师最近参加了运输技术商业部署中心(CCDoTT)的评估，评估未来部署期间商业高速海运(HSS)的可行性。评估是与军事海运司令部、美国海事局、美国运输司令部、美国陆军作战与计划副参谋长、海军水面武器中心(NSWC) Carderock和后勤管理研究所(LMI)合作进行的。CCDoTT代表并在USTRANSCOM和MARAD的指导下，负责FY98 HSS评估的规划、协调和执行。本文旨在简要概述我们的参与和HSS未来的军事潜力。

美国陆军训练和条令司令部(TRADOC)正在进行广泛的研究，预计到2025年，制定对2010年后陆军发展至关重要的问题。乐动冠军和战争游戏的研究显示,军队�年代现在firepower-centered方法可能引入不必要的未来风险,因为未来的敌人将有时间(a)成为我们的火力,硬化(b)学会减轻影响,欺骗,和(c)的丈夫其军事力量以备预期的军事攻击。最近的一个例子是伊拉克在沙漠风暴期间分散和囤积飞毛腿导弹。风暴前的估计显示伊拉克只有18个发射装置;但是，后来估计数增加到225。尽管伊拉克的飞毛腿导弹更多的是一种政治威胁而非军事威胁，但相当大比例的F-15E战机从基础设施打击转向了“飞毛腿追踪”。当我们勒紧裤腰带，缩减兵力时，战场经济不会允许“后来军”(AAN)进行这种转移。未来的冲突将更加强调快速部署、减少后勤需求、精确定向杀伤、联合战场整合和快速信息分发。HSS是一个未来的概念，可能提供一种手段，以满足这一目标，但必须落实到位的几件事，以实现其潜力。

首先，军方必须与商业企业合作，利用最先进的技术，如HSS，用于军事用途，以满足这些咄咄逼人的需求。为了实现快速的战略部署，国防部继续调查几艘商用HSS应用船，为未来可能的军事部署。例如，丹麦的高速渡船Cat-Link V1998年7月20日，以平均40节的速度创下了2天20小时9分钟横渡大西洋的纪录，这是三天内首次横渡大西洋。高速钢技术是一个不断扩大的市场，在美国越来越受欢迎。我们的最终目标是确定现有和新兴的高速钢技术是否具有可行的军事应用，能够解决未来的战略机动性和后勤问题。

到底是什么让HSS如此特别?嗯，FY98评估船(INCAT 046)猫)由澳大利亚INCAT公司设计和建造。这是一艘客运/车辆高速渡轮，最初设计用于横跨澳大利亚和塔斯马尼亚之间的巴斯海峡的商业货运/客运服务，是世界上最长的不间断公海快速渡轮航线(227英里)。船身长91米，船梁23米，是一艘穿水面的双体船猫它能以43节(50英里/小时)的速度巡航，额定载客量为900名乘客和240辆私人车辆。这艘船的跨梁喷水推进器由四台9500马力的柴油发动机驱动。通过使用推进器的矢量推力，它能够在不使用拖船的情况下进行精确的机动和对接。此外，它还展示了在仅三分之一英里的距离内，从46节开始执行“撞车”(即完全停止)的能力。这对于这么大的一艘船来说是惊人的，尤其是与大约需要2艘的现代航空母舰相比英里停止。有了这些证书，猫确实值得仔细观察，特别是考虑到这样一艘船对其货物施加的动力载荷。

在澳大利亚完成了一季的客运后，加拿大海湾渡轮公司购买了猫缅因州巴尔港和新斯科舍省雅茅斯之间的商业服务。的猫于1998年4月26日离开澳大利亚霍巴特，并于1998年5月20日抵达雅茅斯。这个停站为我们提供了一个很好的机会猫测量可运输性数据，这将描述军事设备需要承受的环境。在离开霍巴特之前，NSWC Carderock的代表安装了MTMCTEA提供的波高仪器和工程数据记录仪(edr)，以测量船舶上不同货物积载位置的加速度水平。虽然仪器恢复和军事负荷评估原本定于98年5月18日在弗吉尼亚州的Fort Eustis进行，但塔希提岛和巴拿马运水区的过境延误迫使这些活动取消。尽管如此，NSWC Carderock代表还是恢复了雅茅斯的测试仪器，以进行数据缩减和评估。Carderock和MTMCTEA正在对数据进行评估，以开发未来军用系统设计和HSS应用的HSS响应模型和车辆约束载荷因子。

除了测试仪器的安装和回收，还计划在弗吉尼亚州纽波特纽斯第七运输集团总部的Fort Eustis装载军用车辆猫能够装载和运输军用车辆，并向军事观众展示其潜在的军事应用。虽然运输延误取消了装载，但LMI和MTMCTEA强烈认为从这一段可以获得有价值的信息。因此，LMI与船东和缅因陆军国民警卫队(MANG)协调，在正常商业操作期间执行车辆装载和运输。MANG提供了七辆军用车辆(四辆HMMWV救护车，两辆HMMWV软顶车和一辆5吨卡车)以及适当的士兵支援。MTMCTEA派遣了三名工程师/分析师参与装载，结合运输工程、操作演习和船舶装载规划方面的经验。按照计划，巴尔港和雅茅斯之间的装货和过境于1998年6月9日进行。这些车辆在运输过程中被成功地装载和控制，证明了在这艘商业渡轮上装载轻型车辆的可行性。

这次评估的目的是评估现有的高速钢技术在目前和未来的军事应用中是否有潜力。基于我们个人的猫通过观察和仪器分析，我们得出以下结论:

的猫清楚地展示了HSS的未来潜力，如果加以扩展，它可能会带来更大更好的东西。

通过使用复合材料、新型减阻船体形式、数字控制和提高燃料效率的改进发动机，有可能建造一艘高速战略海运船，能够以超过60节的速度运输车辆和物资，直到海况7号。如果这样一艘船有部队停泊区，减少的过境时间可以用于准备、训练和车辆维修。完整的部队装备可以直接交付到战区，减少接收、部署、向前移动和集成(RSOI)的需求。这将大大减少从“堡垒到散兵坑”运输部队和装备所需的时间。

此外，设计和建造战术HSS船的可行性今天是一个现实。将现有的HSS技术与无源传感器、复合材料和减少雷达横截面(RCS)相结合，可以建造一种高速(45节以上)战术海上运输系统，在作战战区内交付小型部队包，即相当于美国空军C-130的海上运输系统。这样的设想可能包括下午在沙特阿拉伯的Ad Damman装载一支小型部队，在黄昏后出发，无论海况如何，在黎明前抵达霍尔木兹海峡。使用无源手段，如全球定位系统(GPS)导航和来自联合stars、无人机和天基侦察的下行数据，都可以避免自然和人为障碍。为了与AAN哲学保持一致，所有这些选项都提供了可行的考虑。

显然,INCAT猫评估是“跳出框框思考”来探索潜在的AAN应用的一个很好的例子。一个代表未来军事海运潜在用户的联合工作组能够与工业界合作，从未来军事应用的角度评估新兴的商业技术;事实上，MTMCTEA能够建立几个关键的关系。例如，MTMCTEA和LMI合作建立了将军用车辆装载到航母上的可行性猫；MTMCTEA和NSWC Carderock协调的船舶测试仪器和数据收集，以描述运输环境的动力学;MTMCTEA、LMI和MANG联合验证了军用车辆的装载和运输能力猫．MTMCTEA继续与LMI、TRANSCOM、NSWC Carderock、MARAD和其他相关方合作，为新兴的HSS船设计建立可运输性工程标准，并为未来的AAN分析和模拟提供HSS分析结果。一如既往，MTMCTEA的目标是通过将今天的愿景变成明天的现实来优化力量投射。

本文反映了作者的思想和观点，不代表MTMCTEA的官方立场。我们要感谢John Newman先生(MTMCTEA)、Matt Difiore先生(LMI)、Martin Dipper先生(NSWC Carderock)和缅因陆军国民警卫队对此次评估的成功完成给予的特殊支持，以及John T.H. Germanos先生对本文的指导。