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LVTP7着陆车辆，跟踪
AAVP7A1攻击两栖动物车辆人员

LVTP7在20世纪70年代初进入海洋军团库存，是越南时代短程LVTP5的量子改善。在26吨（23,991千克）的战斗机上称重，并带着三人船员，它可以携带25陆地。道路速度为45英里/小时（72 km / h），它也完全两栖水，水速度高达8英里/小时（13 km / h）。它不像军队的布拉德利步兵战车那样武装或装甲;另一方面，M2A1布拉德利只带七名部队乘客。1985年，海军陆战队将LVTP7AL的指定改为AAV7AL - 两栖攻击车 - 代表重点远离长时间LVT指定，意思是“登陆车辆追踪”。没有螺栓或板块的变化，AAV7AL是更像装甲的人员载体和较少的着陆车辆。

AAVP7A1是一种装甲突击两栖全履带登陆车。在水上作战中，该车辆运载部队从船到岸，通过汹涌的水和冲浪区。它还将军队运送到内陆目标。AAV的两栖能力使其在所有国防部系统中独一无二。这种强行进入的两栖能力是海军陆战队区别于其他服务的独特能力。部分AAV(64%)舰队将进行可靠性、可用性和可维护性(RAM)升级，并重建至标准(RS)升级，以确保海军AAV在先进两栖突击车(AAAV)到来之前保持可维护性。

Aavs在两栖行动期间的主要责任是刺激海滩攻击。他们从船上下船，来到上岸，携带步兵和用品到该地区，以便为水面攻击元件的两栖攻击区域提供强制进入。一旦AAV降落，他们就可以采取几个不同的任务：曼宁检查点，城市地形中的军事行动（MOUT）任务，护送食品车队或机械化巡逻。标准AAV配备了MK-19榴弹发射器和M2 .50口径机枪。AAV也可以用10,000磅的容量，也可以用作散装替换机或领域的权宜之计救护车。它很容易在海军陆战队中最通用的车辆。

AAV最初设计和建造于1960年代末和1970年代初。20世纪80年代早期，替换车辆的设计被取消，并启动了使用寿命延长计划(SLEP)。该项目于1986年完成。SLEP延长了AAV的预期寿命，直到1990年中期，当一种新的两栖突击车被期望投入战场。在1980年代后期和1990年代早期的一个产品改进计划(PIP)导致了AAV重量的显著增加。这种重量增长与动力或悬挂组件的增加并不匹配。增加的重量已经限制了悬挂的能力，为装载人员提供一个平稳和安全的乘坐，同时将总离地间隙从16英寸减少到不足12英寸。其结果是增加了对发电厂、悬挂和电力系统的维护要求。此外，还需要一个比预期更大的腐蚀控制维护程序。

新的高级突击两栖车辆（AAAV）处于采购过程的计划定义和风险降低阶段。AAAV最早的生产计划将于2006年提出初始操作能力（IOC），到2012年的全部运营能力（FOC）。AAAV FiritionSults计划要求Slep Aav的预期寿命不仅仅是计划的两倍。AAAV的预计场合计划意味着AAV将在另外15年内服务。

许多AAV系统的使用寿命即将结束，需要更换。美国海军陆战队系统司令部(Marine Corps System Command)认为，下一轮的AAV仓库维护行动应该是“重建至标准”(Rebuild to Standard)，而不是“仅在必要时进行检查或维修”(IROAN)。

攻击两栖车辆可靠性，可用性，可维护性/重建到标准（AAV RAM / RS）计划提供了对美国陆军M2 - Bradley战斗车（BFV）组件的更换发动机和悬架，用于修改AAV。地面间隙将返回16英寸，而马力到吨的比例将从13比1恢复到17至1. AAV RAM / RS计划为所有AAV系统和组件重建，以便将AAV返回原件。车辆的性能规格并确保可接受的舰队海洋部队（FMF）AAV准备评级，直到AAAV处于Foc。预计将降低2013年的AAV剩余寿命的维护成本，预计将降低维护成本。预计的储蓄在400美元至5亿美元（FY95美元）的范围内。

该计划，该计划，重建努力在阿尔巴尼，GA和Barstow，加利福尼亚州的海军陆战队维护中心被批准，于1997年6月批准，该计划于1998年10月开始，最长为期四年的生产持续时间。

AAV RAM/RS计划在1997年6月被批准为FY99的新开始采购，并在1997年12月成功实现里程碑II，在1998年10月里程碑III，并在1998年11月开始生产。整合政府团队的不同职能和职责，与行业建立长期合同关系，为AAV剩余的使用寿命提供技术、工程和管理支持，以及广泛使用多个命令集成产品团队(IPTs)和行业参与导致早期开发高质量的产品和加速进度。

AAV RAM/RS团队实施了一系列创新的采购方法和流程，以集中管理升级计划，通过美国海军陆战队仓库和工业设施，以提高采购过程的质量、效率、响应能力和及时性。降低总拥有成本(TOC)超过5.5亿美元。

AAV计划组织责任和当局已在前四年中分散，并强调这一即将更换的系统比升级和收购更多。AAV RAM / RS团队由MarineCorps Systems命令（Syscom）的负责元素组成，在Quantico，VA和Camp Pendleton，CA和海军陆战队物流基地（Logbases），奥尔巴尼，GA，通过提供一个来纠正这种分散这种复杂和攻击性计划的统一管理方法。

自20世纪60年代后期以来，AAV计划已经存在，并且已经看到许多不同的承包商支持车辆各种升级。但是，AAV将在15年期间和AAV RAM / RS计划中完全被提前两栖攻击车（AAAV）完全取代，这将以成本效益和实惠的方式维持AAV，直到这种更换，只是四个年计划。因此，生活中的AAV事实通常不会利息适当支持AAV所必需的承包商。为了实现利益支持这一重要的战斗车辆的剩余生命，AAV RAM / RS团队提供行业有机会竞争合同，这些合同将选择最初在AAV RAM上进行船体修改和零件购买的要约人/ RS计划并提供长期的技术，工程和管理支持（团队）和外国军事销售（FMS）支持。这一创新概念导致原版制造商，联合辩护（以前FMC）作为AAV政府/行业团队的一体成员。此外，行业被提供，并已接受其制造工厂的位置，以潜在利用其劳动力在同意FMS努力上。这种安排允许通过行业的商业创新稳定政府的专家劳动力，并为政府生产线以及为AAV的使用寿命提供专门的工业伙伴的可用性。

AAV7A1是一个最新的突击两栖动物，其系列始于卵石鳄鱼。鳄鱼在7年的时间内开发，从1932年开始。第一个“Gators”是一个失望的，因为水速度仅为2.5英里/小时。土地速度为25英里/小时。通过设计变化，并通过使用较大的发动机，鳄鱼的水速增加到1939年的8.6英里/小时。1940年，罗布布利建造了一个被指定鳄鱼的新型号。鳄鱼的土地速度为25英里/小时，水速度为9.4英里/小时。

LVT-1是直接复制的鳄鱼，除了它是由钢板而不是铝制造。LVT-1从1941年到1943年在生产。由于重量较重，LVT-1的陆地速度是每小时18英里，水的速度是每小时7英里。一个6缸，146马力的大力神发动机被用于动力。LVT-1由两个安装有钉鞋的无环链推进，在水中和陆地上都是如此。第一辆LVT-1只被用作后勤支援车辆。他们没有装甲，也没有装备武器，然而，这种情况很快就改变了。在塔拉瓦战役中，装甲钢板上安装了螺栓，车辆配备了1到4门30口径机枪。

第二代LVT是LVT-2。该车辆于1941年开发，从1942年到1945年生产。LVT-2是WW II期间使用的一系列车辆的基本设计。这款车辆包括：LVTA1，LVTA2，LVT4，LVTA4和LVTA5。在1949年，一些LVTA5S被修改，并在20世纪50年代中期持续服务。这些车辆用欧式电机建造的7缸径向飞机发动机。这些发动机开发了220小时，他们的使用寿命非常短。重大大修计划100小时，但很少有持续那么长时间。传输是5速，手动移位篦子，其结合了手动操作的转向差分。该传动器已为M-3轻型罐开发。结果，对于LVT来说，变速器太窄。 This problem was overcome by using four final drives. The internal finals were bolted to the transmission / differential gear case and supported by two mounting yokes. The external final drives were bolted to the hull and powered the drive sprockets. This generation of LVTs was used through the Okinawa campaign in 1945.

来源和资源

• RAM / RS程序继续成功的海军陆战队系统的历史当FMC管理层于1940年实现时，美国参与第一次世界大战是不可避免的，他们有决定制造。因为他们不会继续制作和平商品，他们将被迫关闭植物，或者参与生产战争时间产品。制造战争时间产品的决定导致公司首次尝试生产两栖车。
• 翻新的Amtrack在AAS Battalion亮相海军陆战队新闻07/17/99 - 将在整个海军陆战队中分发的680名翻新的Amtraks排名第180分发布于坎德拉斯营地的攻击amphibian学校营。突击两栖车P7-A1是AAV7的修改版本家庭的车辆。
• 重新装备aavs过滤海军陆战队新闻11/21/99—可靠性、可用性、可维护性/重建至标准，将花费约600万美元完成。它将改进和维持现有的两栖突击车辆舰队，直到2012年左右新的先进无人机到来。I海军陆战队远征军目前有30辆改进的RAMRS车辆，并将在2002年12月前收到另外193辆。到那时，海军陆战队将维持总计680名士兵。

• 计划经理攻击两栖车主页

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