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一架/ALR-56M雷达警告接收机

这一个/ alr-56m先进雷达告警接收机(ARWR)不断检测和拦截一定频率范围内的射频信号，并对威胁信号和非威胁信号进行分析和分离。它优先显示威胁信号给飞行员，并为系统的使用指挥活动提供高效和有效的后勤支持。它有助于全维保护通过提高机组人员对雷达制导威胁环境的态势感知能力来提高单架飞机的生存概率。需要对RWR处理器/内存容量进行升级，以允许合并软件算法增强(RAD等)，以修复已知的威胁模糊和假警报问题。F-16 SPO启动了一个ALR-56M处理器升级计划，将为ALR-56M/56C配置提供通用处理器;F-16 SPO承诺为共同的NRE任务提供资金，而F-15 SPO只需要为F-15 RWR的独特要求提供资金。这次升级将用一个主控板代替7个主控板。该ALR-56M包括一个快速扫描超宽带接收机、超宽带控制器、分析处理器、低频段接收机/电源和四象限接收机。与被其取代的ALR-69版本相比，ALR-56M的设计旨在在密集信号环境中提供更好的性能，并改进现代威胁信号的检测。ALR-56M是F-15的ALR-56C的一个小型化版本，是F-16和其他飞机上的ALR-69 RWR的一个替代品。它主要安装在F-16 Block 40(近距离空中支援- CAS)飞机上。ALR-69的升级正在进行中，用于F-16和其他一些飞机的早期部件。 The ALR-56M is the RWR chosen for integration into the open architecture Defensive System Upgrade Program (DSUP) in the B-1B bomber Conventional Mission Upgrade Program.

空军确定了1980年的要求，以便在F-16飞机中更换ALR-69 RWR。在预生产ALR-56M上的AFOTEC OA促成了1988年选择以填补要求。用于系统开发（19批1个系统）的空军签约，其中两个额外的低利率生产批次（每次约100个系统）。OA中标识的问题区域包括未能完全满足威胁识别（ID），威胁响应时间和方位级准确性的用户要求。系统可用性未确定。基于DOT＆E评估与OA问题领域的同意，竞争系统不代表，DOD OUS（a）扣留了可选批次3 LRIP的资金，直至进行了进一步的OT，对系统有效性的DOT和E评估是积极的。根据DOT＆E批准的TEMP和OTPS进行了两系列OT。

1991年1月完成的第一个测试，显示了在街区25 F-16C中安装的LOT 1系统（一个块50代理）在飞行系统上得到改善，但不符合所有有效性要求。第二系列测试，在改进的（硬件和软件复制到生产单位）1个系统上，由DOT＆E批准进行的，并于1991年9月完成支持批次的LRIP决定。IOT＆E包括赖特-Patterson AFB动态电磁环境模拟器的组合DT / OT事件，以及Eglin AFB的弹药和电子系统设施的飞行前一体化。飞行测试在Eglin AFB的电磁试验环境范围内。1992年1月，DOT＆E批准了一个OTP，用于在块40 F-16中的批次2个生产系统中的额外IOT＆E。该测试阶段结束了IOT＆E的连续体，支持1992年12月的DOT＆E BLRIP报告称，AN / ALR-56M是有效和合适的，这支持了4个全房价生产决定。

这一个/ alr-56mRWR remains on oversight in part because the National Defense Authorization Act for FY89 Conference Report (H.R. 4481, page 345), "directed that all future operational test results for RWR update programs be reviewed and approved by the Director of Operational Test & Evaluation, prior to obligation of production funds". In addition, the 1992 DOT&E BLRIP report recommended FOT&E as follows: "Because of the deferral of tactics verification testing and the concern about bearing errors and delayed deletions during extensive maneuvers, follow-on operational testing should be conducted to address tactics and survivability. The current TEMP calls for additional ALR-56M testing as part of continuing Block 40 and Block 50 F-16 follow-on testing."

FOT&E已经由美国空军空战司令部、空战中心(AWC)在后续软件版本(swv)上进行。1993年FOT&E导致SWV 0011被部署。FOT&E在1995年的结果是0020版本在1996年被部署。ACC继续对任务数据表软件进行例行升级，以跟上系统部署到不同地理区域的作战优先次序的变化。ALR-56M在大机动过程中的轴承误差和延迟删除方面的设计性能没有实质性的改变。然而，FOT&E期间的战术验证测试导致了ALR-56M用户手册中关于该性能特性的操作意义的注释。该项目是一个训练问题，以确保机组人员理解ALR-56M在这种演习中的性能。

测试活动涉及ALR-56M武器系统维持块周期/运营飞行计划（OFP）FY97的变更活动。本更新中软件更改的广泛摘要包括：（1）使命数据更新（MD）威胁参数;（2）改进威胁信息界面与ALE-47（消耗性对策分配系统）的PEP 1020;（3）改进了复杂波形的发射器的检测。在ALR-56M SWV 0030上计划组合的DT / OT。初始实验室测试显示了可以防止ALR-56M SWV 0030的主要软件问题。问题无法及时解决，以满足推荐的场地日期和更新。要求在0040版测试计划中注册成立。现在计划最初计划的SWV 0030更新以结合到SWV 0040测试计划中。SWV 0040已经在合同下，计划于1998年6月至1999年6月至1999年6月的组合DT / OT测试。SWV 0040将包括新的计算机硬件和重新主机到ADA的执行软件语言。

DOT＆E工作人员通过对话和访问监测了活动和T＆E流程，并审查了报告的结果。自IoC以来，临时尚未更新，并且没有提交DOT＆E批准的维持FOT测试计划。与新平台集成相关的T＆E规划和收购AN / ALR-56M（例如其在B-1B DSUP架构中的包含）将在新平台和/或防御系统架构的TEMP和测试计划中专门体现在临时和测试计划中（e.g. the B-1B Conventional Mission Upgrade Program Block F (DSUP) TEMP Annex, and associated Test Plans).

在测试AN / ALR-56M时使用的T＆E过程涉及在环路测试和飞行测试中的硬件和软件的声音混合。在这种情况下，初始实验室测试揭示了主要的软件问题，而SWV 0030未呈现。

来源和资源

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