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SH-60灯MK III海鹰

海鹰是一种双引擎直升机。它被用于反潜战、搜索和救援、禁毒、反舰战、货物运输和特种作战。中国海军的SH-60B“海鹰”(Seahawk)是一种机载平台，舰载巡洋舰、驱逐舰和护卫舰，并部署声波探测器(sonobouys)和鱼雷用于反潜任务。它们也扩展了舰艇的雷达能力范围。海军的SH-60F是舰载型。一些型号，如空军的mh - 60g“铺路鹰”和海岸警卫队的HH-60J“Jayhawk”，装备有一个250英尺(75米)缆绳的救援提升机，具有600磅(270公斤)的提升能力，和一个可伸缩的空中加油探测器。美国陆军的UH-60L“黑鹰”直升机可搭载11名士兵或2600磅(1170公斤)货物，吊索可装载9000磅(4050公斤)货物。

UH-60“黑鹰”在1979年由陆军装备。海军在1983年接收了SH-60B“海鹰”，在1988年接收了SH-60F。空军在1982年收到MH-60G“铺路鹰”，而海岸警卫队在1992年收到HH-60J“Jayhawk”。

SH-60B一般有三名机组人员:一名飞行员、一名机载战术军官(ATO)和一名传感器操作员。ATO对战术情况负责，决定什么资产将被用于起诉目标，并处理现场其他资产的协调。传感器操作员是一名现役水手，负责操作雷达和磁异常探测器(MAD)设备，解释声学数据并执行搜救任务。所有参赛选手必须保持救援资格。

灯是轻型机载多用途系统的缩写。在SH-60B直升机具体响应美国海军的LAMPS要求配置。该LAMPS MK III系统BAS被设计为海军的海上控制任务。在履行使命，LAMPS MK III将会遇到有许多方面的威胁。威胁包括敌对潜艇和导弹装备水面舰艇。系统扩展LAMPS MK III配置驱逐舰，护卫舰，巡洋舰和平台的搜索和攻击能力，直接从这些船只部署直升机。

lamp MK III的主要任务是ASUW和ASW。在BUNO 162349之前的飞机能够反舰监视和瞄准(助理)和反潜战角色。有效的布诺162349和后续，灯MK III装备使用MK 2 Mod 7企鹅导弹。灯MK III装备的导弹可以用于附加的ASUW攻击角色。

在一个ASW任务中，飞机从母船部署来分类、定位和潜在攻击，当一个可疑的威胁已经被船的拖曳阵列声纳、船体安装声纳或其他内部或外部来源探测到。当在ASUW任务中使用时，飞机提供一个移动的、上升的平台，用于观察、识别和定位母舰雷达和/或电子支持措施(ESM)地平线以外的威胁平台。当一个可疑的威胁被检测到，分类和目标数据通过数据链提供给母船用于地对地武器交战。企鹅导弹装备的飞机可以进行独立或协调攻击，取决于威胁和战术方案。

次要任务包括搜索和救援(SAR)、医疗后送(MEDEVAC)、垂直补给(VERTREP)、海军炮火支援(NGFS)和通信中继(COMREL)。在VERTREP任务中，飞机能够在船与船之间或船与岸之间运送物资和人员。在搜救任务中，飞机被设计用于搜索和定位一个特定的目标/物体/船或飞机，并使用救援提升机救援人员。在医疗直升机任务中，该飞机为流动病人和乱丢垃圾的病人提供医疗后送。在COMREL任务中，aicraft作为单位间超视距(OTH)通信的接收和发送中继站。在NGFS任务中，飞机提供了一个平台来发现和控制来自母舰或其他单位的海军炮火。

SH-2G的设备包括一个AQS- 18a吊放声纳、一个ARR-84声纳浮标接收器、AQS磁异常探测器、n -66雷达和AKT-22数据链。此外，可以安装一个600公斤的救援提升机。小武器安装枪和2.75英寸火箭可用。SH-60F使用可变深度声纳和声纳浮标去探测和跟踪敌人的潜艇。探测主要通过使用AQS-13F吊放式声纳来完成，该声纳被部署在一根1575英尺长的电缆上，而飞机则在海面上盘旋60英尺。飞行员在自动飞行控制系统的帮助下维持60英尺的昼夜全天候悬停。

飞机底部有两个数据链路天线，一个在前，一个在后。搜索雷达天线也位于飞机的底部。其他天线(UHF/VHF、HF、雷达高度计、TACAN、ESM、声纳浮标接收机、多普勒、ADF、敌我识别(IFF)和GPS)位于直升机上的不同位置。左舷内、左舷外和右武器塔容纳BRU-14/A武器/贮备架。用于鱼雷降落伞释放挂绳的配件位于机身尾部的每个武器吊架上。从BUNO 162349及以后开始生效，左、右舷内塔都有配线和油管供辅助油箱使用。所有的塔架都有配线设备来容纳MK 50鱼雷。左外侧武器挂架可以容纳一个导弹发射装置(MLA)，用来安装MK 2 MOD 7企鹅空对地导弹。

磁异常探测仪(MAD)牵引体和卷取机安装在飞机右侧前尾锥过渡段延伸出的一细长结构上。它位于上方和后方的右侧武器塔。声纳浮标发射装置位于飞机左侧左侧武器挂架上方。声纳浮标发射装置从飞机外面的地面装载。声纳浮标靠气动横向发射到飞机的左侧。

机载RAST系统主探头和外吊货钩在机身中心线的底部，就在主旋翼中心线的后部。用于重力和压力加油的燃料服务连接位于飞机左侧武器挂架尾部。双引擎水浴是从一个单点选择阀连接器在飞机的左侧上方的传感器操作员(SO)窗口。主、尾轮油油车的长冲程设计用于耗散高沉速着陆能量。在每个主齿轮上都有轴和高点车架。机身附件安装在尾轮上方，用于连接到RAST尾导绞车系统，允许飞机操纵和船上矫直(41k)，并系住尾塔。紧急浮选袋安装在飞机两侧主起落架的短翼整流罩内。

最简单的外部识别灯直升机的方法是鼻子下的大圆柱形整流罩，外壳360度-一个MAD，一个电子监视/支持措施(ESM)系统，导弹干扰设备和导弹羽状探测器。SH-60B可以同时装备MK 46和MK 50鱼雷和一挺M60机枪。最近的一种SH-60B改装包括携带AGM-119B“企鹅”导弹的能力，赋予“海鹰卡”强大的水面打击能力。全球定位系统也已成为大多数SH-60Bs上的标准设备。一些MK III海鹰灯携带地狱火导弹和夜视镜。此外，已经拨款用前视红外(FLIR)传感器对HSL领域的所有SH-60Bs进行翻新。

SH-60R

海军直升机总体计划规定将机队服役的操作直升机的种类减少到一架主要飞机。对西科斯基公司制造的H-60“海鹰”(Seahawks)现有机队进行改造和升级的计划，以及采购西科斯基公司(Sikorsky)的CH-60通用直升机的计划，正使美国海军离实现这一目标更近了一步。在接下来的20年里，任何乘坐美国海军直升机的人几乎肯定会乘坐两种HH-60型号的直升机——SH-60R或CH-60。直升机总体计划要求将SH-60B、SH-60F和HH-60H“海鹰”重新制造为一种通用的、更多功能的SH-60R配置，将满足海军到2015年的需求。SH-60R将结合SH-60B和SH-60F的传统任务区域，但将更有能力。随着海军直升机反潜(HS)和直升机反潜轻型(HSL)中队使用同一架直升机，部队结构调整的机会将出现，例如减少支持SH-60舰队的舰队准备就绪中队的数量。HS和HSL社区之间的区别甚至可能完全消失。

SH-60(R)多任务直升机升级(正式称为lamp MK III Block II升级)给舰队中现在的SH-60 B/F直升机带来改进。SH-60R计划将使海鹰的寿命延长到20,000飞行小时，提供一个多任务平台，能够在未来20到25年进行海底和水面作战。这次升级提高了lamp MK III武器系统的能力，以提供战斗群保护，并在沿海岸线和地区冲突中显著增加能力。SH-60R - r - s系统将能够处理在有限空间和浅水中的大量空气和海洋接触。它将与一个航母战斗群，或一个水面行动群，那里没有空中掩护可用。为了在这种环境下作战和生存，SH-60R将增加探测系统，包括一个新的多模式雷达、前视红外传感器、ESM系统和一个可收回的、主动的、低频声纳，具有更大的处理能力。

改进包括增加两个存储站、一个数据总线、先进的低频声纳、声学处理器、多模式雷达、前视红外(FLIR)传感器、升级的ESM系统和综合防御系统。MAD齿轮将被删除。座舱任务系统的改进包括增加一个升级的任务计算机，改进的通信套件，高分辨率显示器，可编程密钥组和战术辅助。SH-60R将携带AGM-119“企鹅”反舰导弹和AGM-114“地狱火”反装甲导弹，以及目前的MK 46和MK 50反潜鱼雷和一门安装7.62毫米机枪。

升级表示显著变形例的航空电子设备到SH-60系列飞机增强USW，ASUW，监视和ID和功率投影，支持全维保护的操作要求。升级开发了机载低频声纳（ALFS）和增加声纳浮标以及使用该UYS-2A增强的模块化信号处理器声学信号处理。此外，飞机将使用一个多模式雷达（MMR），（包括逆合成孔径雷达（ISAR）和成像和潜望镜检测模式），一个ESM升级，和一个完全自动化的自我保护系统。改进的电子监视措施系统（ESM）将使无源检测和雷达源靶向目前不可检测的。所添加的多模式雷达包括逆合成孔径雷达模式（允许对峙敌对威胁分类）。此外，该机将采用前视红外（FLIR）传感器，具有激光指示器，有能力发射地狱火导弹。

机载低频声纳(ALFS)和增加的声纳浮标处理能力用于SH-60直升机，将保持和改进海底战争任务有效性，对抗深海和浅水环境中的安静潜艇威胁。ALFS项目提供了一种吊放式声纳，其能力在现有深水搜索能力基础上，一般可达到3 - 6倍(每小时搜索海洋面积)。这一改进将显著增加战斗群和独立舰艇的保护，提供改进的生存能力和操作灵活性。ALFS通过使用更低的频率，更少的信号衰减，更长的脉冲长度，改进的处理和增加的传输功率，提供更长的检测范围和更大的检测能力。ALFS采用了增强的模块化信号处理器，即UYS-2A，用于改进声纳浮标处理能力。

lamp MK III在1982年2月完成了OPEVAL，被发现是有效和合适的。FOT&E测试了灯MK III Block I升级在1993年完成，得到了类似的结果。II块升级在2013财年进入EMD，并在I块基础上建造，包括主要的航空电子设备改造。海军计划在前SH-60B、SH-60F或HH-60H机身上安装这种升级，这些机身在H-60使用寿命延长计划(SLEP)中进行了“再制造”，由此产生的飞机被指定为SH-60R。

尽管机身本身并不新鲜，在SH-60R程序具有相当大的风险，由于可靠性问题ALFS，高于预期的先进雷达误报率检测和MMR的歧视（ARPDD）计划，预计与其他问题MMR和一个新的驾驶舱，这将是通用的CH-60的掺入。

在SH-60B船队的再制造已经开始，将持续到2009年财政年度的再制造SH-60F和HH-60H车队将在2004财政年度开始，一直持续到2012年财政年度洛克希德·马丁公司是低速率初始生产的主要承包商四SH-60Rs，与西科斯基公司为主要分包商。在SH-60R定于2002年达到作战能力。

小号H-60B飞机描述

承包商:

劳拉联邦系统（总理），西科斯基飞机公司

类型：

采用可折叠单主旋翼和尾旋翼动力系统的船用双涡轮直升机

电站:

耦合到3400轴马力传输两个通用电气T700-GE-401C涡轮轴发动机
每台发动机能产生1662轴马力

船员：

飞行员
机载战术办公室/副驾驶
传感器操作员

性能：

范围：450海里
续航时间:4小时
冲刺速度:160节
使用天花板:13000英尺DA
爬升（海平面）的速度：1,800英尺/分钟
单引擎爬升速率(在海平面):480英尺/分钟

对策：

不适用

武器:

三个外部储存站用于二枚MK-46/50鱼雷和一枚AGM-119B企鹅型空对地导弹。

使命和功能:

战斗能力，多任务直升机
目前，来自美国海军护卫舰和巡洋舰操作
灯（轻型机载多用途系统）通过提供从全天候检测，分类，本地化和潜艇和水面舰艇的遮断可以执行机载平台延伸通过100海里或多个接合的船舶的地平线。
任务包括：水下战（USW），抗水面战（ASUW），反舰监视和定位（ASST），以及通用任务如垂直补给和通信中继。
装备雷达、电子保障措施(ESM)、全球定位系统(GPS)、声学传感和机载任务和声学处理器。
具有安全，专用高速数据链。
虽然声学、ESM和传感器数据的处理可以在飞机上执行，lamp使用数据链在船和空中平台之间进行实时通信，这将最大限度地减少语言接口并显著提高作战效能。
机身增强了防腐蚀保护，一个紧急浮浮系统，一个救援提升机，和一个6000磅的外吊货钩。
舰载兼容性增强了自动刀片折叠，手动尾塔折叠，回收，协助，安全和穿越(RAST)系统。
一个自动飞行控制系统提供冗余稳定性增强和自动驾驶能力。
扩展能力夜将提供（1996年获得）的前视红外（FLIR）系统。

项目简介:

1980年签订第一个生产合同。
自1980年以来，交付了175架飞机;其中6架由西班牙海军采购，自1988年以来一直与北约部队成功合作。
1989年，一座座我改进计划导致GPS，自我防御系统，导弹企鹅，MK-50鱼雷，以及改进的声纳浮标接收机的全系统集成。
目前正在计划的Block II改进计划将通过增加一个低频吊放声纳、一个多模式雷达子系统，进一步增强系统的通用性，并改进飞机的生存能力系统、数据链、通信系统和操作接口。

H-60技术数据:

外形尺寸

主旋翼直径	16.36米
主旋翼叶片弦	0.53米
尾桨直径	3.35米
尾动叶弦
转子中心距
翼展
翼宽高比
长度:整体上，转子转动	19.76米
机身	15.26米
整体宽度	2.36米
高度:(到转子顶部)头	3.79米
总高度（尾部转子转动）	5.18米
离地间隙，主旋翼，转向
电梯内
宽度超过垫木

区域

主转子叶片（各）	4.34米²
尾部转子叶片（各）	0.41米²
主旋翼桨盘	210.15米²
尾旋翼桨盘	8.83米²
垂直尾翼	3.00米²
水平的尾巴表面	4.18米²

重量和载荷

体重空(ASW)	6.191公斤
任务燃料负荷(可用)
最大有效载荷（燃料和一次性条例）
最大起飞和着陆重量
最大圆盘加载	47.2公斤/米²
最大功率负载	3.92公斤/米²

性能

永不超过速度（VNE）
在s的最大水平速度/ L（短跑速度）	126节
S/L爬升速率，OEI	213米/分钟
服务的天花板	5790米
服务天花板,OEI
徘徊在天花板上
IGE	2895米
总局
使用标准燃料，无备用，S/L航程	319海里