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空中力量简介

空军、海军和海军陆战队的航空部队由战斗机/攻击机、常规轰炸机和特种支援飞机组成，提供了一种能够在世界范围内快速就业的多用途打击力量。这些部队可以迅速获得并维持对地区侵略者的空中优势，允许对敌人目标进行快速空袭，同时提供安全保障，利用空中进行后勤、指挥和控制、情报和其他功能。战斗机/攻击机，从陆地基地和航空母舰操作，打击敌人的战斗机和攻击地面和舰船目标。常规轰炸机提供了在短时间内打击地面目标的洲际能力。特种飞机支持常规作战的功能，如空中预警和控制，对敌人防空的压制，侦察，监视和战斗救援。除了这些部队，美国军方还运营各种运输机、空中加油机、直升机和其他支援飞机。

空军，海军和海军陆战队保持前沿部署在任何时候自己的战术空中力量的一部分。这些力量可以增加，在需要时，与设在美国的飞机。

作为远征部队的一部分，空军能够在几天内部署7到8架战斗机，作为一场大战区战争(MTW)的初始反应。在第一个月内会有更多的飞机。这些部队将在基础设施完备、政治协议允许的地方基地开展行动。海军和海军陆战队的空军联队同样可以在非常短的时间内用于遥远的紧急事件;这些部队提供了一种独特的能力来执行战斗行动，而不需要进入地区的陆地基地。

在主要战区战争，轰炸机将提供大量非制导普通炸弹，并针对大面积目标集束弹药，如地面单位，机场和铁路码。轰炸机部队也将发挥在提供精确制导弹药（包括巡航导弹）打击点目标，如指挥和控制设施，防空阵地的重要作用。

在未来10年，随着新弹药的部署，这些部队通过减缓敌军推进速度、压制敌军防空力量、对敌军战略基础设施造成大规模破坏等方式，对冲突产生直接影响的能力将显著增强。现在进入库存或正在开发的更先进的武器将使轰炸机能够攻击更大范围的目标，同时更好地利用轰炸机的大有效载荷。轰炸机提供的快速反应和远程能力使其成为美国在快速发展的危机中第一个出现在现场的主要武器系统。对于偏远的内陆目标，轰炸机可能是唯一能够提供实质性反应的武器平台。

专门航空部队参与军事行动的所有阶段。他们的两个最重要的任务是压制敌人的防空和空中侦察和监视。防空压制部队定位和压制敌人的防空。空中侦察和监视部队是敌人空中和地面部队和设施信息的主要来源。这些部队填补了地面和天基监视系统和战斗机目标系统之间的覆盖缺口。空中侦察系统分为两类:对峙系统，运行在敌人防空范围之外;以及在敌人防空范围内活动的穿透系统。

空军提出通过建立航空航天远征部队（的AEF）的重铸其大部分的战术航空部队的作战就业。在这个概念下，战斗机/攻击力，以及一些轰炸机，加油机和运输机，将被划分为十个的AEF指定用于海外应急部署一天的日常战备水平和可用性的目的。准备就绪，以满足需求MTW将保持不变。该AEF过程的主要好处将是未来的部署前景的长期预测，就像海军已与它的周期性海外部署完成。这种可预见性大大有助于服务人员在规划个人和家庭的承诺。The Air Force�s basic unit organization�squadrons and wings� will not change. Air Force reconnaissance and surveillance aircraft will remain outside the aerospace expeditionary force concept for the time being, based on their relatively small numbers and occasionally very heavy deployment demands.

在2000财政年度，航空战斗部队结构将包括20.2架空军FWEs(每架72架飞机)，11架海军航母空军联队(每架50架战斗机/攻击机)和4架海军飞机联队(按任务组织，包括不同数量和类型的飞机)。

美国领先于世界制造飞机和相关系统。军用飞机形成为国防和功率的投影中坚力量。这些飞行器是制空权，打击，空运，预警，侦察，指挥和控制，对地攻击和海上控制的关键。完全三分之一国防部年度预算（$ 85十亿每年）的支持飞机的支出。因此在飞行器的成本和性能改进提供了减少国防开支显著撬动潜力。

近年来席卷全球的变化已经提交给美国航空业显著新的挑战。也许最显著是冷战结束后，将在国防开支显着减少，包括新飞机和发动机的开发。

也许最常见的主题是老龄化的军事和商业船队。飞机使用寿命限制从结构疲劳试验示范的。疲劳失效是金属的下重复应力开裂。例如，弯曲回形针直至其断裂是疲劳破坏。类似地，飞行器结构暴露于循环应力飞行，如机身加压和减压。为了确保安全，达到其估计的疲劳极限前军方退役的飞机。飞机设计师估计结构疲劳寿命 - cyclesand应力级别的数量的结构可故障之前承受 - 通过分析和测试。军方随后转化疲劳寿命为飞行时间的限制，基于对将发生疲劳破坏率假设。该速率将取决于若干因素，其中包括在该平面内累积飞行小时的速率，机动的严重程度，和有效负载的重量而变化。

倡议，以解决这一问题存在于以下几个方面：腐蚀检测/防御;探伤;高温疲劳和断裂;高循环发动机疲劳;振动控制;实时三维飞行载荷;和磨损监测，建模与仿真;先进的智能和灵活的制造方法;前进中的材料和工艺，包括涂料;和应用程序的详细电子系统。 Conversion of portions of the fleet to UAV operation could result in a dramatic increase in aircraft life owing to the drastically reduced requirement for proficiency training operations.

的可能性，飞机将得到同时的使命命中被称为飞机的敏感性，其由命中被杀害的可能性及其脆弱性是指。飞机敏感性的降低是通过选择合适的武器，战术，威胁抑制，并为使命的支持干扰实现;减少飞机的签名;并结合车载威胁告警设备和对策，电磁干扰和消耗的形式。飞机漏洞的减少是通过使用冗余飞行关键部件，充分分离，从而使单发命中不杀他们全部实现;定位的关键部件适当减少脆弱性;设计的关键部件，或增加设备，压制任何命中的影响;和屏蔽，不能用其他方法保护这些组件。所有这些概念提高生存能力影响飞机的设计。在飞机设计生存的重要性在20世纪已经改变，从完全忽视到最高优先级。

几十年来，战斗生存能力已经演变成美国军用飞机高优先级的设计要求。在材料，损伤容限的组件，飞行控制和隐身技术波斯湾冲突期间表现出的进步，推动了现代战争中最具决定性的胜利之一，但他们是基于15至20岁的技术。

“避免命中”有三个连续的阶段：预防检测，阻碍武器发射，并击败在比赛结束的武器。在传感器，武器，信息系统技术的进步已经增加的检测和跟踪性能，降低的防御反应时间，并产生准确的，廉价的武器具有反措施高抵抗性。未来对策的两个特点是需要进行有效性共性基础和有效利用对策情境信息更加依赖。在计算机技术的进步提供了一个“自我监控”飞机所需的传感器和处理器的实际应用。自我保护技术，让美国军队避免打击足以保护作战飞机在任何可预见的冲突。成功执行任务需要与威胁，优势和对策的局限性，任何副作用，可能会影响其他美国和盟国部队在交战区的知识精心运作计划。

在对“可观测物”进行有效控制时，必须注意使用雷达、红外、光学、声学和发射传感器探测军事平台的各种方法。形状的信息控制，结合吸收材料，被用来产生车辆设计，使敌方雷达的能力。许多雷达吸波材料和雷达吸波结构(RAM/RAS)的耐久性在操作环境中是未知的，这主要是由于缺乏使用这种战场系统的经验。改进，包括进一步减少RCS和其中一些材料的重量，已经导致了被认为是最先进技术的原始材料的升级或更换。

所有飞机都获得了两部分的符号或标志。第一部分是一封信，信中讲述了一种飞机和第二部分是一个数字，告诉飞机的模型。有时候，一个字母后面的数字。这说明改变了飞机的基本模型。例如，X-24B是X-24A的较新版本。

来源和资源

航空科学与技术路线图 - 1997年8月
• 军队
• 海军
• 空军
• 海岸警卫队

• 夜间空战：美国的军事技术革命梅里克E.克劳斯;巴德A.小琼斯（指导教师）空军指挥与参谋学院1997
• 提高海军和空军战术航空部队一体化理查德·福斯特;唐纳德R. McBrayer（指导教师）空军指挥与参谋学院1999年 - 与部队装备的互操作性，特别是数据链路设备和问题被确定为摩擦的根源。

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