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M1081标准货LVAD卡车
M1081标准货物LVAD卡车被设计用于c - 130飞机上的装载和降落到没有着陆跑道的偏远地区。M1081的有效载荷能力为5,000磅，为了便于装载/卸载，床身侧轨安装在铰链上。货床可以配备一个可选的凳子套件来运输士兵。长凳座椅由非木材材料构成，并附在货床侧栏杆上。不使用时，座椅可折叠并放好。当不使用时，士兵可以借助装在车辆上的梯子爬进或爬出货床区域。一套帆布和弓箭装备可以保护士兵和货物免受恶劣天气的伤害。M1081可以配备一个可选的电动MHE和自动回收绞车套件，能够前后车辆回收操作。MHE的起重能力为1500磅。绞车有308英尺的缆绳容量和10000磅的裸滚筒缆绳在110%的过载下的拉力。
M1081标准货物LVAD卡车被设计用于c - 130飞机上的装载和降落到没有着陆跑道的偏远地区。M1081的有效载荷能力为5,000磅，为了便于装载/卸载，床身侧轨安装在铰链上。货床可以配备一个可选的凳子套件来运输士兵。长凳座椅由非木材材料构成，并附在货床侧栏杆上。不使用时，座椅可折叠并放好。当不使用时，士兵可以借助装在车辆上的梯子爬进或爬出货床区域。一套帆布和弓箭装备可以保护士兵和货物免受恶劣天气的伤害。M1081可以配备一个可选的电动MHE和自动回收绞车套件，能够前后车辆回收操作。MHE的起重能力为1500磅。绞车有308英尺的缆绳容量和10000磅的裸滚筒缆绳在110%的过载下的拉力。| xxx | LMTV2.5吨货物——空投(使用) |
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同级别的战术卡车都无法匹敌它的标准功能:
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基本的车辆信息 |
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| 汽车模型 | M1081 | ||||
| 诺西 | 2320-01-354-3064 | ||||
| 开车 | 4 × 4(全时)带锁轴间差速器 | ||||
| 引擎 | 柴油，符合EPA标准，225马力 | ||||
| 传输 | 全自动 | ||||
| 轴 | 单次减少与外行星 | ||||
| 出租车 | 3-Man, cab-over-engine | ||||
| 轮胎 | CTIS超级单 | ||||
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| x | 维 |
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| 长度 | 253”(6429毫米) | ||||
| 高度 | 操作 空气下降 |
112”(2845毫米) 105.5英寸(2680毫米) |
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| 宽度 | 96”(2438毫米) | ||||
| 轴距 | 153.5英寸(3900毫米) | ||||
| 车辆整备质量 | 没有装备，船员，燃料 | 17,536磅(7,954公斤) | |||
| 离地间隙 | 加载 | 22日”(559毫米) | |||
| x | 性能特征 |
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| 最大速度 | 管理，毛重 | 58英里/小时(94公里/小时) | |||
| 范围 | 以毛重计算的最小值 | 400+英里(645+ km) | |||
| 最高等级 | 60％ | ||||
| 接近角 | 40o | ||||
| 离去角 | 标准 | 40o | |||
| 边坡 | 30％ | ||||
| 涉水而过 | 没有装备 与装备 |
36”(914毫米) 60”(1524毫米) |
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| 牵引负载 | 5,000磅(2,268公斤) 10,362磅(4,700公斤) |
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| x | 设备规格 |
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| 出租车 | 机组人员的座位 | 3-Man | |||
| 座椅设计 | 前/后可调 | ||||
| 方向盘 | 可调，倾斜和伸缩 | ||||
| 控制类型 | 力量协助 | ||||
| 存储(座位后面) | 4立方英尺每 | ||||
| 驾驶室悬架 | 带有整体阻尼器的空气弹簧 | ||||
| 引擎 | 卡特彼勒柴油,6缸 | 6.6升涡轮增压后冷却 | |||
| 评级 | 225马力(168千瓦)@ 2600转，epa认证 | ||||
| 州长 | 机械 | ||||
| 燃料 | 柴油，DF-2, JP-4, JP-8, V V- f -800 | ||||
| 石油 | 18 qt (17 L) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167) | ||||
| 冷却 | 水、散热器 | ||||
| 风扇 | 发动机驱动的,离合器式 | ||||
| 传输 | 埃里森 | 全自动，电控 | |||
| 速度 | 7速度,自动/选择 | ||||
| 全职四轮驱动 | 带锁轴间差速器的整体转移箱 | ||||
| 正常操作 | 30%的前轮扭矩，70%的后轮扭矩 | ||||
| 越野(锁diff。) | 震相等的速度 | ||||
| 石油 | 31.8 qt (30l) (MIL-L-2104D, MIL-L-46167) | ||||
| 轴 | 罗克韦尔 | 前,后 | |||
| 航空公司 | 单级减速，伞形齿轮传动 | ||||
| 轮结束 | 锥齿轮端面减速 | ||||
| 轮结束比 | 2：1 | ||||
| 总轴齿轮传动比 | 7.8: 1 | ||||
| 前轴转向角度 | 35o | ||||
| 刹车 | 充气，内部膨胀(楔板) | ||||
| 交流发电机 | 发动机驱动的 | EMI / RFI抑制,防水 | |||
| 评级标准 | 100安培 | ||||
| 选项 | 200安培 | ||||
| 电压 | 12/24 V | ||||
| 轮胎充气系统 | 伊顿 | 电子(cab-mounted)控制 -公路-越野-沙/泥/雪 - - -紧急 |
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| 货物的床 | 维 | 144 x 95" (3,658 x 2,413毫米) | |||
| 梯 | 装上金属 | ||||
| 建设 | 全钢，e涂层防锈，侧轨储存 | ||||
| 标准的选择 | 部队座位，可堆放的非木制;弓和陷阱工具包 | ||||
| 材料处理 设备(可选) |
装卸起重机 | 装卸货床，电动操作，在4英尺(1.2米)处提升1500磅(680公斤) | |||
| 自动复位绞车 | 标准的选择 | 前/后恢复;液压操作; 308英尺(93.9米)线路容量;11000磅(4990公斤)裸鼓线拉力;110%过载 |
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源和资源
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http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/land/m1081.htm维护的罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创作
更新于1998年9月12日星期六早上6:35:55