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航空母舰

由于海洋附近的人口中心附近，海军和前瞻性会影响世界事件。电力投影和海军罢工资产对美国国家军事战略不可或缺。海军的对未来的愿景是在白皮书中捕获的“前进......从海中。”本文件概述了海军在苏维埃海军上致力于海上开放海战的转变，专注于对美国国家利益的区域威胁。“前进......从海洋”认识到美国海军控制海关站的能力以及控制“沿海地区”，该地区从海岸到远行内陆的区域，以建立一个安全区的进入安全区额外的美国力量。这方面，海军和海军陆战队可以作为“支持”力量，建立安全的海滨，港口和机场，并通过军队，空军和盟军的跟踪行动铺平道路。

航空母舰经常部署在世界各地，参与联合演习(美国海军、海军陆战队、陆军和空军)和联合演习(与其他盟国)。这些演习磨练了战斗技能，并提供了与其他部队作战的宝贵经验。在部署时，航空母舰在国际水域活动，提供一种可随情况而增加或撤出的存在。如果情况需要，航空母舰和空军联队随时准备完成任何任务，从不引人注目的监视到打击，以及介于两者之间的任何任务。虽然航空母舰通常部署在潜在冲突的传统地区附近，但如果危机爆发，航空母舰可以转移到世界上的其他地区，并在抵达后做好准备。

由80多架战斗机和2000名水兵组成的空军联队被分配到每艘航母上。分配给空军的中队——以及分配给航空母舰的空军——根据航空母舰战斗群的任务定期变化。舰载中队飞行六种不同类型的飞机:F/A-18“大黄蜂”、F-14“猫猫”、SH-60“海鹰”、S-3B“维京”、E-2C“鹰眼”和EA-6B“巡游者”。任务范围从侦察、搜索和救援到后勤和拦截。

一艘航母加上50架攻击机每天可以对沿海目标进行150次以上的打击，这是美国海军的主要职责。然而，如果需要，相对远距离的目标可以被攻击。一艘航母通常储存超过4000枚炸弹。海军计划将目前的战术联队从F/ a - 18c和F-14升级到F/ a - 18c /E/F的组合，再到一个全F/ a - 18e /F联队，最终，一个由F/ a - 18e /F和海军版本的联合攻击战斗机(JSF)组成的联队。

航母设计

这桥是船舶在航行中每艘船的主要控制位置，是所有影响船舶及其运动和常规的命令和命令产生的地方。当船在航行时，甲板上的长官(OOD)总是在舰桥上。每个值班员都有4个小时的值班时间，是由指挥官(CO)指定负责该船的官员。OOD负责船舶的安全和操作，包括航行、船舶处理、通信、日常测试和检查、报告、监督观察小组，以及执行当天计划。ReportsReports驾驶室里还有掌舵的舵手，以及操控引擎指令的下风舵手，他们会告诉机舱应该怎样开航速。还有瞭望员，以及负责监督舵手、舵手和瞭望员的水手长大副(BMOW)。舵手协助OOD导航，报告天气、温度和气压读数的所有变化，并保存船舶日志。ReportsReports

作战方向中心（CDC）是船舶的眼睛和耳朵，具有计算机增强的空气检测系统。CDC中的四个战争模块编译了特定数据并将其继电到战术行动官（TAO），在大型计算机屏幕上实时显示。陶涛利用这些信息来协助船长捍卫船舶侵害攻击，并在进攻任务上雇用空军。

主要飞行控制(“Pri-Fly”)是航空母舰上飞行操作的控制塔。在这里，“空中老板”控制着飞机的起飞、降落、船只附近的飞机，以及飞行甲板上飞机的运动，这本身就像是一场精心编排的芭蕾舞。

机库湾的主要功能是储存和用作船飞机的维修区。船上的75架飞机的近一半可以保存在机库湾，其余在飞行甲板上上演。飞机从机库湾抬起到船舶飞机电梯之一到飞行甲板。四个甲板边缘中的每一个电梯可以在几秒钟内抬起两架飞机到海绵海湾到4.5英亩的飞行甲板。飞行甲板船员可以在白天每37秒推出两架飞机并在夜间每分钟陆．由于众多高性能飞机在相对较小的，狭窄的地区起着，飞行甲板往往被描述为世界上最危险的地方之一。

从四个四弹射器，飞机载体可以每20秒发射一架飞机。弹射器长约300英尺长，由甲板下方的大活塞组成。在甲板上方，只有一个小型器件啮合飞机啮合。弹射器在飞行甲板下方的槽中有两排圆柱形管道。当飞机准备起飞时，飞行甲板上的飞机处理程序将飞机引导到弹射器上并将弹射器连接到飞机的鼻子齿轮。在每个平面的鼻子齿轮上是一个T型杆，将平面拉下弹射器。该飞机的鼻子上的该杆连接到从飞行甲板突出的班车，并连接到槽中的一对活塞。由于施加张力，将安装在鼻根上的压力装置将飞机保持在适当位置。最后检查后，飞行员将飞机发动机增加到全部电力。当发动机在全功率稳定时，弹射器被烧制，从两秒钟内加速了从0到160结的平面。 On a signal from the catapult safety observer on the flight deck, steam is admitted to the catapult by opening the launching valves assembly. (The length of time the valves remain open is determined by the weight of the aircraft and the wind over the deck.) Steam surges into the cylinders, releasing the holdback and forcing the pistons and shuttle forward while accelerating the aircraft along the 300-foot deck. A 60,000-pound aircraft can reach speeds in excess of 150 mph in less than two seconds. The shuttle is stopped when spears on the pistons plunge into waterbrake cylinders. A cable and pulley assembly then pulls the shuttle back down the catapult for the next launch.

飞机在船上恢复，以被称为逮捕着陆的过程。着陆的目的是为飞行员有飞机的尾螺，其中四根延伸的电线之一互动。这些电线连接到挡板发动机，大型液压机械装置，该机械装置张紧焊丝并吸收飞机的动量。在接近的同时，飞机的速度保持略高于失速速度。当飞机击中甲板时，导频立即适用全功率，以防平面“螺栓”，或者未能捕获电线。这样，飞机有足够的力量来安全地空降，以便再次尝试。

让旅程开始

“肉丸“灯辅助飞行员在排队中的着陆。在中心是琥珀色和红灯，带有菲涅耳透镜。虽然灯始终打开，但菲涅耳透镜只会使一个光在似乎发光，似乎是发光的飞行员看灯变化。如果灯光出现在绿色水平杆上方，则飞行员太高。如果是下面，试点太低，如果灯是红色的，则飞行员非常低。如果琥珀色垂直条两侧的红灯闪烁，它是一个波浪。

海军飞机的设计从机身和起落架开始，因为它们必须承受飞机每次发射或着陆时的巨大冲击。每架舰载机都有一个尾钩，这是一个用螺栓固定在从飞机后部伸出的一根8英尺长的杆上的钩。飞行员正是用尾钩钩住了四根钢钩中的一根逮捕电缆伸展在甲板上，使飞机完全停止。缆绳的作用是让每架飞机停在甲板上的同一位置，而不管飞机的大小和重量。4根1.375英寸厚的钢缆在甲板上方以35-40英尺的间隔运行2-5英寸，并与甲板下方的液压缸连接，这是一个巨大的减震器。当一架飞机接近时，所有四根电线都被设置成能够容纳飞机的重量。当飞机的拦阻钩钩住一根电线时，电线就会拉动充满液体的腔室中的一个活塞。当活塞被拉下气缸时，液压油被迫通过气缸端部的小孔，从而吸收飞机的能量并使其停止。一根拦阻线可以在不到350英尺的距离内阻止一架54000磅重、时速130-150英里的飞机。当飞机放下钢丝时，活塞会缩回，准备在45秒内恢复另一架飞机。

承运人操作

典型的航母部署周期为18个月:6个月用于部署前的演习和“检查”，6个月用于部署，6个月用于巡航后的撤离。

航空母舰在国际水域停留一段时间的能力是海军后勤支持力量的功能。虽然这艘船携带了大量的燃料，食物和备件，以维持，无支持的行动，它仍然必须定期补充。为了补给，海军的油船和战斗支援船带来了锅炉燃料和航空燃料，新鲜的食物和武器。关键部件和邮件由C-2运输机运送。

在整个20世纪60年代和20世纪70年代，海军追求了创造核承运人工作队队伍的目标。这些工作队的核心核心核动力航空母舰将由核动力表面战斗人员和核动力潜艇陪同。在决定建造核动力的表面战斗人员时，海军认为，当工作队中的所有战斗船是核动力时，将实现最大的好处。尽管如此，海军于1975年采购了最后一轮核动力表面战斗人员，因为这艘船如此昂贵。最近，由于海军面临的负担性问题，更新，相对较新的核动力表面战斗人员已经退役。

操作的灵活性，比如可以在不需要加油的情况下，以高速行驶无限距离;增加航空燃料的容量;增加其他消耗品的能力，如弹药;在评估核动力和常规动力航母时，先进的核动力航母比常规航母的速度更快是需要考虑的一些因素。其他考虑因素包括母港和具有核能力的造船厂的可用性和位置，以供维修和维修以及其他辅助基础设施，如培训;母港外维护对人员离开母港时间的影响;以及核材料和放射性污染材料的处理。

中期现代化期间代表了传统运营商的服务生活扩展计划和核载体的核加油复杂大修。服务生活扩展程序包括对基本船体，发电系统和辅助系统的维修;升级基本支持系统，以满足现在和未来的武器系统要求;和升级飞机发射和恢复系统。一种加油复杂大修包括加油，制作推进器厂修理，并对飞机发射和恢复系统和船舶电子和通信系统进行强制性现代化。

尼米兹级核航母的退役和报废费用估计在7.5亿美元到9亿美元之间，几乎是购买一艘新尼米兹级航母成本的四分之一。这些费用通常在海军的操作和维护拨款账户中得到资助。核航母的失活费用大约是现役常规航母退役和处置费用的20倍。

核 - 和传统动力运营商的年度经营和支持成本（1993年美元数百万美元）年度运营商类型成本-----------------------------------------------------------------------------尼姆兹课核载体$ 235.4猫咪鹰/约翰F. Kennedy Class常规运营商196.3 ===================================================================核动力船的额外费用$ 39.1 ------------------------------------------------------------  - 估计包括初始核燃料和加油的成本。资料来源：高/ NSIAD-95-17

美国海军在大多数时候至少有三艘航母部署在海外，尽管三艘航母只占航母舰队的四分之一。在和平时期，一些航母正在维修;还有一些在美国港口，为他们的船员提供在美国境内工作的时间;还有一些人正在转移到他们的工作岗位。但在1970年代末，美国海军在海外部署了13艘航母中的5艘，在整个1980年代，美国海军计划在海外部署15艘航母舰队中的三分之一。

一些政策制定者争辩，美国不需要12个运营商的力量，因为美国战术机动力大大超过了任何潜在的区域对手。海军拥有载体以外的各种船舶，包括地面战单位和大型甲板两栖船只，这有助于在平时保持美国海军。1990年，在苏联分手之前，参议院武装部队委员会主席推荐了10至12个运营商的力量。在1992年的竞选期间，克林顿总统呼吁海军上有10个运营商。

1993年，房屋和参议院强烈对CVN-76航空母舰的资金不同意。最后，在妥协中，一项加工达成一致，提供了高达12亿美元，而不是参议院批准的34亿美元。1993年3月，国防部长启动了全国防御战略，力量结构，现代化，基础设施的自下而上的审查（BER），鉴于冷战结束和解散前苏联。该母鸡得出结论，10个载体的力量足以满足战争要求，但需要12个运营商（11个活跃和1个储备/培训载体）来维持海外存在。随后在1997年的四年防御审查中重申了这种力量级别目标。

自下而上的审查还指示海军旨在评估“全系列的海上平台，以投射空运能力，并在2020年及以后地满足我们的军事需求。”海军未来的海洋航空平台研究组建议海军追求双管齐下的战略。在近期，当它在2008年退休时，将收购第10次尼姆茨承运人（CVN-77）以取代Kitty Hawk（CV-63）。第二次建议是制定开发后的计划 -ON，21世纪的海底平台。该未来的运营商评估是为期五年的努力，超过1996 - 2001年的1.59亿美元。但是，国会已拒绝全面基于这项事业。

草案海军船舶力结构要求美国国会于1999年提出要求，并于2000年初完成了一份报告。该报告要求组建一支超过360艘船只的舰队，比目前的舰队多44艘。它将包括15艘航空母舰，比现在多3艘，68艘攻击潜艇，比现在多12艘。美国海军每年将为10至12艘舰艇花费190亿美元，大约是2000财政年度64亿美元造船预算的三倍，后者为建造6艘新舰艇提供了资金。克林顿政府2001财年的造船预算要求为8艘船107亿美元，其中包括超过40亿美元用于第10和最后一艘尼米兹级航空母舰。

源和资源


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维护罗伯特谢尔曼
最初由约翰派克创造
更新于2000年3月11日星期六上午7:36:05