H-3海王

承包商:

西科斯基飞机公司，联合技术分部

类型：

• 通用，单旋翼，双涡轮动力直升机，具有紧急两栖能力
• 可用在反潜战（SH-3H / d）和实用程序（UH-3H / SH-3G）的配置

电站:

• SH-3H/UH-3H:两台通用电气T-58-GE-402涡轮轴发动机。每台发动机可以产生大约1500轴马力。自1991年以来的标准。
• SH-3D:两台通用电气T58-GE-10涡轮轴发动机。每台发动机可以产生大约1400轴马力。
• SH-3G:两台通用电气T58-GE-8F涡轴发动机。每台发动机可以产生大约1,250轴马力。

住宿:

• SH-3H/D:四名机组人员(两名飞行员，两名传感器操作员)和最多三名乘客
• UH-3H/SH-3G:除了机组人员外，最多可搭载15名乘客

性能:

• SH-3D/H直升机能够空速高达120 KIAS。
• 续航时间根据任务的不同在3.5到5.5小时之间不等。
• 最大允许重量(SH-3H/UH-3H): 21,000磅
• 最大允许重量(SH-3D): 20500磅
• 最大允许重量（SH-3G）：19,100磅
• 还可以增加可承受6000磅外部载荷的装备。

对策:

不适用

武器:

• 两枚MK-46/44反潜鱼雷
• 各种sonobouys和烟火设备

使命和功能:

• IB级飞机设计用于岸上和舰载作战
• 美国海军的任务包括反潜战、搜索和救援以及其他用途，包括有限的外部货物能力。
• 在ASW任务中，主要传感器包括:AQS-13和AQS-18吊放声纳系统、各种声纳浮标和ASQ-81磁异常探测器。此外，在雷达上安装了机载搜索和天气雷达。
• 完全配置的仪器，用于所有天气操作
• 能够自动进近稳定悬停
• Teledyne AQS-123 TACNAV是基于多普勒的战术导航系统，安装在SH-3H和UH-3H上。
• 正在一些型号上增加安装全球定位系统(GPS)的规定。

项目简介:

• SH-3H在1995年完成了它的最后一次现役部署并且在USN航母部队中被SH-60取代。
• 80架SH-3H直升机将转换为UH-3H型，预计在2010年之前将继续在美国海军服役。
• 美国海军预备队在反潜战任务中使用6架SH-3H直升机。
• SH-3H和UH-3H已经经历了使用寿命延长计划(SLEP)，其中包括对机身、电气线路、主传动和主转子系统的改进。
• SH-3D/G模型和一些停用的SH-3H飞机没有收到SLEP改进。
• 增加了直升机紧急出口照明系统(heel)和耐碰撞的机组座椅，对机组人员安全性能的显著提高产生了影响。
• 对于在役飞机飞动刀片诚信系统（IBIS）的安装CY1996-97期间计划。
• 标准机库级维护(SDLM)能力于1995年在PEMCO世界航空服务公司从有机机库过渡到民用合同机库支持。
• H-3目前由许多外国政府操作，包括:西班牙、埃及、巴西和马来西亚。这些国家在维护、后勤和工程支持方面与美国海军有积极的安全援助案例。

H-3技术参数：