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uh - 60黑鹰
UH-60L黑鹰
UH-60Q救伤直升机
MH-60G铺路鹰
HH-60G鹰铺平道路
CH-60海洋鹰

uh - 60黑鹰

该Black Hawk is the Army�s front-line utility helicopter used for air assault, air cavalry, and aeromedical evacuation units. It is designed to carry 11 combat-loaded, air assault troops, and it is capable of moving a 105-millimeter howitzer and 30 rounds of ammunition. First deployed in 1978, the Black Hawk�s advanced technology makes it easy to maintain in the field. The Black Hawk has performed admirably in a variety of missions, including air assault, air cavalry and aeromedical evacuations. In addition, modified Black Hawks operate as command and control, electronic warfare, and special operations platforms.

在UH-60A，在1974年10月首次试飞，后来发展为实用战术运输机系统（UTTAS）计划的结果。该UTTAS设计用于运输部队，指挥与控制，医疗后送和侦察，以取代UH-1系列“休伊”在战斗突击作用。在1972年8月，美国陆军选择的西科斯基（型号S-70）YUH-60A和波音Vertol（型号237）YUH-61A（1974）作为实用战术运输机系统（UTTAS）计划的竞争对手。波音Vertol YUH-61A有四桨叶复合材料旋翼，是由同通用电气T700发动机作为西科斯基公司的YUH-60A供电，并且可以携带11名部队。在1976年12月西科斯基赢得了竞争产生UH-60A，随后命名的黑鹰。

黑鹰是初级师级运输直升机相比，UH-1系列“休伊”它取代提供在队伍的能力和货物运载能力显着提高。在UH-60A，有三个船员，可以解除在大多数天气条件下整个11人的设备齐全的步兵班。它可以配置搭载4升，除去8个部队席位，在MedEval作用。无论是飞行员和副驾驶配备有装甲防护的席位。在黑鹰防护装甲可以抵御来自23毫米炮弹命中。黑鹰有外部电梯特派团货钩。黑鹰有门安装在M144武器子系统2个M60D 7.62毫米机枪的规定，并可以分散使用M130通用饮水机箔条和红外干扰弹。黑鹰具有复合钛和玻璃纤维四桨叶主旋翼，由两个通用电气T700-GE-700 1622 SHP涡轮轴发动机提供动力，并且具有163英里每小时（142节）的速度。

2002年，美国陆军航空UH-60A/l黑鹰直升机舰队将开始实现其服役25年的目标。为了让舰队仍然是操作有效的通过时间2025 - 2030飞机将需要经过检查,翻新,和现代化的过程,将验证机身的结构完整性,将改进子系统,从而降低维护要求,和现代化水平的任务设备和航空电子设备兼容下下个二十一世纪部队和军队(长)的要求。

A服务寿命延长计划（SLEP）计划在UH-60开始在FY99。的UH-60现代化程序将确定材料要求，从而有效地址已知的操作缺陷，以确保黑鹰配备并且能够通过2025年至2030年的时间内满足战场要求。考虑主现代化领域有：增加升力，先进的航空电子设备（数字通信和导航套件），提高飞机生存设备（ASE），更高的可靠性和可维护性（R＆M），机身使用寿命延长（SLEP），并降低运营和支持（O＆S）成本。经批准的作战需求文件（ORD）悬念日期是1998年12月。

变体

陆军在1978年开始部署UH-60。从1978年到1989年，陆军采购了UH-60A模型飞机。1989年10月，动力系统升级导致型号从UH-60A改为UH-60L。UH-60L版本的功率比1970年最初的UH-60A多24%。截至FY97年底，陆军采购了483架UH-60L，总共采购了1463架UH-60飞机。这是美国陆军多年采购合同的第5年，也是最后一年，该合同要求每年交付60架飞机。

UH-60Q救伤直升机

该UH-60Q医疗直升机提供显著途中病人的护理改进。的UH-60Q提供了6病人担架系统，车载氧代，和医用抽吸系统。UH-60Q是UH-60A衍生物，并结合近似UH-60A的特性。这简直是​​在空中医疗后送最好的。拯救生命在格林纳达，巴拿马，科威特和索马里的黑鹰的文物建筑中，UH-60Q提供卓越的病人护理，提高生存能力，射程更远，更快的速度和添加任务的能力。对于军事作战。战争的受害者。平民在自然灾害中受伤。它有一个国家的最先进的医疗室内，可容纳三和最多六个急性护理患者的船员。在UH-60Q公司的先进技术，结合改进的环境控制系统。 Cardiac monitoring systems. Oxygen generation, distribution and suction systems. Airway management capability. Provision for stowing IV solutions. And an external electrical rescue hoist. And in addition to extensive immediate care, the UH-60Q can perform all weather terrain battlefield evacuation, combat search and rescue, hospital ship lifeline missions, deep operations support, forward surgical team transport, medical logistics resupply, medical personnel movement, patient regulating, disaster/humanitarian relief, and MAST/HELP state support.

在UH-60Q的医疗内部可以容纳三到六个急性护理患者和他们的医疗人员。符合人体工程学的设计最大化UH-60Q座舱空间，把复杂的，挽救生命的仪器设备在医疗人员的指尖。一个独特的平台设计使内部运输或者6只产仔7个门诊系统，氧分布和抽吸系统，气道管理能力，以及用于装载静脉注射液的规定的。内部还具有这些附加功能，essentical提供病人护理的最高程度时分秒必争：

UH-60Q通信体系结构提供态势感知和数字通信，并有望成为预计对UH-60进行全舰队改进的模型。其他改进包括综合多普勒/GPS、人员定位系统、NVG内部照明和FLIR。

医疗后送(MEDEVAC)系统的现代化是陆军卫生部长近期的首要任务。总会计办公室在1992年提交国会的报告中指出了疏散不足的情况。陆军计划称，“通过购买现代医疗后送飞机来增强战场医疗系统”，“正义事业”和“沙漠风暴”行动的经验表明，需要UH-60的医疗版。UH-60Q是TRADOC FY96-10和FY97-11“必须具备”作战镜头分析解决方案，以降低风险，提高部队的可部署性、保障性和训练，并确保早期进入/下车部队的生存能力。医疗后送是卫生局局长在94-08财年、95-09财年和96-10财年陆军现代化计划中近期医疗现代化的首要任务。CINC请求用UH-60Q替换UH-1救护直升机。

产品规格
制造商 西科斯基飞机公司
长度 64英尺10英寸（转子转动）
宽度 53英尺8英寸(转子转动)
高度 16英尺10英寸（总体）
重量 11500磅
推进 两个t700 - ge - 701 c
机组人员 三个
速度 150节
垂直爬升率 185 FPM
最大范围 315纳米（内部燃料）

MH-60G铺路鹰

“铺路鹰”是一架双引擎中型直升机，由空军特种作战司令部操作，该司令部是美国特种作战司令部的一个组成部分。MH-60G的主要战时任务是在白天、夜晚或恶劣天气条件下对特种作战部队进行渗透、补给和补给。其他任务包括战斗搜索和救援。在沙漠风暴期间，“铺路鹰”为伊拉克、沙特阿拉伯、科威特和波斯湾的联军空军提供了战斗恢复服务。他们还为美国海军海陆空三军(海豹突击队)在入侵科威特之前的紧急撤离提供了保障。

在MH-60G配备了全天候雷达使乘员，避免恶劣天气。以延长其范围，铺路鹰都配备有一个可伸缩的空中加油探针和内部辅助油箱。铺路鹰都配有一个200英尺（60.7米）电缆和600磅（270公斤）的提升能力救援卷扬机。所有的MH-60G的具有自动飞行控制系统，以稳定的典型飞行高度的飞机。他们还配备了全天候操作的仪表、发动机和转子叶片防冰系统。不可伸缩起落架由两个主起落架和一个后轮组成。部队和货舱两边的尾部滑动门允许快速装卸。外部负载可以通过一个8,000磅(3,600公斤)容量的吊货钩进行。铺路鹰配备有可折叠的转子叶片和用于船上作业，并便于空气输送尾部尾翼。

产品规格
主要功能 在白天、夜晚或恶劣天气条件下，渗透、渗透和补给特种作战部队。
生成器 西科斯基飞机公司。
电厂 两台通用电气T700-GE-01C发动机
推力 每台发动机轴马力1630
长度 64英尺8英寸(17.1米)
高度 16英尺8英寸(4.4米)
回转直径 53英尺7英寸（14.1米）
速度 184英里每小时（294.4公里）
最大起飞重量 22000磅(9900公斤)
范围 445海里;504法定里程(空中加油不限制)
武器 两个7.62毫米微型枪
成本 $ 10.1亿美元（1992年美元）单位成本
机组人员 两名飞行员，一个飞行工程师和一个炮手
日期部署 1982年
库存 活跃的力量,10;ANG, 0;储备,0

HH-60G鹰铺平道路

HH-60G的主要战时任务是在白天和夜间或边缘天气条件下为特种作战部队进行战斗搜索和救援、渗透、补给和补给。HH-60G“铺路鹰”提供了在战斗地区独立救援的能力，最高可达到并包括中等威胁环境。回收是通过降落或其他方法进行的，如绳梯或升降机。低空战术飞行轮廓是用来避免威胁的。夜视护目镜(NVG)和前视红外(FLIR)辅助低空夜间操作和夜间水操作任务由经过特殊训练的人员执行。基本的机组人员通常由五人组成:驾驶员、副驾驶员、飞行工程师和两名PJs。这种飞机还可以搭载8到10名士兵。

铺路鹰都配有一个200英尺（60.7米）电缆和600磅（270公斤）的提升能力救援卷扬机。该直升机葫芦可从200英尺地面或垂直降落上方的悬停高度恢复幸存者可以实现成无准备的区域。该起重机可以在森林穿透同时恢复斯托克斯垃圾患者或三个人。

直升机具有由侧窗提供了有限的自我保护安装M-60，M-240，或GAU-2B机枪。铺路鹰配备两个机组停7.62毫米机枪安装在船舱的窗户。此外，两个.50口径机枪可以安装在舱门。一个APR-39A（V）1个雷达告警接收机，ALQ-144A红外干扰，悬停红外辐射抑制系统（HIRSS），M-130糠分配器，和精确导航设备（GPS，惯性导航系统（INS），多普勒）得到另外的威胁回避和保护。

HH-60H上的任务系统使其理想地适合特种作战单位的作战。战斗装备人员可以秘密插入和/或提取在任何地形与精确的GPS导航精度。各种各样的插入和提取技术，包括着陆，提升，快速绳，拉绳，paradrop, McGuire或SPIE钻机，和CRRC。此外，可以使用一种或多种插入/提取技术进行直升机访问板搜索和扣押(HVBSS)操作。HVBSS任务设计用于控制一艘被认为是感兴趣的联系人(COI)的船。在海上封锁的执行过程中，阻断或“摧毁”船只的能力需要精确的计划和执行。系带鸭(T-Duck)被用来快速插入部队和一艘战斗橡胶突袭艇(CRRC)到水域。在中国中车进入水中后，士兵们用快速绳将其吊到中国中车，然后将发动机吊到士兵们身上完成整个过程。降落伞操作用于插入部队时，直升机无法以最低自由落体高度2500英尺(高于地面)降落。

最大航速193节，巡航速度120至140节。不加燃料的航程为480海里(NM)，作战负载和飞机最大总重量为22,000磅;战斗半径约200海里。空中加油可以大大扩展这一范围。Pave Hawks装备了一个可伸缩的空中加油探测器和内部的辅助油箱。

所有HH-60G都有一个自动飞行控制系统来稳定飞机在典型飞行高度。他们还配备了全天候操作的仪表、发动机和转子叶片防冰系统。HH-60G配备一台全天候雷达，使船员能够避免恶劣天气。“铺路鹰”配备了可折叠的旋翼叶片和一个用于船上操作的尾翼稳定装置，以减轻航空运输的难度。不可伸缩起落架由两个主起落架和一个后轮组成。部队和货舱两边的尾部滑动门允许快速装卸。外部负载可以通过一个8,000磅(3,600公斤)容量的吊货钩进行。铺路鹰可以配备外部仓库支持系统。

HH-60部署在世界各地。MAJCOMS包括AFRC, ANG, AFSOC, PACAF, AFMC, AETC和ACC。ACC是领导指挥部。除了对航线支持的全面补充外，主站还提供二级和三级维护支持功能。HH-60直升机是一种可在全球部署的飞机。目前正在进行每年两次、365天的应急行动。在部署场景中，一些位置拥有完整的flightline支持功能，但只有有限的后备商店支持，而其他部署的站点只有较少的支持，直到一个基本场景。与飞机一起部署了一个飞行线支援特遣队。根据部署位置和持续时间的不同，还可能部署不同级别的后台维护支持。

HH-60G正迅速接近其飞行小时使用寿命极限。因此，CAF将很快要求HH-60G的使用寿命延长计划(SLEP)或采购一架替换飞机来进行CSAR操作。HH-60G系统项目办公室(hr - alc /LU)正在评估HH-60G的使用寿命限制是8000飞行小时(美国陆军H-60机身规范)，还是实际上接近7000飞行小时(基于AF配置和HH-60G的操作总重量)。根据评估结果，如果确定使用寿命限制为7000飞行小时，HH-60G飞机(1981型)最早将在FY00年开始达到其使用寿命限制。否则，如果限制被确定为8000飞行小时，1981型HH-60G飞机将在FY03开始达到其使用寿命限制。

美国空战司令部(ACC)正在分析各种概念/备选方案，以评估维持美国空军战斗搜索和救援(CSAR)能力的相对成本效益和可承受性。在完整的概念/替代方案(飞机平台级，包括子系统，和支持/训练系统)被接收后，空军打算分析那些提供最多机会来满足当前缺乏的任务能力，同时维持，作为最低限度，现存的作战救援能力。随后将对可选方案(AoA)进行详细分析，以确定概念/可选方案是否超过/满足/不满足有效性的具体措施。AoA将包括2010年预测的建模、仿真和CSAR方案。如果该分析导致开始采购HH-60G飞机替代品的采购计划，初始作战能力(IOC)将在FY07年底到位。

CH-60海洋鹰

目前的舰队战斗支援直升机提供了海军的作战后勤部队（CLF）与海上垂直补给（VERTREP）能力。它也可作为主要搜索和救援（SAR）直升机两栖特遣部队（ATF），提供对两栖作战必要的支持。在CH-60的主要任务将包括白天和黑夜VERTREP，日夜两用SAR，垂直船上交货，并空降场操作。在CH-60的次要任务包括作战搜索与救援（CSAR），特种作战支持（SWS），鱼雷，无人机，无人机和无人水下交通工具，非战斗人员撤离行动，空中医疗后送，人道主义援助的恢复，执行运输和救灾。在CH-60的CSAR / SWS版本将有额外的任务设备安装在将海军提供在活动舰载直升机反潜中队（HS）和储备直升机的作战支持能力的CSAR和SWS（特价）（HCS）中队。

基于当前部署时间表时，CH-60将第一替换H-46D直升机在活性海军直升机战斗支援（HC）中队。后，将H-46S已被替换，在CH-60将替换预订HCS中队HH-60H直升机，然后用作海军航空站SAR，范围的支持，并执行运输任务的UH-3H和HH-1H直升机。最后，CH-60将取代海军活跃HS中队的HH-60H直升机。

CH-60配置进化来填补美国海军�年代需要一个全面的、崎岖的实用直升机取代直升机参与垂直补给(CH-46D, UH-46D和HH-46D),两栖攻击舰搜救(HH-46D),罢工救援和特种作战(HH-60H)站搜救(HH-1N和UH-3H),实用程序传输和目标恢复(UH-3H)和VIP交通(VH-3A和UH-3H)。CH-60还将能够携带FLIR和Hellfire导弹，使其成为一个更加多功能的平台。海军需要一种“海鹰”型，但买不起实用型。由于陆军的黑鹰要便宜得多，解决方案是建造一种混合的海军化黑鹰，既能满足成本限制，又能在舰载环境下进行改装。这充分利用了现有的H-60支持基础设施，减少了库存中不同类型飞机的数量。据估计，海军将节省200亿美元的生命周期成本，在整个项目的生命周期。

CH-60将是陆军UH-60黑鹰通用飞机，与海军SH/HH-60传输和动态部件相结合。CH-60将包括UH-60或SH/HH-60机身生产线没有使用的新设计项目。CH-60将在黑鹰尾锥采用CH-60独特的斜舱壁，在尾锥和尾塔接口上改造海军H-60尾塔。这个舱壁将通过提供一个海军H-60接口来结合两个组件，在它的尾部，以适应海军H-60折叠铰链和快速断开机制;在它的前部有一个UH-60接口来容纳UH-60的尾起落架和尾锥接口。黑鹰飞机的尾锥飞行控制系统将改变路线以适应美国海军的H-60快速折叠尾架。有一个大客舱，双货舱门和外部存储支持系统小翼，飞机外观类似黑鹰。“海鹰”的大部分功能都是内部的:发动机、旋翼制动器、可折叠尾架、自动飞行控制系统、救援提升机和一个更耐用的变速箱。这架飞机的生产版将在客舱货舱地板上配备可逆转的地板，一侧将安装滚轮来处理两个4平方英尺的标准货舱托盘。

CH-60将能够在恶劣天气条件下白天或晚上运行，包括在轻度结冰中飞行。直升飞机将与所有当前和未来的航空母舰、CLF和ATF舰船兼容，包括安装在所有CLF舰船的机库内，而不需要舰船改装。直升机将能够在所有指定的舰艇悬停区域操作，白天和黑夜，并兼容在航空和空中舰艇上的有限操作，与固定的前后轴距为29英尺的比例。

西科斯基已加工成型的开CH-60生产，和配置选项，并与SH-60R驾驶舱常见已被工程化。在1998年底的CH-60投入生产的第一个主要组件;首次交付发生在1999年年底。

减小型直升机在船队库存两种机身可以使海军，以巩固其HS和HC（直升机作战支援）中队。One possibility now being considered is for a carrier battle group to deploy with SH-60Rs and CH-60s on board the carrier, with other CH-60s detached to the battle group�s logistics ship.

这架CH-60拥有对HH-60H海鹰作为罢工救援和特种作战直升机的几个优点。黑Hawkstyle尾轮，位于更靠后，允许更陡的着陆进场到受限区域。该CH-60�s larger cabin will enable it to carry more troops; its two larger cargo doors will allow more rapid deployment of the rigid inflatable boats for Navy sea-air-land team members (SEALs). The CH-60 also will be more crash-worthy, and will be fitted with better self-sealing fuel tanks capable of withstanding rounds up to 7.62 mm. The external stores support system installed on the CH-60 will allow more fuel and weapons to be carried.

该Navy hopes that the CH-60 will be able to meet its biggest challenge�replacing the gigantic Sikorsky-built MH-53E Sea Dragon minesweeping helicopter. Although the CH-60 is too small to tow the heavy MH-53E minesweeping sleds, lightweight towed systems and laser imaging detection and ranging systems promise to make the CH-60 a capable mine hunter.

Because it is a hybrid of the Black Hawk and the Seahawk, the CH-60 presents a quandary for Sikorsky�s marketing strategy: what does one call the CH-60? A possibility being considered, partly in tribute to the H-46 Sea Knight that the CH-60 will replace, is Knighthawk. The Navy still has not assigned a type/model/series designation to the CH-60; the next letter available in the H-60 series is �S.� If used, the aircraft�s official designation would be CH-60S.

VRML 3- d模型

UH-60J
VRML的Soji Yamakawa
uh - 60黑鹰
VRML的Soji Yamakawa

uh - 60

UH-60Q救伤直升机

hh - 60

MH-60

源和资源

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更新周日，2000年4月23日上午七时24分33秒