机械化战斗工兵分队在战场上和去战场的路上都有自己的工作。许多运输中的挑战来自M113A2装甲运兵车，这是小队及其装备的标准运兵车。在沙漠风暴行动中，人们注意到M113A2的三个主要缺陷。
这些缺陷中的一个已经被新升级的m113a2解决了，即M113A3，其中一些部件已经收到了。M113A3于1987年首次推出，其特点是对选定设备的可靠性改进(RISE)升级包。RISE的升级包括将M113A2现有的212马力柴油发动机替换为275马力涡轮增压柴油发动机，外加X-200-4变速箱。这种升级提供的车辆机动性大致相当于支持的M1/M2机动力。
M113A3几乎与布莱德利战车和艾布拉姆斯主战坦克具有相同的机动性。然而，即使是M113A3也不能解决工程师小组在装载和生存能力方面的基本难题。由于他们必须携带大量的设备，满载的工程队很难轻易进出履带车辆。
正在考虑的一项建议将解决M113A2/A3的缺陷。工程师学校正在寻求用一辆新的工程师班车辆(ESV)取代它们。它不仅更好地满足作战工程师的要求，而且从现有的M113系统转换。这种车辆改装计划由坦克-汽车司令部(TACOM)的M113计划管理办公室支持，以比新采购低得多的成本提供一种优越的小队车辆。
ESV原型车上的扩展车体配置是基于M113A3+移动式战术轻型车辆(MTVL)， M113车体加长了34英寸，并配备了一个额外的道路轮(每边6个)。该车辆是由美国联合国防公司(United Defense)提供私人工业资金作为“生产工具演示”开发的。
一份行业描述指出，“MTVL / ESV在装甲下提供了超过60立方英尺的额外体积，并比M113A3增加了高达7000磅的有效载荷。车辆的动力系统包括一个350马力涡轮增压/后冷却柴油发动机，通过一个电子控制，四速，自动交叉驱动变速箱。先进的悬架配置和积极的履带设计提供了越野机动性，优于大多数战斗车辆在所有地形。可选的模块化装甲包提供多达30毫米(mm)和步枪推进榴弹保护。为了保留M113的可运输特性，MTVL是C-130滚装/滚装可运输和空投。”
加长的船体和显著改进的动力系统使MTVL的净载荷能力增加到近8吨。在许多情况下，这种能力的增加消除了目前拖着小队装备拖车的需要，或在最坏的情况下，不需要依靠战术轮式支援车辆来运送任务装备。
对车身下部的悬挂系统进行了重大的改进，例如旋转最终驱动，提高船舷和怠速，以及调整弹簧和阻尼率。在所有情况下，新的悬挂系统保持了与当前M113车队100%的部件通用性，这从采购和保障性角度都很重要。
增加的有效载荷能力也允许工程师小组解决战场生存能力不足的剩余不足。基本的5083铝板船体可以补充与各种装甲包，如钛和钢贴花，间隔层压钢，或陶瓷装甲瓦。增加的有效载荷是装甲下装载的巨大进步，而增加钛皮之类的东西则是生存能力的巨大飞跃。
工程师中心在1995年3月开始测试MTVL演示机。创建ESV配置的初始修改包括对内部和外部积载的更改。
在进行了装载修改后，工程师学校于1995年4月在伦纳德伍德堡举行的加强21世纪会议上使用ESV进行了“重/轻演示”。这辆车支持来自德拉姆堡和布拉格堡的部队对一个目标进行模拟攻击。ESV是几辆展示其个人能力的车辆之一，随后向聚集的高级领导人展示。
在执行XXI演示之后，ESV被分配到位于伦纳德伍德堡的第五工程营查理连进行进一步的测试和评估。查理连的中士是随后在得克萨斯州布利斯堡(Fort Bliss)和加利福尼亚州欧文堡(Fort Irwin)的国家训练中心(NTC)的野战行动的车辆指挥官。
在现场测试中，装甲下的装载不是一个问题。虽然随着工程师侦察采集队的增加，小队的人数从8人增加到10人，但队员和他们的装备——10个大背包和行李袋——都可以装在车上。在NTC的实弹阶段，ESV还携带了一箱活C4、一卷引爆线、雷管、三个班加罗尔区、排的NBC(核、生物和化学)警告设备、武器三脚架、备用桶袋、弹药和常规工程设备(三个铲子、三个斧子、镐头、镐和鹤嘴锄)。所有的东西都可以装在车里，要么绑起来，要么装在箱子里。如果他们把背包绑在车的顶部和两侧，就可以把额外的设备装进车里。随着战斗工兵的任务继续扩大和新设备的引进，对安全、易操作的货物装载的需求将继续存在。
ESV保留了拖拖车的能力，因为一些战术场景，比如从进攻到防守的快速过渡，可能需要运输额外的地雷或障碍物材料。在一次野战任务中，当该部队携带地雷和电线以方便过渡到防御行动时，这辆车证明它能应付挑战。这支部队装备齐全，拖着一辆拖车，仍然跟在坦克后面。
ESV较长的船体甚至有助于野外睡眠安排。由于NTC对睡在地上的限制，整个部队都睡在esv上或里面很舒服——里面有7个人，上面有3个人。如果下面有人觉得太拥挤，他可以移到船身的顶部。
目前，工程师学院的正式ESV需求要求文件正在签署过程中。将工程师从M113A3升级项目转移到M113A3+ ESV项目的资金尚未确定。一个现代化的机械化部门大约需要84辆工程车辆，TACOM的消息来源指出，最初的ESV需求可能从300辆到400辆不等。
美国陆军战斗工程师必须继续更新他们的战场设备。长期以来，他们一直需要改进的分队运输车，为前线部队提供最佳支持。作为战斗工程师系统的一个关键组成部分，航母可以作为工作间、掩体、动力工具和小队的战斗平台。ESV最终将为工程师提供在当今快节奏冲突中支持现代机动部队的能力。
大古尔利是一个个体动员增强器。他毕业于野战炮兵军官基础和高级课程。
