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J-10(歼-10战斗机10)/ F-10

J-10[出口版本被指定为F-10]是一种多用途单引擎单座战术战斗机，其战斗半径为1000公里。它是为点防御作战而设计的，性能与台湾部署的幻影2000等飞机大体匹配。显然，中国工程师正试图从巴基斯坦提供的一架F-16战斗机上开发J-10，并得到以色列工程师的帮助，这些工程师与以色列的美国资助的狮式战斗机计划有关，该计划在1987年被取消。

多年来，中国一直试图开发具有类似功能的J-10飞机，而苏-27的收购表明，中国对国内工业能力缺乏信心。中国在反向工程飞机方面的记录并不令人印象深刻，J-10是否会加入中国的拦截机库存仍是一个疑问。

目前尚不清楚以色列提供了哪些具体技术和系统，尽管据报道歼-10的雷达和火控系统是以色列制造的ELM-2021系统，可以同时跟踪六个空中目标并锁定四个最具威胁的目标进行摧毁。一些专家认为，以色列的贡献将集中在航空电子设备和雷达上，俄罗斯提供发动机。1991年12月，美国情报官员宣布，以色列正计划在中国设立一个由政府协调和资助的“武器办公室”。以色列人所提供,和中国所需要的,是最有可能转会的航空电子设备和其他技术开发的拉维计划将接踵而至,因为有一个空白在中国航空电子设备和消防系统能力由于1989年终止美国/中国计划在天安门广场。

中国和以色列在1980年代早期开始合作，全面合作在1984年正式开始。在1987年取消Lavi之后，它被CAIC和IAI继续发展航空电子设备。然而，“狮”计划已经包括了以色列不能自己发展的许多元素，而且中国不能从美国获得这些关键技术，这已经因此大大增加了F10的技术困难。此外，以色列和中国对飞机的要求有一定的不同。由于以色列已经拥有F-15之类的战斗机，它对“狮”战斗机的主要需求是短程空中支援和拦截，次要任务是空中优势。相比之下，中国空军有意替换其庞大的过时的J-6和J-7战斗机机队，对它们来说，空中优势能力仍然是首要任务，而空对地攻击能力是次要的。

由于中国和以色列都没有能力发展J-10所需的推进系统，在1991年中国从俄罗斯获得AI31F涡扇发动机用于并入J-10战斗机。这种发动机也用于中国从俄罗斯获得的苏-27空中优势战斗机。AL31F发动机的性能明显优于原先预定用于“狮”的美国PW1120发动机，可以预期J-10的性能将相应提高。

J-10采用三角翼鸭式结构，通过扩大静稳定性主动控制技术确保飞机的稳定性。发动机的深埋和机翼-机身融合设计中广泛使用的复合材料降低了飞机的雷达特征。这架飞机采用控制飞行器设计和9个独立的控制飞机:两个前翼，两个前襟翼，两个内副翼，两个外副翼和一个垂直方向舵。

在1995年11月，歼-10战斗机原型机在一次试飞中坠毁，因此它决定无限期地暂停预计在1998年交付给用户的制造计划。到1999年中，飞行测试已经恢复，到2005年进入服役的可能性很小。

规范
构建器
翼展
长度
高度
重量
引擎
最大速度
巡航速度
范围
服务的天花板
武器
机组人员
成本

源和资源


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http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/ac/row/j-10.htm
维护的罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创作
更新于2000年3月28日星期二下午7:35:01