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YF-17眼镜蛇
麦道公司的F / A-18大黄蜂追溯其祖先直接向诺斯罗普眼镜蛇，双引擎战斗机多任务设计，在60年代末期为出口市场的发展。在70年代初期，空军按下新一代轻量级战机，单座喷气飞机“优化”的灵活性和空战机动的发展，具有高的推力重量比（大于1：1），和好加速。出于这种兴趣来了所谓的“轻型战斗机”计划。在1972年1月，轻型战斗机项目征求了一些美国制造商的设计规格。参与者被告知他们量身定制规范对发展一个真正的空中优势轻型战斗机的目标。通用动力公司和诺斯罗普被要求建立原型，可能没有一个后续生产合同的承诺进行评估。这些都是要严格技术验证。这两个合同分别给予创作自由打造自己的一个轻量级的空中优势战斗机的眼光，只有指定的性能目标的数量有限。诺斯罗普条目从眼镜蛇设计的。诺斯罗普生产的双引擎YF-17采用突破性的空气动力学技术，以及两个大推力通用电气YJ101引擎。 General Dynamics countered with the compact YF-16, built around a single F100 engine.
中途下的发展道路的利害关系发生变化;什么一直是技术演示成为国防部的竞争，为空军和海军构筑了一个新的战斗机，以及盟国为好。在YF-17首飞是在1974年六月到这个时候，空军已决定与空战战斗机（ACF）计划进行的基础上，YF-16和YF-17原型机的飞行试验。海军还启动程序开发在这个时间段新VFAX - 罢工战斗机在其舰载机联队，以取代既有有效的F-4和A-7。当轻型战斗机的竞争是在1975年年初完成，无论是YF-16和YF一17表现出极大的承诺。这两个原型表现如此之好，事实上，这两个被选定为军事服务。空军选择的F-16，为战术空军产生，和海军被指挥国会立足于任一YF-16或YF-17设计的VFAX。海军，不满的结果，具有衍生物YF-17眼镜蛇独立地进行，这演变成海军的诺F-18战斗机大黄蜂程序。为了满足海军的要求，领域相当大的改进，如作战半径，雷达能力被合并，除了航母适应性功能。将得到的重新设计是广泛的，并且当在1976中选择了麦道设计为优胜者，它被分配了F-18A指定。在存储坐在简要之后，两个YF-17原型机又飞，这次作为发展飞机所提出的F-18。在海军的要求，德莱顿飞行了第一YF-17为基础的阻力研究和评估机动能力和飞机的限制。美国航空航天局的飞行员，他们都得到了至少一个飞行在平面和工程师检查了YF-17的自助餐，稳定性和控制，操纵品质，并加速特性。
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维护罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创建
更新周二，2000年4月25日下午1时35分39秒