AVLB
1995年7月，美国陆军工兵在韩国的“自由旗帜行动”期间向海军陆战队提供了支持。驻扎在冲绳岛的海军陆战队员当天前往浦项，进行了海上装备演习。来自2d步兵师2d工程营的陆军战斗工兵沿着演习中使用的路线提供机动支持。这次任务对海军陆战队和陆军工程师来说都是一次教育经历。
在最初侦察到mal训练靶场的路线时，第三海军陆战队远征军(MEF)发现了一座军用负荷分类为18的桥梁，既没有旁路，也没有福特基地。来自2d工程营查理连的陆军战斗工兵小组进行了桥梁侦察，以确定可以通过海军陆战队的mal坦克和辅助设备的选项。这座混凝土桥横跨41英尺的缺口，两端各有5英尺2英寸的桥台。这座桥的中心升高了8英寸，让水可以流走。该小组确定，如果有缺口，一个装甲车辆发射桥(AVLB)可以跨越缺口，使海军陆战队分遣队能够通过。图1显示了现有网桥与AVLB的比较。
AVLB是一个15吨的铝合金桥，安装在48吨的M60底盘上。它的设计是在60英尺的间隙内跨越60吨的车辆。随着67吨MlA1艾布拉姆斯坦克的发展，AVLB被批准在50英尺的间隙内通过70吨以下的车辆。但超过60吨的车辆通行时，有以下规定:
来自查理连的两个AVLB小组，2d工程营，为III型MEF提供机动支持。在对桥梁现场进行评估后，AVLB团队与负责的海事工程师一起讨论了支架的要求。他们确定了现有桥的高度，然后参考了操作手册，估计当MlA1到达桥的质心时，AVLB将偏转2 - 5英寸。他们决定，婴儿床应该高出地面16英寸，以提供3英寸的安全系数。AVLB两端都需要cribbing。最后的板条宽3英尺，横跨桥的宽度。海军陆战队和陆军工程师通过修改8x8x10、8x8x16和8x8x20修整的木材建造了两套婴儿床。当mlal进入和离开桥时，他们将两组组合在一起以限制移动。捆扎也允许物料搬运设备迅速放置和移除压碎物料。
下一个挑战是把艾布拉姆斯坦克提升到桥的高度，现在桥已经升高了16英寸。AVLB的操作手册要求在桥架的起点和支架之间留出3英尺的空隙。使用从地面到高架桥的直坡道会引起关注，原因有二:
工程师们建造了两个坡道:一个用来将坦克装载到入口平台上，另一个则以同样的斜度将坦克装载到桥上。两个坡道都是经过改良的8x8x10木板，分别堆叠到倾斜和下降。出口坡道比入口坡道长2英尺，因为没有出口平台;额外的2英尺是为了保持同样的斜度。图2显示了支架、平台和入口坡道的最终平面图。
在工程师完成施工后，他们进行了一次彩排，以测量坦克通过时AVLB的实际挠度，并观察mal机组人员如何进出桥。前面的装载机移动和移动沉重的垛包，接近平台和坡道到位。一旦支架就位，AVLB就会将桥架发射到支架上，并移动到一个安全的位置，这样平台和斜坡就可以就位。在工程师完成设置后，他们地面引导每辆坦克通过桥。在彩排过程中，他们通过了7个坦克，平均偏斜3.5英寸，测量坦克在桥的质量中心和中心销插入。最大偏差为4英寸，最小偏差为2.75英寸。演习验证了计划因素，使MlA1机组人员获得了通过AVLB的信心和经验。在彩排中，他们没有发现任何问题，AVLB发射和释放桥没有任何问题，尽管必须发射到16英寸的支架上。
演习的过境点是在午夜，以尽量减少对民用交通的干扰。最初的计划是4个小时的手术时间。在陆军和海军陆战队工兵的密切配合下，进行了全面的演习，从安放吊架到架设吊桥、跨越吊架到拆除吊桥和吊架，只花了55分钟。回程时间缩短至41分钟。
2工兵营的战斗工兵不断受到韩国山区地形和溪流和河流缺乏涉水处的挑战。然而，穿越海军陆战队分队给了他们宝贵的机动经验。更重要的是，行动自由旗帜清楚地表明，AVLB仍然是一种有效的机动操作工具。
迪特尔少尉是韩国第2工兵营C连突击障碍排长。他毕业于工程师军官基础课程，空降学校和游骑兵学校。迪特尔中尉拥有内布拉斯加州奥马哈市克莱顿大学的学士学位。
