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F / A-18大黄蜂

F/ a -18拥有一个数字式线控飞行控制系统，提供了优良的操纵品质，并允许飞行员相对轻松地学习驾驶飞机。同时，该系统提供了特殊的机动性，允许飞行员集中精力操作武器系统。坚实的推重比和优越的转弯特性结合能源的可持续性，使F/A-18能坚持自己的任何对手。保持躲避动作的能力是许多飞行员认为大黄蜂最好的特点。此外，F/ a -18也是海军第一种战术喷气式飞机，为整个系统的航空电子套件集成了数字、MUX总线结构。这种设计特点的好处是，F/ a -18已经相对容易升级定期，负担得起的基础。

F/A-18在其15年的操作经验中已经被证明是基于航母战术航空方程式的一个理想组件。F/A-18唯一被战斗群指挥官、外部专家、甚至是大黄蜂飞行员所发现的还不足以胜任的特点是，它在执行特定打击任务时的飞行距离。然而，这一不足是管理良好的有机和联合坦克资产。

F / A-18A / B大黄蜂

最初的F/A-18A(单座)和F/A-18B(双座)在1983年取代海军和海军陆战队的F-4和a -7开始操作。由于其性能、通用性和可用性，它很快成为战斗群指挥官的支柱。可靠性和易于维护在其设计中被强调，F/ a -18始终比其他海军战术飞机飞行三倍多的时间而没有故障，而需要一半的维护时间。

大黄蜂一直战斗测试，已证明自己是正是它的设计意图：一个高度可靠和灵活的战斗攻击机。在F / A-18在对利比亚的打击1986年发挥了重要作用。从珊瑚海号航空母舰（CV 43）飞行，F / A-18战斗机发动了对利比亚的防空雷达和导弹阵地的高速反辐射导弹（危害），班加西上设施的攻击时有效地使其沉默。

F / A-18C / D大黄蜂

继超过400种A和B模式成功运行，美国海军开始采取改进的F / A-18C（单座）和船队交付F / A-18D（双座）车型在1987年9月，这些大黄蜂扛先进中程空对空导弹（AMRAAM）和红外成像小牛空气对地导弹。两年后，在C / d机型附带改善夜间攻击能力。新组件包括一个导航前视红外（NAVFLIR）荚，光栅平视显示器，夜视镜，特殊的驾驶舱照明与夜视设备，数字彩色运动地图和一个独立的多功能彩色显示兼容。

F/ a - 18cs采用多普勒波束锐化模式合成孔径地面测绘雷达来生成地面地图。这种地面测绘能力允许机组人员在恶劣天气和低能见度下定位和攻击目标，或者在接近过程中精确更新飞机相对于目标的位置，从而提高轰炸精度。新的生产F/A-18Cs在1994年开始接收APG-73雷达升级雷达，提供更精确和清晰的雷达显示器。

的F / A-18C亲近攻击大黄蜂具有吊舱安装休斯AN / AAR-50热成像导航集，劳拉AN / AAS-38黑夜霍克FLIR瞄准吊舱，和GEC猫眼飞行员的夜视镜。一些48 F / A-18D双座黄蜂被配置为在F / A-18D（RC）侦察版本，与M61A1炮取代托盘安装电光套件包括泡罩式IR线扫描和双辊稳定化的传感器单元，所有这些单元记录到录像带的。

在沙漠风暴行动的第一天，两架携带4枚2000磅炸弹的F/ a -18击落了两架伊拉克米格战斗机，然后将炸弹投放到目标上。在整个海湾战争期间，美国海军、海军陆战队和加拿大F/ a -18中队昼夜不停地工作，在可靠性、生存能力和交付吨英里弹药方面每天都创下记录。

纵观其服务，每年的升级F / A-18武器系统，传感器等继续。最近很多的F / A-18C的/ d已经成长为更加能够（夜间发作，精确打击，低可探测技术等），比原来的F / A-18A / B;然而，到了1991年，这是越来越明显，航空电子设备冷却，电力和空间的限制会开始限制未来的增长。此外，另一种操作缺陷已开始发展。由于F / A-18C / d空重量增加了飞机被返回到所述载体具有小于最佳储备燃料和/或未用的武器。额外的范围和“带回”是不是必需的岸基运营。F / A-18A / B / C / d飞机将飞往多年，美国的海军陆战队和8个国际客户：澳大利亚，加拿大，芬兰，科威特，马来西亚，西班牙，瑞士和泰国。Although the F/A-18C/D's future growth is now limited, it will also continue to fill a critical role in the U.S. Navy's carrier battle group for many years to come and will be an excellent complement to the larger, longer range, more capable F/A-18E/F Super Hornet.

F / A-18E / F “超级大黄蜂”

超黄蜂可进行11个站约17750外部负载的磅（8032公斤）。它的全天候空气 - 空气的雷达和用于常规或制导武器准确输送的控制系统。有两种翼尖站，用于燃料箱或空气对地武器，二机舱机身为麻雀或传感器盒站4个内侧机翼站，以及用于燃料或空气对地武器之一中心线站。内部20毫米M61A1火神炮被安装在鼻子。

航母回收有效载荷增加到9000磅，发动机推力从36000磅增加到44000磅，使用了两台通用电气F414涡扇发动机。虽然最近的F/ a - 18c /D飞机已经加入了少量的低可观测技术，但F/ a - 18e /F从一开始就被设计为优化这一和其他生存性增强。

虽然41%的拦截任务距离的增加可能是F/ a - 18e /F最显著的改进，在船上回收最佳储备燃料和精确打击武器负载的能力，是同样重要的战斗群指挥官。F/A-18E/F的增长潜力对于未来几年允许灵活的就业战略更为重要。如果一个电子扫描阵列天线或另一个安装敏感传感器或武器系统变得可用，F/A-18E/F有空间、动力和冷却来容纳它。虽然最近的F/ a - 18c /D飞机已经加入了少量的低可观测技术，但F/ a - 18e /F从一开始就被设计为优化这一和其他生存性增强。全F/A-18C/D/E/F空军联队为航母战斗群带来了能力的提高，同时确保了未来数年利用技术进步的潜力。

F/A-18 E/F超级大黄蜂的特点:

90％普通的F / A-18C / d航空电子：航空电子设备和软件具有与当前的F / A-18C / Ds的90％的共性。然而，F / A-18E / F座舱设有一个触敏的，前期控制显示器;较大，液晶多功能彩色显示器;和一个新的发动机燃料的显示。

34。机身扩展:机身稍长- 34英寸延长的结果。

两个额外的多任务武器站：超级大黄蜂有两个额外的武器站，使总数达到11个。对于航空母舰作战，大约三倍以上的有效载荷可以带回船上。

大25％翼：超级大黄蜂比它的前身足足大了25%，但它的部件几乎只有它的一半。

35％的高推力发动机：增加的引擎功率来自于F414-GE-400，大黄蜂目前的F404引擎家族的先进衍生品。F414产生了35%以上的推力，提高了整体任务性能。增大的进气口为发动机提供了更大的气流。

增加33%内部燃料:到机身结构改变通过3600磅增加内部燃料容量，或约33％。这扩展了高达40％的大黄蜂的任务半径。

第一架超级大黄蜂在1995年9月进行了首次试飞，在1995年11月进行了首次试飞，比预定时间提前了将近1000磅。在1997年1月，超级大黄蜂成功地在海军最新的航空母舰USS JOHN C. STENNIS (CVN 74)上进行了它的首次海上试验。

F / A-18G “咆哮者”

产品规格
承包商	波音[麦道航天]和 诺斯罗普·格鲁曼公司(机身), 通用电气(发动机)和 休斯(雷达)
	F / A-18C / D 大黄蜂	F / a - 18 e / F 超级大黄蜂
发电厂	两台F404-GE-402后燃发动机，每台均为1.8万磅推力级，使战斗推重比大于1比1。根据任务和装载情况，作战半径大于500海里。	双F414-GE-400发动机，均为2.2万磅推力级。在执行拦截任务时，E/F将比C/D飞得远40%。
住宿	F/A-18C和F/A-18E是单座飞机。 D型和F型由两名机组人员驾驶。 在d和F的后部座椅也可以用棍和油门的培训环境被配置（或不当与武器系统官载人）。
性能	F/A-18C在高度36,089英尺的水平飞行最大速度。 1.7马赫	F/A-18E高度36,089英尺水平飞行最大速度。 1.6马赫
武器	F/A-18C/D最多可以携带13700磅的外部弹药。 武器站包括:两个翼尖站响尾蛇;两个舷外机翼工作站用于空对空或空对地武器;两个用于燃料箱、空对空或空对地武器的舷内机翼站;两个用于空对空导弹、麻雀或传感器舱的机舱机身站;还有一个中心线站用于燃料或空对地武器。 M61火神6管旋转加农炮520发20毫米弹药被内部安装在机头 AIM-9响尾蛇 AIM-7F麻雀 aim - 120先进中程空空导弹 agm - 65 e特立独行 agm - 84鱼叉 agm - 88的伤害 MK82 10CBU-87 10CBU-89 GBU-12 GBU-24 JDAM B-57或B-61核弹	F / A-18E / F可以携带高达17750磅外部弹药;另外两个机翼外挂点已被添加。
使命和能力	F/A-18大黄蜂可以执行空对空和空对地任务。 驾驶舱显示器和任务航空电子设备被彻底集成，以增强机组人员在高威胁、恶劣天气/夜间环境下的态势感知和任务能力。 驾驶舱有夜视镜兼容。 多传感器集成与先进的数据链能力进一步增强的态势感知能力。	在E / F型将能够同时搭载了自我保护空对空导弹装车进行罢工油轮使命。 在E / F模式也将有更大的有效载荷的灵活性，增加了任务半径，生存性，有效载荷带回，并大幅航空电子设备的增长潜力。
单价$ FY98 [总计划]	3950万美元。	$ 60万
计划摘要	F/A-18A/B在1982年首次进入USN和USMC服役。 自1982年以来，超过1458架F/ a -18已经为美国海军司令部和美国海军陆战队采购，并为加拿大、澳大利亚、西班牙、科威特、瑞士、芬兰和马来西亚的军队采购。 在1987年，升级的C/D型号(带有增强的任务航空电子设备)被引进和升级带有夜间/恶劣天气任务能力、机载氧气生成系统、APG-73雷达升级、性能增强的F404-GE-402发动机和升级的任务计算机。	F/A-18E/F第一次飞行是在1995年12月;营运交付预计于一九九九年年底。

外形尺寸
F / A-18C / D	F / a - 18 e / F
翼展 11.43米 导弹翼展 12.31米 翼弦（在根） 4.04米 翼弦(尖端) 1.68米 翼宽高比 3.52 宽度,翅膀折叠 8.38米 全长 17.07米 整体高度 4.66米 水平尾翼跨度 6.58米 散热片前端之间的距离 3.60米 轮距 3.11米 轴距 5.42米	导弹翼展 13.62米 翼宽高比 4.00 宽折翅 9.32米 全长 18.31米 整体高度 4.88米
区域
F / A-18C / D	F / a - 18 e / F
翅膀,总 37.16米2 副翼(总) 2.27米2 尖端皮瓣(总) 4.50米2 后缘襟翼（总） 5.75米2 鳍（总） 9.68米2 舵(总) 1.45米2 Tailerons(总) 8.18米2	翅膀,总 46.45平方米
重量和荷载
F / A-18C / D	F / a - 18 e / F
体重空 10810公斤 最大燃油重量： 内部(JP5) 4926公斤 外部:F / a - 18 (JP5) 3053公斤 CF-18（JP4） 4245公斤 最大外挂载荷 7031公斤 起飞重量： 战士的使命 16651公斤 攻击任务 约23541公斤 最大 大约25401公斤 最大机翼载荷(攻击任务) 156年,80公斤/ kN	重量，空 设计目标 13.387公斤 规范的限制 13.865公斤 最大燃油重量： 内部 6.531公斤 外部(JP5) 4.436公斤 最大外部存储负载（JP5） 8.051公斤 T-Ø重量，攻击任务 29.937公斤 最大翼载荷 620.0 kg / m2 最大功率负载 147.1公斤/ kN
性能(最大起飞重量时)
F / A-18C / D	F / a - 18 e / F
最大水平速度 超过1。8马赫 最大速度，中间功率 超过了Mach 1.0 进近速度 134节 从460个到结920个结加速度在10670米 在2分钟 战斗天花板 约15240米 跑步 不到4.27亿人 甲板上最小风: 发射 35节 复苏 19节 作战半径，阻截，高 - 低 - 低喜 290海里 战斗耐力，距离航空母舰150海里 1小时45分钟 渡轮,unrefueled 超过1800纳米	在高海拔地区最大平飞速度 超过1。8马赫 战斗天花板 13865米 甲板上最小风: 发射 30节 复苏 15节 作战半径规范: 拦截四个1000磅的炸弹，两名响尾蛇， 和两个1818升（480加仑美国：400加仑进出口）外部罐， FLIR导航和定位FLIR：前视红外 hi-lo-lo-hi 390海里 两架响尾蛇战斗机和两架防空导弹护航 410nm的 战斗耐力：海上制空权，六枚空空导弹， 三个1,818升外部坦克，距航空母舰150海里。 2小时15分钟

武器载荷FA-18E

可	AGM	CBU	CBU	GBU	GBU	GBU		目的	目的	20
82	88	87	89	10	12	24	JDAM	9	120	毫米
6								2	2	500
	2							2	2	500
		4						2	2	500
			4					2	2	500
				2				2	2	500
					6			2	2	500
						2		2	2	500
							2	2	2	500
								2	6	500
									8	500

VRML 3- d模型
f - 18大黄蜂 VRML的Soji Yamakawa	f - 18大黄蜂 蓝色天使 VRML的Soji Yamakawa

F / a - 18

F / a - 18 e / F

源和资源

• 大黄蜂超链接USN PMA 265
• 大黄蜂的头条新闻NAVAIR简讯
• F / A18-E / F超级大黄蜂主要海军首页
• 海军小档案：F / A-18大黄蜂
• F/A - 18E/F程序——海军改革
• 海军技术,F / a - 18 e / F

• F / A-18大黄蜂（C / d@波音）
• F / A-18E / F超级大黄蜂@波音
• F / A-18大黄蜂@诺斯罗普·格鲁曼公司
• f - 18@通用电气
• F-18E@通用电气

• 大黄蜂!F / a - 18战斗机[由Nicholas C. Zedlar一个相当庞大的资源]
• 波音公司的F-18大黄蜂@战斗机战术学院
• 海蛇的在线攻击战斗机战术手册
• f - 18大黄蜂(法国)
• 大黄蜂球
• 大黄蜂的巢-航空海军陆战队风格
• FA-18E/F与A-6E比较来自:(电子邮件保护)（HORNET265）
• F / a - 18 e / F的发展国会议事录（参议院 - 1991年10月23日）
• F / a - 18 e / F的发展D’amato -先生国会议事录(参议院- 1992年5月5日)
• F / a - 18 e / F奔达先生 -国会议事录（参议院 - 1992年6月30日）
• 参议院第80号决议——关于战术战斗机项目法因戈尔德先生国会议事录(参议院- 1997年4月30日)
• 海军的F/A-18E/F超级大黄蜂计划法因戈尔德先生国会议事录（参议院 - 1998年3月23日）
• 0204136 nF / a - 18中队FY98 R＆d预算请求
• F / A-18 E / F摘录 - 白宫国家安全委员会授权法1998年财政年度
• F / A-18E / F更新查克·斯宾尼——1998年4月1日
• F/A-18E/F——可以了吗?查克·斯宾尼——1998年4月2日
• 第一个超级大黄蜂中队准备好了海军新闻服务04/99(1999年1月20日)
• 超级大黄蜂进入作战评估海军通讯社(NWS)1999年6月7日- F/A-18E/F超级大黄蜂，5月27日进入作战评估(OPEVAL)。OPEVAL计划持续6个月，将由一个全海军独立测试团队进行。
• 在F / A-18E / F超级大黄蜂：试飞员祛神话最近媒体对F/ a - 18e /F超级大黄蜂计划有很大的兴趣，它通过飞行测试阶段的进展，以及为操作测试准备飞机的要求。
• F/A-18超级大黄蜂开发测试完成的武器专家1999年6月10日—在超过270次测试飞行和超过2000个实验室测试小时之后，在海军空战中心武器分部的F/A-18先进武器实验室(AWL)结束了几年对F/A-18E/F超级大黄蜂的发展的贡献。
• 超级大黄蜂多年采购批准F/A-18公共事务处1999年10月28日 - 克林顿总统签署了2000财年国防拨款法案。在条例草案中是批准一项多年采购222架F / A-18E / F超级大黄蜂在未来五年。
• 最后的LRIP 1超级大黄蜂提前6周交付F/A-18公共事务处1999年10月 - 最后的第12低速初始生产（LRIP）超级大黄蜂被交付给美国海军于11月9日，提前六个星期。
• “超级大黄蜂”作战评估成绩公布2000年2月15日—海军作战部长，海军上将杰伊·约翰逊说:“F/A-18E/F超级大黄蜂是海军航空未来的基石。在整个综合作战评估过程中所展示的高超性能正是我们所期待的。”
• 国防部“超级大黄蜂”行动评估结果特别简报2000年2月15日 - 结果是我们能期待的最好。飞机被评为操作中有效和操作上合适的。这是飞机能接受的最高等级。我们相信，我们有一个非常成熟的飞机在这里;我们相信我们有一个飞机已经准备好为舰队。
• 工作负荷使大黄蜂喷气机成为翻新的候选，星条旗2000年9月8日——近年来的高作战节奏已经促使数百架海军的F/ a -18大黄蜂攻击机比预期更快地接近其使用寿命，并引发了一项为期12年、耗资8.78亿美元的项目，以保持这种重型战术飞机继续飞行。

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