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M88A1中恢复车辆
M88A1E1改进的恢复车辆
M88A2重恢复车[Hercules]

M88A1中恢复车辆（MRV）是一种用于执行战场救援和恢复任务的全追踪装甲车。M88A1 MRV执行支持恢复操作和疏散重型坦克和其他跟踪战斗车辆的吊装，绞盘和牵引操作。它具有燃料/德燃料能力，充分配备，为主要战斗坦克家族和类似车辆提供维护和恢复支持。在所有天气条件下，可以在所有类型的地形中执行这些功能。

现有的M88A1不提供安全操作，制动，转向控制或用于恢复主要战斗坦克的足够动力。由70吨M1罐的先前形成的M88A1为基础，由70吨M1罐显着超过，这是严重限制M88A1在许多类型的地形和情况中的能力的因素。由于重量差异，需要两个M88A1s来安全地牵引亚伯拉姆系列罐。1982年8月开始开发新的恢复车辆始于军械中心和学校（OC＆S），识别有必要开发替代方案，这些替代方案可以在任务恢复，牵引和绞车的任务要求方面支持亚伯拉姆舰队。建立新的与改进车辆的决定是多次逆转的，价格是持续的问题。1986年8月，HQDA批准了围绕M88A1的产品改进制定计划的战略。

M88A1E1改进的恢复车辆

M88A1E1改进的回收载体旨在取代M88，该M88无法拖动较新的更重的M1A1罐。系统改进由升级的电源包（发动机和传输），更高的绞车和葫芦能力，提高拖曳/断开性能以及增加的装甲保护。赫拉克勒斯包括额外的重量（约70吨），升级的悬架，功率辅助制动器和改进的液压系统。赫拉克勒斯将拥有辅助电源单元，用于在不运行发动机的情况下操作空载恢复部件和冲击工具。此外，赫拉克勒斯将根据军事交通管理指挥运输工程机构（MTMCTEA）可运输工程分析，通过公路，铁路，海洋和空气全球可在全球范围内运输。已取消M88E1为新的M109A6 Howitzer提供资金，尽管在1991年重新启动的M88A1E1的开发。M88A1E1 IRV是分类为M88A2的类型。

m88a2 hercules

M88A2“大力神”[重型设备回收战斗通用起重和疏散系统]，以前是M88A1E1改进型回收车，解决了长期以来美国陆军需要升级其回收车来安全牵引和回收战斗损坏、泥潭或失效的艾布拉姆斯坦克的问题。大力神，使用M88A1车体，由安尼斯顿陆军仓库修改为规范，升级基本的M88底盘，以满足M1、M1A1和M1A2坦克的牵引、绞车和吊装增加的需求。

最重要的升级中是其在载载恢复系统中。绞车和葫芦能力大大增加，使车辆能够提升40％的载荷和绞车55％的容量。Hercules采用较长的35吨葫芦能力繁荣，14万磅（63,504千克）恒定的主绞车，有280英尺（85.3米）的电缆和辅助3吨绞盘，以帮助主绞车电缆部署。Hercules还包括改进的液压，增强的推进系统和较重的悬架以及覆盖式装甲和弹道裙。车辆增强了加固的可生存能力，添加的装甲使其重量与亚伯拉姆坦克的更多匹配，这主要是支持。Hercules升级的电力列车，使其能够牵引25％的载荷，具有更好的制动能力和更高的速度，以便更好地使其能够伴随机动力。船员已从四到三名士兵减少。此动作由一些辅助绞车等内容创新产生，以部署主要绞车，连锁/戴夫升降机，用于重型设备/机械和润滑脂操作轨道调节器。

防务专家的优势
M88A2与M88A1比较

移动性
• 更快的速度，24％，14％，没有拖曳负载，因为较高的惠普
• 制动性能更好的20 - 25％（动力辅助制动器）
• 坡度性能更好地20 - 25％
复苏
• �25％更多的拖曳容量能力
• 55％的绞车能力
• 吊装能力更多40％
• 更精确的绞盘和吊装控制
生存性
• 增加装甲保护
可支持性
• 在船上维修辅助工人减少船员工作量
• 辅助绞车
• 戴维特/连锁葫芦
• 润滑脂操作轨道调节器
人手
• 用三人船员执行恢复使命（单人储蓄）

Hercules制造商是联合辩护，地址为位于约克的地面系统部门。低利率初始生产（LRIP）颁发了9个9月9日，后续奖励2月2日94。Hercules M88A1至M88A2转换是一个PM Hercules的指导计划，工作分为UD和Anniston Ancly Depot（ANAD）完成转换为M88A2赫拉克勒斯改进了恢复车辆。

M88A2“大力神”重型回收车(HRV)是一种全履带装甲车辆，用于执行战场回收任务，包括牵引、吊装和绞车。它完全有能力恢复支援艾布拉姆斯系列坦克和未来重型战斗车辆。M88A2为21部队维护人员提供一个回收平台，能够对M1系列坦克进行单车牵引。大力神使维护团队能够到达战斗现场，并赋予他们执行任务所需的能力。

大力神是M1系列坦克和未来重型战斗车辆当前回收不足的答案。大力神是21世纪部队作战概念成功的关键推动者，在前进部队现代化计划中有单独的一章。21世纪部队的结构，在人力和装甲数量减少的情况下，加强了在一个扩展的战场空间中对单一系统恢复能力的需求，从而排除了使用两辆车辆和/或类似战斗系统恢复能力。大力神提供了这种恢复能力，保存资源和战斗力/机动性。在21世纪部队中，“大力神”将作为前方支援连(FSC)战斗维修队(CRT)的一部分，为每个机动连提供组织和直接的支援维护。CRT是机动营的第一级维护支持。“大力神”的部署是CRT向恢复作战能力的机动单位迈出的第一步。HERCULES是一种使能技术，它允许CRT能够到达和回收报废的战斗车辆，并将其交付到一个基于met - t的位置，在那里可以通过前方维修系统或在特遣部队支援区(TFSA)单元维修收集点进行维修。HERCULES与FRS协同优化了CRT的维护能力。

美国陆军于97年7月11日收到了第一个M88A2，因为前八辆车在FT的第一个骑兵师分开给单位。兜帽，德克萨斯州。共有46辆载有4辆车到1CD到4QFY99。接收70吨铠装恢复车辆的第一单元包括分别接收七个和125号骑兵和215个前支撑营（FSB）。成功实现了装备的第一个单位（FUE）代表了任何物料发展的危急里程碑。对于赫拉克勒斯，财政组织于97年7月31日完成了FUE完成，该单位于97年7月30日从第97七月十四日开始举办了一名二周和学校（OC＆S）进行的两年半的运营商和维护新设备培训（净）课程。

从1999年4月初开始，PM Hercules启动了27辆车的总包装，4辆ID（M），该界面正在原始境地前7年内接收赫拉克勒斯车辆。Hercules将在Armor BNS（7ea），RegimalIACIAC SC SQDN（7ea），Div Cav Sqdn（5ea），具有灰熊/狼（2EA）和FSB / MSB（1EA）的工程师BNS。这需要共有629个系统。发行的力量XXI基础是每股支援公司（FSC）/装甲营的6个基础;4个基本支持公司（BSC）4;每分师支援营，每分裂航空支援营，7宗，每小时骑兵队列，5个骑兵队列5。总力XXI要求是605。

M88A2经过多年的研究、开发和测试，以确保系统的安全性、可操作性、可维护性和满足用户要求。诚然，在最初部署时并没有充分解决所有技术问题。然而，那些只得到部分满足的情况对用户来说并没有很高的风险。特别值得关注的是，在潮湿和泥泞的条件下，在斜坡上拖着一辆艾布拉姆斯汽车时，会失去牵引力。拖曳仅限于制动车辆的使用，而PMO评估了各种轨道以提高系统性能，改进将作为车辆改造来解决。

M88A2牵引力增强测试由来自大力神项目经理办公室、空中交通管制中心和联合防务有限公司(UDLP)的工程师组成。该团队的任务是评估车辆硬件/悬挂的拟议变更，以可能改善M88A2大力神的牵引力，并为UDLP牵头的建模工作提供数据。建议的改变包括悬挂锁定块，重新分度扭杆和重新定位的拖车销。这些变化的设计是为了加强轨道与地面的接触，也尽量减少在上坡牵引过程中车辆后部的蹲效应。同时，对选定的轨道和夹板结构进行了评估，以衡量它们在斜坡上拖拽时的性能。增强牵引力的演示是在ATC的丘奇维尔试验区(CTA)进行的，该试验区位于位于马里兰州丘奇维尔镇附近的阿伯丁试验场以北约12英里的地方。该试验区是APG的山地越野耐力试验区，用于评估动力总成、悬架、测试车辆通过(上升或下降)各种陡坡时的制动系统，等级高达29%。CTA的测试包括在20 - 25%不等的不同污垢表面纵向等级上作业。大多数的示威是在24%和25%的年级进行的。1998年8月10日生效，“大力神”被正式批准用于艾布拉姆斯坦克和其他70吨战斗车辆的单车牵引。

与任何新系统一样，存在难以置信的问题，因为M88A2重恢复车辆系统不是M88A1中等回收车辆系统。Hercules新的主绞车在大多数情况下，使用单线拉动在大多数情况下具有恢复粘连M1A2的能力。主绞车的操作程序与M88A1主绞车不同。内置于赫拉克勒斯主绞盘是五个微型开关，旨在保护主绞车免受损坏。这些微型开关通过关闭液压系统并停止绞车操作来保护主绞车。PMO在两英尺处于FT之前不久的昂贵绞车故障警告。引擎盖和科威特。组装了一支政府和承包商专家，以调查局势，并提出纠正问题的建议。电缆在鼓上缠绕后，主绞车的损坏的根本原因是持续的。在电缆支付期间，电缆错误包装的最常见原因是过快快速滚筒。 The variable speed main winch can unwrap the cable faster than the auxiliary winch can pull it out of the vehicle. The team selected four design paths to address the problem. The most promising concept would be to reduce the winch power while in the over-ride mode. It would be better to stall the winch when the cable gets jammed than allow the winch to break itself. The M88A2 road wheel arm hub, bearing and idler arm spindles are built to a closer tolerance than that of the M88A1; therefore, requiring different procedures. As of late 1999 reports from the field indicated that soldiers were ignoring repeated warnings and continue to burn up hub bearings by not following proper procedures.

M88A1

防务专家

来源和资源

• M88a2装甲车发行计划依据

• M88A1 MRV的家@ tacom.
• m88a2 hercules@ tacom.
• m88a2 hercules@联合辩护

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