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mc - 130 p战斗的影子
hc - 130 p / N战斗的影子
hc - 130 p

MC-130P之前被命名为HC-130N/P。然而，“H”是一个救援和恢复任务代码，并不代表飞机的特殊行动角色。1996年2月，AFSOC的加油机编队被重新指定为MC-130P，将“战斗阴影”与其他m系列特种作战任务飞机对准。

MC-130P“战斗阴影”和MC-130E“战斗塔隆I”飞机有类似的任务，但“战斗塔隆I”有更多用于隐蔽行动的设备。两架飞机都执行渗透/渗透任务——空投或在敌方领土上降落人员和设备。他们还为特种作战直升机空中加油，通常在夜间与机组人员一起使用夜视镜执行任务。战斗塔隆I，然而，有一个电子对抗套件和地形跟踪雷达，使它能够飞行极低，对抗敌人的雷达和深入渗透到敌方领土。

特种作战部队正在对MC-130P进行改进，在2000财年完成了改进，改进了导航、通信、威胁探测和对抗系统。完全改装的战斗阴影有一个完全集成的惯性导航和全球定位系统，和夜视护目镜兼容的内部和外部照明。它也有一个前视红外雷达，导弹和雷达告警接收机，箔条和闪光发射器和夜视护目镜兼容的平视显示器。此外，它还具有卫星和数据突发通信能力，以及作为接收器的空中加油能力。

战斗阴影可以在威胁降低的白天飞行，然而，机组人员通常在夜间飞行，低空飞行，空中加油和编队操作使用夜视镜。为了提高任务成功的概率和居民区附近的生存能力，机组人员采用了包括不包含外部照明或通信、避免雷达和武器探测在内的战术。

hc -130最初在1963年订购并在1964年首次飞行，已经在许多角色和任务中服役。飞机最初被改装去执行搜索和救援任务，提供一个指挥和控制平台，为直升机加油并携带补充燃料用于扩展航程或空中加油。在越南战争中，它们被用来给“快乐绿巨人”和“超级快乐绿巨人”直升机加油，作为空中指挥所，指导救援工作。四架飞机被改装来部署和控制重达1万磅的遥控飞行器。它最初被修改用于执行搜索和救援任务，提供一个指挥和控制平台，空中加油直升机和携带补充燃料用于扩展范围或空中加油。

1986年，现役HC-130飞机改为特种作战任务。自上世纪80年代中期以来，MC-130P一直是特种作战任务的一部分。1989年在巴拿马的“正义事业”行动期间，他们为陆军和空军直升机提供了关键的空中加油。1990年，为支援“沙漠风暴”，他们被派往沙特阿拉伯和土耳其，在友军和敌国上空为特种作战部队的直升机提供空中加油，以及进行心心战和空投传单。

自“沙漠风暴”以来，MC-130P战机一直参与南北观察行动，支持将伊拉克飞机赶出禁飞区的行动。虽然MC-130P在1993年离开了南方监视，但他们会定期返回来接替空战司令部的救援部队。这架飞机还参加了1993年在南斯拉夫的拒绝飞行行动和1994年在海地恢复民主和维护民主行动。自1995年以来，MC-130P参与了在波斯尼亚的军事行动和联合行动。此外，MC-130P在1996年参加了“保证反应行动”，为mh -53在利比里亚和后方集结区之间运送撤离人员提供空中加油。

1997年3月，MC-130P从意大利改道，在从阿尔巴尼亚撤离非战斗美国人期间提供战斗搜索和救援。同样在1997年，MC-130P在保卫行动中提供指挥和控制和加油支持，美国人从扎伊尔撤退。1997年7月，当美军准备从柬埔寨撤离非战斗人员时，这架飞机为MH-53J提供了空中加油。这架飞机也是“高空飞行行动”(Operation High Flight)的一部分。1997年9月，一架美国C-141飞机在安哥拉海岸附近的空中与另一架飞机相撞，该行动旨在寻找这架飞机的下落。

HC-130P国王在全球部署，为美国和盟国部队提供战斗搜索和救援覆盖。作战搜索和救援任务包括低空飞行，最好是在夜间借助夜视镜，到达救援直升机进行空中加油或部署伞兵的目标区域。HC-130P的第二个任务是和平时期的搜索和救援。HC-130P飞机和机组人员都是经过独特训练和装备的，可以在包括北极、山地和海上在内的各种地形进行搜索和救援。和平时期的搜救任务可能包括搜寻被击落或失踪的飞机、沉没或失踪的水上船只或失踪的人员。HC-130P可以为幸存者配备伞兵，为幸存者配备护航直升机，或向幸存者空投救生设备。

源和资源

• 空转:直升机空中加油的发展和对未来美国空军战斗救援能力的影响特蕾西·w·伯恩;Jeffrey M. Reilly(指导教师)空军指挥和参谋学院1997年的今天，美国空军救援直升机主要依靠HC-130加油机进行空中加油。基于目前的操作节奏，这些油轮将在2005年开始失去适航性。

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