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南非330美洲豹
至532 Cougar.
Puma Medium Lift Helicopter在生产中，直到1987年，具有许多包括军事和民用的职责。在军队中用作部队载体，它可以坐在十二个乘客。作为平民直升机，彪马可以坐在二十次乘客。虽然它们仍然在罗马尼亚生产，但总共销售了696个彪马。Puma由欧洲电话组建造，由德国戴姆勒航空公司（Dasa）拥有70％的AeroSpatiale France拥有70％。
“美洲狮”的名称被用于所有军用型号，在1990年，所有超级美洲狮的名称从AS 332更改为AS 532，以区分民用和军用型号。“美洲豹”的设计旨在提供高性能、易于部署、低运营成本、舒适和高任务就绪。对于军事用途和适应现代战场条件，它的特点是生存能力，由于特殊的机动性，适合战术飞行，低可观察性，低易损性，耐撞性。“美洲豹”是一种多用途直升机，可以装备机枪和吊舱式加农炮、火箭或反潜或反水面武器系统，以适应不同的任务需求。其他任务包括:贵宾运输、电子战和反潜战。
大型四叶片主旋翼安装在一个驼峰上的机身中心上方。两个涡轮轴发动机安装在机身中部的顶部，使直升机具有驼背的外观。机身是长的，长方形的，向上倾斜的，有一个锥形的后部，一个圆形的，阶梯形的，玻璃状的座舱和可伸缩的起落架。后掠和锥形尾翼在右侧安装一个转子，在尾翼的左侧顶部安装一个锥形单平面。
TurboomeCa Makila 1A1涡轮轴发动机，模块化设计和低特定的燃料消耗，赋予美洲狮（2 x 1877 SHP）。再加上外响应时间，有助于机器的战术飞行能力。转子叶片始终由复合材料制成。通过与包含金属组分的刀片进行比较，这使得无与伦比的可用性，低脆弱性，无限制的使用寿命和不渗透的海洋腐蚀。其他创新包括简化的主转子毂，模块化设计的主齿轮箱和有助于机器崩溃的高能吸收着陆齿轮。美洲豹还可以配备喷气稀释器，以防止热追踪导弹的攻击，配备红外和电磁对抗装置，飞行员和军事人员的防撞座椅，乘员座椅和机器重要部件的装甲板，一个4.5公吨的吊索和一个能够吊起245公斤的绞车。变体
所有军用变型均采用美洲狮名称，1990年，所有超级美洲狮名称均从AS 332改为AS 532，以区分民用和军用变型。这个�5.� 表示军事，�A.� 有武器,，�C� 是反坦克武装，以及�U� 这就是效用。第二个字母代表工作水平�升级换代�.- SA 330 Puma：在20世纪60年代后期开发在法国航空公司。其他人建于英国，印度尼西亚，罗马尼亚。
- AS 532 COUGAR MK I UC / AC是一种军用版本，具有载有21个突出机的短机身，可装配设备的最大效率，可在所有剧院中运行：雷达或导弹探测器，诱饵发射器。此外，其可选设备使其真正多用途：绞盘，投影仪，SAR任务的特定设备，或例如，Crashworthy座椅，IR相机，NVG兼容特殊任务的驾驶舱。AC版是武装版本，可配备侧安装的机枪和配备20毫米枪或68毫米火箭发射器的轴向吊舱。
- 作为332超级彪马：通过改进的转子系统，升级发动机，拉伸机身和改进的鼻形不同于SA 330 PUMA。
- AS-532 Cougar MK I UE是军用美洲狮MK1系列长机身的基本版本。除了船员外，飞机还可以运输25个突击队（1个棒+ 24部队座椅）。对于战术运输和后勤支援任务，美洲狮UE被提供“准备使用”。其标准配置包括最少的无线电（2 VHF / AM，Transponder，IC ...）和导航（VOR，ADF，D.M.E，GPS ...）设备进行任务，军事运营商通常需要。
- 由于532美洲狮Mk I UL/AL是“长”型，最多可搭载25名突击队员或6名躺着的受伤乘客和10名其他人员。与其他版本一样，它能够在吊索上提升4.5吨。地平线战场地面监视系统可安装在AS 532 UL上。
- 由于532美洲狮Mk I SC是美洲狮的海军版本，其主要任务如下：配备AM 39导弹的反水面部队作战（ASUW）、配备可变深度声纳和鱼雷的反潜战（ASW）以及搜索救援和海上巡逻。
- AS 532“美洲豹”Mk II U2 A2直升机在其类别中拥有最大的舱室容积:29名突击队员或12架带医疗设备的担架，并能在吊索上携带5吨重。1992年的版本是美洲狮系列中最长的变种。它有一个改进的Spheriflex转子系统，只有4个尾桨叶，2个2100 -shp Turbomeca Makila 1A2涡轴发动机，允许增加货物运载能力。它可以运送29名士兵或12辆轿子，或5000公斤的外部负载。主要用于战斗搜索和救援，作为一个武装版本。它还可能装备一门20毫米加农炮或钉装的。50口径机枪。它的基本设计是驾驶舱的屏幕和内置耦合器的四轴自动驾驶仪，使其有可能减少机组人员的工作量，并提高其战术飞行的安全性相同程度。
- AS 535 COUGAR MK II A2 RESCO：A2 RECCO的主要使命是恢复战斗群落中的机组人员（REFCO是用于战斗搜查和救援或CSAR的法国缩写）。对于非常长的操作，CSAR COUGAR MK 2可以以9,750公斤的正常最大任务重量相比，CSAR COUGAR MK 2可以以11,200kg的更高的替代重量重量操作。凭借这种增强的能力，美洲狮可以拯救两个船员400海里距离。
AS 532UL美洲豹Mk I UL/地平线
地平线系统（Helicoptre d’Observation Radar et d’sur Zone）由AS 532UL美洲豹和一个地面站组成。美洲狮直升机在前线后方4000米的高空作业，用汤姆森CSF目标雷达探测战场。该X波段雷达在机身后部下方装有旋转天线，距离分辨率约为40米，目标速度精度为+/-7 km/h。在快照模式下，雷达可以在10秒内扫描20000平方公里。Horizon能够测量多达4000辆轮式或履带式车辆在长达200公里的距离内的移动情况。法国陆军总共采购了四架直升机和两个地面站，分别于1996年和1997年交付。这与1980年代计划在兰花岛采购20架飞机相比，大幅减少�e计划，在1990年装备齐全的原型机第一次飞行后被取消。在海湾战争期间执行测试任务后，该计划于1993年被缩小规模重新启动。  |
第一次飞行: |
1994年（1991年在海湾作战期间展示） |
在法国军队中的服务： |
1996年至1998年间交付 |
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特殊设备: |
移动目标指示雷达（Thomson CSF），扫描20000公里� 10秒后进入区域 高干扰抵抗 |
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主要操作能力: |
200公里以内车辆、船只和直升机的检测和定位 实时，保护数据传输到地面和板载剥削 AIR Deplyalable地面站 |
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北约互操作性： |
拟议的未来北约地基监督计划制度 与美国J-STARS显示互操作性 |
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法国陆军库存： |
4直升机和2个地面站 |
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典型的任务 |
手机雷达记录（探测科索沃境内移动的车辆），实时向指挥中心发送情报。 |
规格 |
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| 原产国 | 法国/德国 |
| 建设者 | 欧洲直升机[Aerospatiale＆Dasa] |
| 角色 | 武装运输 |
| 类似的飞机 | 超级弗雷隆，HH-3E欢乐绿巨人，SH-3海王，CH-53海种马，Mi-8髋关节，UH-60黑鹰 |
| 介绍日期 | 1981年 |
| 叶片 | 主转子：4 尾部转子：5,4（U2 / A2） |
| 转子直径 | 主旋翼：14米（彪马）15.6-16.2米（U2/A2） 尾部转子：3.1-3.2米（U2 / A2） |
| 长度 | 18.7-19.5米（U2/A2）（转子转动） 15.5米（UC/AC）、16.3米（UL/AL）、16.8米（U2/A2）（机身） |
| 高度 | 4.6米 |
| 宽度 | 3.6-3.8 m（U2 / A2） |
| 货舱 | 地板长度：6.5米（AC / UC），6.8米（UL / Al），7.9米（U2 / A2） 宽度：1.8米 高度：1.5 |
| 重量 | 最大总重量：9000千克（Mk I），9750千克（Mk II） 正常起飞：8600千克（Mk I），9300千克（Mk II） 空：4,330千克（UC / AC），4,460千克（UL / Al），4,760千克（U2 / A2） |
| 标准有效载荷 | 内部负荷:3000kg 仅外部吊索：4500 kg 运输20-29名士兵或6-12窝（取决于变种）或货物。 |
| 引擎 | 2x 1877小功率涡轮梅卡Makila 1A1涡轮轴 |
| 最大速度 | 275 km / h（mk i），325 km / h（mk ii） |
| 巡航速度 | 249-270公里/小时 |
| 范围 | 769 km-416 n.m. 800公里-432牛顿米，如532 UL/AL 正常负载：620公里（UC/AC）、840公里（UL/AL）、800公里（U2/A2） 辅助燃料：1,017公里（UC / AC），1,245公里（UL / A1），1,176公里（U2 / A2） |
| 燃料 | 内部:1497升(UC/AC)， 2,000升(UL/AL)， 2,020升(U2/A2) 内部奥克斯坦克：475升ea。（4x MK I，5XMK II） |
| 服务上限 | 4,100米 |
| 徘徊 | 离地效应：1650米（Mk I），1900米（Mk II） 地面效应:2,800 m (Mk I)， 2,540 m (Mk II) |
| 垂直攀登率 | 7米/秒 |
| 军备 | |
| 生存能力/对策 | 主旋翼和尾旋翼叶片电除冰。雷达警报接收器是标准的，而激光警报接收器、导弹发射探测器、导弹接近探测器、红外干扰机、诱饵发射器和照明弹/箔条分配器是可选的。 |
| 特种设备 | 货物，PLS（个人定位系统），GPS（全球定位系统），CHAFF / FLARE分配器，RWR（雷达警告接收器），MWS（导弹方法警告系统） |
| 航空电子设备 | 该飞机是NVG兼容的，通过其仪器，航空电子设备，全自动驾驶仪和NAV计算机，在白天，夜晚和仪器气象条件下能够运行。 |
| 全体船员 | 2(飞行员) |
| 成本 | |
| 用户国家 | 至少38个国家：阿尔及利亚、阿根廷、比利时、巴西、乍得、智利、中国、吉布提、厄瓜多尔、法国、加蓬、德国、冰岛、印度尼西亚、伊拉克、科特迪瓦、约旦、肯尼亚、科威特、黎巴嫩、利比亚、马拉维、墨西哥、摩洛哥、尼泊尔、尼日利亚、阿曼、巴基斯坦、巴拿马、菲律宾、葡萄牙、塞内加尔、新加坡、南非、西班牙、苏丹、瑞士、，多哥、阿拉伯联合酋长国、英国、扎伊尔 |
Puma / Cougar MK I UC / AC
超级彪马/美洲狮
来源和资源
FAS|军队|国防部101|系统|飞机|一行||||
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http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/ac/row/cougar.htm.
维护的罗伯特谢尔曼
最初由约翰派克创造
更新日期：2000年6月26日星期一下午2:05:40