FAS|军事|DOD 101|系统|飞机||||
指数|搜索|加入FAS

F-111

F-111是一种能够超音速飞行的多用途战术轰炸机。这架飞机是最具争议的飞机之一，但它实现了美国空军历史上最安全的操作记录之一，成为一架高效的全天候拦截飞机。由于缺乏深思熟虑的开发规范，海军和空军都违背自己的意愿，投入了民用启发的“战术战斗机实验”(TFX)计划。这要求开发一种单飞机- F-111，以满足海军舰队防御拦截机的要求和空军超音速打击飞机的要求。回顾过去，这是不可能实现的，特别是因为规划者优先考虑空军的需求，然后试图定制这种重型陆地飞机以满足舰载海军行动的限制。海军飞机F-111B从未投入生产。空军飞机，生产了多种型号，包括F-111A, F-111D, F-111E和F-111F，以及FB-111A战略轰炸机版本，有许多问题，只有F-111F实际上满足了最初的TFX设计规范。这与其说是通用动力公司的错，不如说是五角大楼的文职规划者们的错。具有讽刺意味的是，正是他们的“成本效益”倾向导致了20世纪60年代航空业的重大惨败——而且代价高昂。

早期的F-111As了极其恶劣的发动机问题，从压缩机喘振和痛苦的摊位。NASA飞行员和工程师在试图解决它的问题，拧干飞机，研究飞机的发动机进气口的动态，以确定进气压力波动，导致压缩机喘振和失速的性质。最后，随着美国航空航天局，空军和通用动力研究的结果，发动机的问题是由一个主要入口重新设计解决。

F-111可以在60000英尺(18200米)以上的树顶水平飞行。F-111拥有可变掠翼，可以让飞行员在海平面从低速接近速度飞行到超音速速度，在较高高度飞行的速度是声速的两倍以上。机翼角度从16度(前倾)到72.5度(后倾)。前倾机翼为短时间的起飞和降落提供最大的表面积和最大的升力。F-111着陆后不需要拖槽或备用推力来减速。

这两名机组人员并排坐在一个装有空调、加压的驾驶舱模块中，这个模块既可以作为紧急逃生工具，也可以作为陆上或水上的逃生避难所。在紧急情况下，两名机组人员都留在驾驶舱，一根爆炸切断绳将驾驶舱模块与飞机分离。模块用降落伞下降。弹射舱包括机翼整流罩的一小部分，用于在飞机分离期间稳定机翼。安全气囊缓冲撞击，帮助保持模块在水中漂浮。该模块可以在任何速度或高度下释放，甚至在水下也可以。在水下逃生时，在模块与飞机分离后，安全气囊将其提起水面。

这架飞机的机翼和多乘员舱的机身背后包含的燃料箱。仅使用内部燃料，机上有一个范围的超过2500海里（4,000公里）。外部燃料箱可能在挂架的翅膀下进行，如果需要抛弃。

在F-111可携带常规和核武器。它可以携带多达两个弹或额外的燃料在内部武器舱。外部爆炸物包括炸弹，导弹和燃料箱的组合。最近的一个转动的机翼两侧的机身的负荷后掠，军械保持平行于机身。外部挂架没有动，但可能会被调换成高速飞行。

该电子设备包括通信，导航，地形跟踪，目标捕获和攻击，敌方防空系统的抑制。雷达轰炸系统被用于在目标夜间或恶劣天气期间的武器精准投放。

F-111的自动地形跟踪雷达系统使飞机沿地球等高线保持恒定高度飞行。无论天气状况如何，它都允许飞机在山谷和山脉上空昼夜飞行。如果系统的任何电路出现故障，飞机就会自动开始爬升。

变种

的F-111A首先在1964年十二月飞的第一架作战飞机在1967年10月交付给内利斯空军基地，内华达州一个模型，用于在东南亚战术轰炸。

制定了美国海军，F-111B在制作之前就被取消了。

F-111C是为澳大利亚皇家空军生产的。

的F-111D有更好的导航功能改进的航空电子设备，空气对空气的核武器运载系统，以及新的涡扇发动机。在F-111D的是由第27战斗机联队，坎农空军基地，飞行N.M.

的F-111E模型修改了进气口，以提高发动机的速度超过2.2马赫的性能。大多数F-111Es送达第20战斗机联队，皇家空军站上黑福德，英格兰，以支持北约。F-111E的被部署到因吉尔利克空军基地，土耳其，和在沙漠风暴行动中使用。在1991年1月17日的凌晨，F-111在沙漠风暴行动的初始轰炸进入战斗一次。不同版本的100多架F-111飞机参加了对伊拉克的首次罢工既是轰炸机和雷达干扰器。

的F-111F改善了涡轮风扇发动机，给了F-111F机型更多的35％的推力比以往的F-111A和E发动机。F型的航空电子系统组合最后一架F模型被交付给美国空军在11月F-111D和E的功能，1976年F型进行了修改，携带铺路大头钉系统在他们的武器舱。该系统提供了改进的能力，以捕获，跟踪和候地面目标在夜间用于递送激光，红外和电光制导武器。在F-111F在战斗中对利比亚证实在1986年，并再次对伊拉克在1991年虽然F-111F的主要在夜间在沙漠风暴行动飞过，飞行员飞到使用制导炸弹（GBU-15）一个特别显着白天的使命密封由伊拉克破坏石油管道歧管，所产生的石油流入墨西哥湾。

由于空军决定退役F-111武器系统，第27战斗机联队的74架F- 111e /F飞机在1995年年底开始退役，并被54架F- 16c /D飞机取代。空军库存中的所有F-111s都已退役到亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的航空航天维护和再生中心。该中心，即众所周知的“墓地”，是1996年10月所有剩余的F- 111e和F型号的基地。

FB-111

七六被建成FB-111和锯服务与战略空军司令部直到1990年，当他们被转换为F-111Gs并分配给战术空军司令部。的F-111G被分配到卡农空军基地的第27战斗机联队，只用于训练任务。该转换进行了小型航空电子设备更新，并加强了飞机，使其使用在一个更动态的角色，作为战斗机。

EF-111A乌鸦

在EF-111A乌鸦的发展开始于1975年1月的时候，空军与航空航天格鲁曼公司签订合同，修改两个F-111As作为电子战平台。的F-111�s high speed, long range, substantial payload and reasonable cost made it the ideal candidate to protect allied tactical forces against enemy radar defenses.

当转换飞机到其新的电子战的作用，一次改性是ALQ-99干扰系统，N / ALQ-137自我保护系统和AN / ALR-62终端威胁警报系统。为了容纳6,000磅的新的电子，格鲁曼公司机身和安装在该垂直稳定的顶部上的DIN-尖端吊舱下加入窄，16英尺长的独木舟状的天线罩。

Grumman�s EF-111A prototypes staged their first flights in 1977. After two years of testing the Air Force gave the contractor the go-ahead to convert 42 F-111As into the EF-111 configuration. The modifications cost approximately $25 million per aircraft, and the total cost of the program was $1.5 billion. The first production EF-111 was delivered to the 388th Tactical Electronic Squadron at Mountain Home AFB, Idaho, in November 1981 and the aircraft became fully operational in 1983.

航空电子现代化计划(AMP)包括安装10个新的子系统，包括多普勒雷达和内部导航系统。在所有42架EF-111s上安装的改装已于1994年完成。由于F-111原型模拟飞行控制系统故障导致的一系列事故，数字飞行控制系统的安装开始于1990年，并于1997年完成。

留在服务EF-111的最后一个中队，在大炮AFB，NM，peformed敌方防空[SEAD]使命的抑制。国防部决定退休的EF-111A干扰，并用新的空军系统替换它，高速反辐射导弹（HARM）的F-16C瞄准系统，以及现有的海军电子战飞机的EA-6B。认识太少EA-6B型飞机可以提供同时满足空军和海军的需要，国防部在现用库存到1998年，当额外的升级EA-6B飞机成为可保留这12 EF-111。

规范
主要功能 多用途战术战斗机轰炸机。
承包商 通用动力公司。
发电厂 F-111A / E，两台普惠TF30-P103涡扇发动机。
推力 F-111A / E，18500磅（8325公斤），每个加力;
F-111D，19600磅（8820公斤）与加力;
F-111F 25000磅（11250公斤）与加力。
长度 73英尺6英寸(22.0米)。
高度 17英尺，1 1/2英寸（5.13米）。
翼展 全速前进63英尺(19米);全船尾31英尺11 1/2英寸(11.9米)。
速度 F-111F——海平面马赫1.2;在60000英尺的高度，2.5马赫。
天花板 60000多英尺（18200米）。
范围 有外部燃料箱的3565海里(3100海里)。
重量 F-111F，空47481磅（21367公斤）。
最大起飞重量 F-111F，10万英镑（45,000千克）。
武器 四个旋转机翼挂架最多四个核弹，两个在内部武器舱。机翼挂架携带的炸弹，火箭，导弹，或燃料箱的25000磅（11250公斤）总外部负载。

20 CBU-52
20 CBU-59
20 cbu - 71
8 cbu - 87
8 CBU-89
20 MK-20
4 BL-755
单位成本FY98美元
[总计划]		 7500万美元。
船员 二，飞行员和武器系统官。
部署日期 1967年10月。
库存 无，退休于1996年
[原有主动力，225;ANG，0;储备，0]

在几个变种全部563架F-111S建成。

F-111

ef - 111乌鸦

来源和资源


FAS|军事|DOD 101|系统|飞机||||
指数|搜索|加入FAS

http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/ac/f-111.htm
维护罗伯特·谢尔曼
最初由约翰派克创作
最近更新时间