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可部署空中交通管制和着陆系统(DATCALS)


机场作战任务是在世界范围内部署，以支持在东道国或裸地基地位置的作战部队，并为战区空中作战中心(AOC)提供基本的机场服务和战斗空域支持。可部署的空中交通管制和着陆系统(DATCALS)提供识别、排序和分离飞机的能力;在各种天气条件下，为部署地点的飞机提供最后的进近指导和控制指令。DATCALS设备和人员可用于提供联络、控制塔、雷达进近控制(RAPCON)、精确着陆能力和机动战术空中导航援助(TACAN)服务或任何组合。

空中交通管制(ATC)和机场管理人员的设施操作员部署、操作和维持DATCALS，以支持从裸地到东道国的操作。虽然这一概念的重点是将大规模部队部署到裸基地场景中，但机场行动也可以适用于小型部队和/或单个任务部署。

一般来说，在一个战斗战区/AOR中，空中交通和空域指挥和控制系统被集成在一个单一的联合/联合部队空域控制当局之下。美国空军空中交通管制设施和人员(固定的、战术的和增强的)成为战区空中控制系统(TACS)的一个组成部分。美国空军管制员执行终端空中交通操作，TACS内的战斗空域管制，或在东道国管制设施内进行联络/增强。

在部署和使用阶段，进入战区的空运非常有限。DATCALS将与其他资产和任务一起优先部署到指定地点。

在DATCALS到达之前，提供最低限度的机场操作服务。小型、轻量化、最小能力和高度机动的套件提供初始可视飞行规则(VFR)或有限(程序控制而不是积极控制)仪表飞行规则(IFR) ATC。在危机初期部署的战斗部队和支助部队应能自给自足(即食物、水、住所等)，最长可达14天。

DATCALS提供持续的机场操作，以补充初始部署阶段，并提供所需的积极控制IFR能力，直至双跑道精确进近。这将在很长一段时间内提供全面的基地机场行动支持。该阶段包括全系列终端(移动控制塔、ASR、精确着陆能力和/或空间和地面导航辅助设备)和传输介质设备。本阶段需要CONUS基地的机场管理人员。

DATCALS是战区资产，不被认为是机翼的有机组成部分。当机翼旋转出战区时，DATCALS设备可能会留在原地。通过离开DATCALS设备，它减少了空运和可能的飞行检查要求。随着战区的成熟和空运的可用，可能有必要轮换人员。

源和资源


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http://www.乐动登陆www.tuuruguay.com/man/dod-101/sys/ac/equip/datcals.htm
维护的罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创作
更新于1999年1月9日星期六上午10:27:01