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P-3猎户座
P-3C是一种陆基、远程反潜(ASW)巡逻机。它拥有先进的潜艇探测传感器，如定向频率和测距(DIFAR)声纳浮标和磁异常探测(MAD)设备。航空电子系统由通用数字计算机集成，支持所有战术显示器、监视器和自动发射武器，并向飞行员提供飞行信息。此外，该系统协调导航信息，并接受用于战术显示和存储的传感器数据输入。P-3C既可以单独操作，也可以支持许多不同的客户，包括航母战斗群和两栖战备群。飞机能在内部和机翼挂架上携带各种武器，例如“鱼叉”反水面导弹、MK-50鱼雷和MK-60水雷。每个海上巡逻航空（MPA）中队有九架飞机，由大约60军官和士兵250人驻守。每一个11人的船员包括军官和士兵的人员。该MPA中队部署到美国以外的地点约六个月，一般花费在部署之间家用一体两年的培训。在1959年2月，美国海军授予洛克希德的合同，开发用于老化的P-2海王星的替代品。在P-3V猎户座进入库存在1962年7月，并在30年后它仍是海军唯一的陆基反潜战飞机。它已经通过一个指定变化（P-3V至P-3）和三个主要模式消失：P-3A，P-3B，和P-3C，后者是唯一的一个现在现役。最后海军P-3来到了洛克希德工厂的生产线在1990年4月。自1969年推出以来，P-3C经历了一系列配置变更，以通过对飞机的更新实施各种使命和飞机系统的改进。这些更改通常在被称为“更新”的块中实现。更新我该系统于1975年推出，采用了新的数据处理航空电子设备和软件更新II1977年，特色红外检测系统，Sonobuoy参考系统，竖镜头防肌导弹和28通道磁带录音机/再现剂。技术评估（TECHEVAL）为P-3C更新III飞机于1981年3月开始，并于1982年第二季度完成。强制战争试管，马里兰州Patuxent River at Patuxent River的海军航空战斗中心飞机部（Navairwarcenacdiv）进行了Techeval。1981年9月，在Navairwarcenacdiv Patuxent River的P-3C更新III飞机的运营试验和评估（OT＆E）开始，并于1982年1月完成了该测试阶段。临时批准服务使用1982年7月被授予。在后续业务试验和评估（FOT＆E）后，1986年1月收到了全额生产的批准。通过频道扩展（CHEX）程序增强了更新III程序。Chex加倍可以处理的Sonobuoy频道的数量，并安装在所有P-3C更新III飞机中。CHEX计划于1983年开始，经过测试的飞机于1986年4月交付。Chex TecheVal于1988年6月到6月完成。在P-3C更新III飞机是由五名官员和六个士兵组成的11人小组载人。入伍机组人员从下面的航空收视选择：航空机械师的伴侣（AD），航空电工伴侣（AE），士官长飞机Maintenanceman（AF），高级长官航空结构机械（AM），航空结构机械（安全设备）（AME），航空结构机械（液压）（AMH），航空结构机械（结构）（AMS），航空电子技师（AT），以及航空作战系统运营商（AW）。对于P-3C更新III和P-3C更新III AIP飞机运行概念保持相同以前的更新到P-3C飞机，提供战术监视，侦察，罢工的支持，车队的支持和预警和监测的电磁对于情报分析感兴趣的信号。巡逻中队有九架飞机宽运营从建立海军航空兵站（NAS）在世界各地。的P-3C更新III和P-3C更新III AIP飞机继续从与短时间内无组织或中间支持远程飞机场操作一个或多个飞机的P-3C的能力。P-3C更新III在1985年早期引进机队，并且飞机初始操作能力(IOC)在1986年获得。P-3C更新III飞机处于武器系统采买过程的生产、部署、部署和操作支持阶段。值得注意的增加和变化包括更新III，增强了声学数据处理能力，并改进了声纳浮标通信套件。这些变化包括单一高级信号处理器系统、高级声纳浮标通信链路接收器、自适应控制相控阵系统、电子支持测量(ESM)装置、声学测试信号发生器、CP-2044数字数据计算机和环境控制系统的变化。- 从P-3C猎户座飞机上发射的鱼叉对峙地攻击导弹（SLAM）提供的指挥官有能力立即部署远程响应平台，可以留在站的飞行长时间，重新分配任务目标，提供多达四个超视距精确武器以分钟为单位。然后，同一架飞机可以保持站上，继续利用其光电，快速的瞄准系统（RTS）和实时数据链能力，能够其它平台导弹。
- 的AN / ALQ-158（V）的自适应控制的相控阵系统[ACPA] VHF声纳浮标接收天线系统的接收放大信号浮标的。所述ACPA现在包括：两个AS-3153 / ALQ-158（V）刃形天线安装;只有全向接收设置;AM-6878 / ALQ-158（V）射频放大器设备接收并从叶片天线发送放大的信号并把这些放大的信号到AN / ARR-78 ASCL接收机。
- AN / ARR-78（V）1高级Sonobuoy通信链路[ASCOOYSICIVER包含20个接收器模块，每个接收器模块都能够接受RF操作通道1-99（现在正在使用的那些Sonobuoy频道以及为未来使用而开发的Sonobuoy频道）。所有20个接收器模块可以调整到Sonobuoy操作频率中的任何一个。ASCL由无线电接收器，接收器控制/顶部位置指示器（OTPI），控制指示符和接收器指示器组成。两个R-2033 / ARR-78（V）1无线电接收器单元接收SASP的声学数据。每个都有四个辅助功能通道，允许割割监控Sonobuoy音频通道，BT灯关闭检测和OTPI接收。C-10127 / ARR-78（V）1接收器控制单元仅提供了对OTPI接收器的手动控制，允许导频选择OTPI接收器并将其调整到99个通道中的任何一个。C-10126 / ARR-78（V）控制指示器是ASCL集的主要手动控制是控制指示器。安装的两个单元中的每一个都允许操作员选择和编程20个接收器模块中的任何一个。两个ID-2086 / Arr-78（V）1接收器指示器单元中的每一个同时显示连续显示所有20个接收器模块的状态。
- AN/UYS-1(V) Single Advanced Signal Processor System [SASP]是一款用于声音信号调理、分析、处理和显示的数字处理器。SASP系统由两个基本要素组成。TS-4271/UYS-1(V)10分析仪检测装置，也称为AU，安装的主要功能是通过使用TS-4271/UYS-1(V)频谱分析仪处理声学信号。它由PP-7467/UYS-1(V)电源中断单元(PIU)保护电源瞬变。CP-1808/USQ-78(V) SASP显示控制单元(DCU)，包含一个可编程的、模块化的可扩展系统，包括两个独立的计算机子系统、一个系统控制器和一个显示发生器(DG)，也由PIU保护。DG还提供了两个cmep C-11808/USQ-78(V)和两个多用途显示器IP-1423/ USQ-78(V)的硬件接口。两个手动输入面板为操作人员提供了控制系统操作模式和MPD可视化显示的界面。
- 与AN / ALQ-78A对策设定的现有对策集（AN / ALQ-78）是由改善了可维修性和性能的ECP修改。这ECP最初是在P-3C更新II推出（ECP-955生产的飞机和ECP-966改型飞机）。
- AN/ARS-5接收机-转换器声纳浮标参考系统是一个99通道SRS，允许从一个对峙位置连续监测声纳浮标位置。SRS为CP-2044提供“飞向”参考数据。它适用于洛克希德I-9飞机系列5812局号163005和随后的生产飞机，并被改装为生产P-3C更新III飞机。
- AN / ARC-187超高频无线电装置提供卫星通信能力。两个安装的AN / ARC-143 UHF无线电通过ICP-988的掺入，由两个/弧-187 UHF无线电替换。该ECP适用于所有P-3C更新III飞机。AN / ARC-187安装在1988年5月和随后的P-3C更新III生产机中。Lockheed Martin Field团队的改造安装已经完成。
- CP-2044数字数据计算机是一种单机柜机载计算机，配备了高吞吐量微处理器、增加的内存容量、双总线系统和内置诊断。对CP-901的改进使设计在保持CP-901占地面积的同时显著提高了性能，并显著降低了重量和功率要求。主共享内存增加到1兆字，另外增加1兆字用于内存增长。此外，每个处理器模块包含一个兆字的本地存储器。这些设计改进和Ada语言的使用将适应未来的处理需求，并在整个90年代保持系统的可行性。15张新的6 × 9英寸印刷电路板使性能改进成为可能。CP-2044配备了3个摩托罗拉68030微处理器和用于4个额外处理器的卡槽。以前的外部AN/AYA-8或OL-337(V)/AY逻辑单元和CV-2461A/A的功能被纳入到CP-2044。
- 的AN / ARN-151（V）1的全球定位系统[GPS]提供了高度精确的导航信息。五信道接收器处理器单元连续跟踪和监视同时四颗卫星，而第五信道的轨道另一个卫星用于转换到保持卫星之间的可接受的几何形状。
- AN/ALR-66A/B(V)3电子保障措施[ESM]集提供并发雷达告警接收数据(威胁数据)与ESM数据(经典参数数据的精密测量)。AN/ALR-66B(V)3集提供了更高的灵敏度和处理改进的前身，AN/ALR-66A(V)3。对操作飞行程序和库的进一步改进将提供操作员可定制的库。AN/ALR-66B(V)3为EP-2060脉冲分析仪提供输入，用于检测、测向、量化、处理和显示由陆地、船舶和机载雷达系统发射的电磁信号。
P-3C更新III反表面战改善计划[AIP]飞机将在指挥、控制、通信和情报方面提供改进;监视和OTH-T能力;和生存能力，包括Maverick导弹系统。P-3C更新III反水面战(ASUW)改进计划(AIP)飞机交付机队开始于1998年4月29日，并计划在财政年度结束时完成。P-3C更新III AIP将通过安装CP-2044数字数据计算机和AN/ALR-66B(V)3电子保障措施装置的P-3C更新III飞机的改装完成。过渡到P-3C更新III AIP飞机开始于1998年4月。由于按照目前的设想，中队最初将同时操作P-3C更新III和P-3C更新III AIP飞机，机组人员和维修人员将需要对这两种飞机配置进行培训。训练轨道长度将随着P-3C最新资料三AIP飞机资料列入现有训练轨道而增加。P-3C更新III AIP飞机设备包括:
- 红外小牛导弹是红外制导，火箭，空 - 地导弹打击前引爆需要相当战斗部侵彻目标使用。该导弹能够跟踪目标的两个预飞行可选模式。装甲或土地的轨道模式跟踪陆上目标，如坦克或要塞炮台优化。船跟踪模式跟踪目标海运优化。该导弹能够启动和假动作。发射后，自动导弹制导由成像红外能量感测和归巢装置提供。
- AN / AAS-36A红外检测设定装置[IRDS]为红外波长辐射的被动成像提供给沿着飞行器飞行路径从地形发出的可见光，以便脱离检测，跟踪和分类能力。IRDS更新主要包括改进的A-ocal镜头。
- 的AN / AVX-1光电传感器系统[EOSS]是一个机载稳定的电光系统，用于监视和侦察任务提供视频。的AN / AVX-1 EOSS具有检测能力和期间从满月星光照明夜间期间从格外清晰到介质浊度，黎明和黄昏一天监视器对象，和。
- 的AN / APS-137B（V）5雷达能够多模操作的，以提供潜望镜和小目标检测，导航，天气回避，长距离表面检索和合成孔径雷达（SAR）和ISAR成像模式。SAR提供检测，鉴定和静止目标分类能力。ISAR提供检测，分类和跟踪能力打击水面和潜艇浮出水面的目标。的AN / APS-137B（V）5 ISAR提供有关所有选定的目标范围内，轴承，和位置数据，以及用于显示和记录介质提供或高分辨率图像。
- EP-2060脉冲分析仪与AN/ALR-66C(V)3配合工作，用于检测、测向、量化、处理和显示由陆地、船舶和机载雷达系统发射的电磁信号。
- 三种颜色高分辨率显示[CHRD]通用，双通道，闭路单元提供操作员具有改进的操作员 - 机器接口和1024 x 1280像素横向，改善响应时间到运营商命令，增加了300％的响应时间视频刷新率最小化显示闪烁。可以在CHRD：游标，线索，Tableau，警报和原始视频上显示五种数据。
- 导频颜色高分辨率显示[PCHRD]提供将复杂的战术和传感器信息显示给试验台的能力。
- 超视距机载传感器信息系统[OASIS] III数据被接收并准备通过OASIS III战术数据处理器(TDP)进行传输。OASIS III处理并关联所有通过MATT和Mini-DAMA提供的数据。OASIS III TDP提供了一种战术指挥信息交换系统(OTCIXS)的信息链接，连同使用an /APS-137B(V)5雷达的gps辅助定位。
- OZ-72（v）多次任务先进的战术终端[MATT]系统将提供战术接收设备（TRE）能力，可接收和解密三个同时的战术数据信息交换子系统（Tadixs-B），战术相关应用程序（陷阱）和战术信息广播服务（TIBS）信息。系统将接收到的广播数据路由到OASIS III以进行进一步处理。
- 的AN / USC-42（V）3小型化按需分配多址[迷你DAMA]将提供安全的语音通信。迷你DAMA提供了用于传输，接收，和OTCIXS数据的解密，并且数据的后续路由到OASIS III TDP。
- AN / AAR-47导弹警告系统[MWS]是一种被动电光系统，旨在检测面对空气和空对空导弹。在检测到进入导弹后，MWS将向对策分配系统（CMDS）报告即将威胁。
- 的AN / ALE-47对策胶系统[CMDS]将用于分配耀斑，谷壳，不可编程的消耗性干扰器，以及可编程干扰。
- 的AN / ALR-66C（V）3电子支援措施集提供所有相同的功能作为AN / ALR-66B（V）3 ESM集。然而，ALR-66C（V）3设置结合了AS-105纺丝DF天线和作战飞行程序被修改，以适应这种结构差异。还包括的是对EP-2060脉冲分析器，升级到ULQ-16。
北约联合作战部队的行动标志着P-3C反水面战改进计划(AIP)的首次战斗。用于这些行动的地中海海上巡逻部队包括10架p - 3c, 5架AIP改型，以及分别来自惠德比岛、巴伯斯角、杰克逊维尔和不伦瑞克海军航空站的第1、4、5和10巡逻中队的14名机组人员。3月22日，也就是敌对行动开始的前两天，P-3C AIP飞机开始在亚得里亚海进行全天候武装力量保护侦察飞行，直接支援海上战斧式对地攻击导弹(TLAM)射击舰。在接下来的94天里，海上巡逻机(MPA)为西奥多·罗斯福号航母战斗群和其他在该地区活动的盟国船只提供了100%的水面战斗空中巡逻(SUCAP)。这标志着在实际作战行动中首次由非航母有机飞机执行水面战斗空中巡逻。
CTF-67配备奖金的P-3�可以直接观察商业违禁品以及沿海地区停泊的南斯拉夫船和船舶。这些图像已向美国双罗斯罗斯福战斗集团指挥官下行，使战斗组成为前所未有的实时和近实时观点的战术情况。总之，CTF-67飞机检测到并报告了超过3,500个表面触点。在另一个首先，配备AIP的P-3�在塞族目标中共有14个宿舍陆地攻击导弹（奴役）。由于P-3留在一段时间留在车站的能力，战斗集团指挥官的灵活性在短时间内击中移动目标。这种飞行中的计划/重新定位罢工能力攻击能力验证了P-3击中的重要性。
这处方药更新设备更新是海军行动的主任（CNO）确定了装备有限数量的活动和预留P-3C更新III飞机的迫切要求，以安装所有或所选系统以抵消麻醉贩运操作。计数器药物更新系统包括：
- 空对空雷达系统AN/APG-66
- eos / AVX-1 (V) 1
- 项目参宿通信设备
这持续就绪计划（SRP）提供了抢占替换鉴定为由于过多的时间来修复，过时，元件制造交货时间，或成本的影响就未来飞机的可用性显著影响潜力机身部件和系统。该SRP试剂盒由一组核心安装和维修必须每架飞机和一组条件的安装和维修上执行的。需要对有条件的安装和维修将通过每架飞机上进行检查，因为它是引导来确定。此外，燃油油量系统将与数字燃油油量系统（DFQS）所取代。第一架飞机SRP去下改性，第一季度FY97完成。
电子飞行显示系统(EFDS)是飞行显示系统(FDS)的一个更新版本。它被定义为飞行仪器、相关控制装置及其与飞机的接口，旨在为飞行员、副驾驶员或导航/通信(NAV/COMM)官员提供全面、明确的导航信息，足以满足全球战术和非战术导航。显示单元采用平板国产有源矩阵液晶显示器(AMLCD)。FDS功能上取代了P-3机电水平态势指示器(ID-1540/A)，机电飞行指示指示器(FDI) (ID-1556)，导航可用性咨询灯的选定功能，并集成了GPS导航与飞行仪器。其他信息，如导航辅助航路点位置、GPS信号和FDS状态页面也会显示出来。
由于当前安装的惯性导航单元的高运营费用，一个代用惯性导航单元（RINU）已成为必要的。该RINU将安装巧合与EFDS和培训将发展到包括两个系统。
海军定期进行服役寿命评估计划，重新评估疲劳损伤估算、飞行小时限制以及操作可用性和可靠性。根据这些评估，P-3的使用寿命极限已从7500飞行小时增加到20 000小时。多年来，海军发现P-3的飞行模式并没有想象的那么严重。这original limit was based on conservative assumptions about in-flight stresses (e.g. maneuvers and payload), while the higher limit reflectedactual operating experience and more modern analysis of the original fatigue test data. The Navy periodically reevaluates flight hour limits, or, more accurately, the fatigue damage accrual rate from which it derives flight hour limits. Preliminary analysis in the early 1990s indicated that the 20,000 hour limit for the P-3 could be extended to 24,000 hours or more, which represents an additional 6 years of service life atcurrent usage rates. The extension may be lessened if other factors such as corrosion or cost of operation and maintenancebecome unmanageable. Using the Navy's retirementprojection methodology and assuming a 24,000 Right hour limit, the fleet size would remain at 249 aircraft through the decade and drop to 239 by fiscal year 2005.在1999年3月12日洛克希德·马丁航空系统，玛丽埃塔GA，被授予了$三千〇二十〇万五千四百九十五成本加奖励费用合同进行二期和使用寿命评估方案的III（SLAP）的P-3C飞机正在开展。在SLAP的主要目的是评估P-3C机身的疲劳寿命和损伤容限特性，并确定在努力达到2015使用寿命目标所需的结构的修改。规格 |
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| 主要功能 | 反潜战（ASW）/反水面战（ASUW） | |||
| 承包商 | 洛克希德 | |||
| p-3a. | P-3B(左) | P-3B（H） | P-3C. | |
| 部署日期 | 1962年8月 | 1969年8月 | ||
| 发电站 | 四T56-A-10 Allison涡轮螺旋桨发动机 4,300马力各自 |
四T56-A-14 Allison涡轮螺旋桨发动机 4600马力每个 |
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| 最大总重量 | 127500磅 | 127500磅 | 139760磅 | 139760磅 |
| 耐力 | 10-13小时 | 10-13小时 | 10-13小时 | 10-13小时 |
| 机组人员组成 | 5 - 最低航班机组人员 11 - 普通船员 21 - 最大住宿 |
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| 巡航速度(平均) | 330节 | 330节 | 330节 | 330节 |
| 燃料能力（近似值） | 60,000磅 | 60,000磅 | 60,000磅 | 60,000磅 |
| 燃料消耗率（磅/小时） | 4000-5000 | 4000-5000 | 4000-5000 | 4000-5000 |
| 单位成本 | $ 36亿美元（1987年度） | |||
| 武器 | 高达约20,000磅（9吨）的内部和外部负载炸弹舱:
8 mk 54深度炸弹 3.MK 36/52 1000磅地雷 3枚MK 57深度炸弹 2枚MK 101深度炸弹 1MK 25/39/55/56 2000 LB矿 根据外三机翼挂架， [每永-Inboard到舷外）： 总武器负荷包括
2个MK 101深水炸弹 4.MK 50 Torpye. 87个Sonobuoys. 烟火，信号， |
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P.-3C技术数据： 外部尺寸
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内部尺寸
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地区
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重量和荷载
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表现
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源和资源
- P-3C更新III反表面战改进计划飞机的海军培训系统计划（NTSP），1998年7月
- P-3c使用寿命评估计划ii和iii期1998年10月28日的工作修订声明G998 N00019-98-R-0012
- 猎户使得第一SLAM制导发射测试人员1996年10月31日 - 帕特肯河海军飞行中心飞机部（Nawcad）的海军飞机测试中队P-3C Orion在P-3C飞机中首次引导了一架宿舍陆地攻击导弹（SLAM）。
- 当新培训日程表开始时，P-3 Orion船员为Lajes，由Scott Schonauer，军人的）星章和臂章2000年12月13日 - 上周，四名P-3飞机，并从两个中队约115飞行员和支持人员飞往Lajes与USS哈里·S·杜鲁门的做法，因为它向地中海巡航与它的水面舰艇和潜艇的舰队。
- U型的飞机中国那美国之音，2001年04月01日 - 布什政府表示，预计北京返回海军侦察机相撞即与中国喷气机和中国制造紧急降落。
- 中国-美国喷气机那美国之音，2001年4月1日 - 中国据说u-s海军飞机与其中一个军用飞机碰撞，从该国的南部海岸碰撞。
- 中国战斗机拦截美国飞机，美国国防部，2001年4月1日 - 下午8:15Eastern Standard Time, Saturday, March 31, (9:15 a.m. Sunday local time in China) in international waters, a U.S. Navy EP-3 maritime patrol aircraft on a routine surveillance mission over the South China Sea, was intercepted by two People's Republic of China fighter aircraft...
- 海军上将描述了在南海的飞机，美国国防部，2001年4月1日 - Admiral Dennis C. Blair，酋长指挥官的简报，美国Pacific命令，关于中国战斗机与美国EP-3的碰撞。
- 美国海军的P-3C猎人猎人
- P-3猎户座@ lockmart.
- 巡逻队中队三十“亲巢”海上巡逻舰队替换中队
- VPNAVY巡逻队中队
- ASW巡逻飞机任务剖面作者J. E. McNulla，美国海军上尉(ret)， VP-56的前CO
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维护罗伯特谢尔曼
最初由约翰派克创造
1999年12月27日星期一更新5:25:18 PM