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E-3哨兵（AWACS）

E-3哨兵是一种机载预警和控制系统(AWACS)飞机，提供全天候监视、指挥、控制和通信，是美国和北约防空部队指挥官所需要的。沙漠风暴证明，它是当今世界首屈一指的空战指挥和控制飞机。

E-3“哨兵”是一种改进型波音707/320商用机身，带有一个旋转雷达罩。穹顶直径30英尺(9.1米)，厚6英尺(1.8米)，由两根支柱支撑在机身上方11英尺(3.3米)处。它包含一个雷达子系统，可以从地球表面监视地面或水面上的平流层。该雷达对低空目标的射程超过200英里(320公里)，对中高高度飞行的航天飞行器的射程更远。该雷达与敌我识别子系统相结合，可以通过消除干扰其他雷达系统的地杂波返回，向下探测、识别和跟踪敌我低空飞行的飞机。

E-3的其他主要子系统是导航、通信和计算机(数据处理)。控制台以图形和表格的形式在屏幕上显示计算机处理的数据。控制台操作员执行监视、识别、武器控制、战斗管理和通信功能。

在E-3哨兵雷达和计算机子系统可以收集和本广泛和详细战场信息。作为事件发生的数据收集。这包括对敌人的飞机和船舶，以及地理位置和友好的飞机和海军舰艇的地位位置和跟踪信息。这些信息可以在后方或船上发送到主要指挥和控制中心。在危机的时候，这个数据可以在美国被转发到国家指挥机构。

在支持空中到地面操作，哨兵可以提供所需的拦截，侦察，空运和友军地面部队近空支援的直接信息。它也可以提供空中作战指挥官获得和维持的空战控制信息。

作为一种防空系统，E-3s能够在远离美国或北约国家边界的地方探测、识别和跟踪空降敌军。它能将战斗-拦截飞机导向这些敌人目标。

经验证明，E-3哨兵可以快速有效地应对危机，并支持全球军事部署行动。它是一种抗阻塞系统，在经历重型电子对抗时执行任务。

由于其机动性作为一种机载预警和控制系统，哨兵在战争中有极好的生存机会。除此之外，飞行路径可以根据任务和生存要求迅速改变。E-3可以在不加油的情况下飞行超过8小时。它的射程和在站时间可以通过空中加油来增加。

该飞机可作为一种监视资产，在反毒品行动期间支持其他政府机构。美国海关官员可能会搭乘E-3哨兵执行预先协调的侦查走私活动的任务。

工程、测试和评估在1975年10月开始在第一艘E-3哨兵上进行。1977年3月，第552空降预警和控制联队(现在是第552空中控制联队，俄克拉荷马州廷克空军基地)收到了第一架e -3，在那里它们仍然被分配。太平洋空军有4个E-3哨兵被分配到日本嘉手纳空军基地的第961空降空中控制中队(AACS)和阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地的第962空降空中控制中队(Elmendorf AFB)。北约已经购买了18架这种飞机和辅助设备。第一架E-3在1982年1月交付给北约。英国有7架e -3，法国有4架。

E-3哨兵飞机是沙漠盾牌行动期间首批部署的飞机之一，它们立即建立了一个昼夜雷达屏幕，以抵御伊拉克的侵略。在“沙漠风暴”期间，e -3执行了400多次飞行任务，并记录了超过5000小时的空间站时间。他们为12万多架联盟飞机提供了雷达监视和控制。除了向高级领导提供敌军行动的实时关键信息外，E-3控制器还协助了冲突期间记录的40个空对空杀死中的38个。在空战的历史上，第一次有了完整的空战记录。这是由于E-3雷达和计算机子系统的数据收集能力。

Tinker空军基地是E-3的主要操作基地。除了对flightline支持的充分恭维之外，Tinker AFB还提供了全面的后台支持功能和访问仓库设施的能力。日本Kadena AB和阿拉斯加Elmendorf AFB也是指定的e -3和飞行线支持的永久操作地点，但有限的后处理能力。E-3经常部署在世界各地。在部署地点的支持范围从全飞行线支持能力到裸基地行动。然而，所有这些公司都拥有有限的后台支持。与飞机一起部署了飞行线路维护支持特遣队。后台支持通常不部署。

1996年3月，空军启动，这将在现役飞机执行任务的预警机储备协理方案单元。的单元被分配到第507业务组汀克。

1978年12月，北约防务计划委员会决定收购一个拥有北约机载预警防空能力提供空中监视和指挥控制为所有北约的命令。1980年10月，北约空中预警部队司令部，总部共同位于形。除了HQ，所述力包括两个操作部件，所述E-3A元器件在盖伦基兴北约空军基地，GE，和E-3D元器件在皇家空军沃丁顿，UK;三个前进作战基地位于土耳其，希腊和意大利和前向工作地点在挪威。的E-3A元器件操作18 E-3A空中预警机（AEW＆C）飞机和3波音707师/货机。在E-3D组件工作6 E-3D预警机。在E-3A分量由12个国家（比利时，加拿大，丹麦，德国，希腊，意大利，卢森堡，荷兰，挪威，葡萄牙，土耳其和美国）和北约E-3A飞机资助的载人通过整合，来自这些国家的跨国公司人员，与卢森堡的除外。在E-3D组件代表的英国s到贡献力量和它的飞机是由英国皇家空军人员把守。该NAEWF是由联盟所进行的最大出资共同收购方案，是唯一拥有北约，多国，操作力，其完全集成到指挥机构。 Operational command of the Force is vested in, and collectively exercised by the MNCs through their executive agent, SACEUR, while the Force Commander exercises day-to-day Operational Control over the Force.

使用寿命

升级和改进工作

的预警机块30/35修改是一个正在进行的生产和安装程序，为E-3增加ESM、JTIDS、GPS集成导航和额外的计算机处理能力。主要优势包括通过JTIDS (Link 16)和/或Link 11获得200倍的精确定位。GPS定时通过1553总线同步传感器，通信，和处理器共同参考。

的预警机雷达系统改进计划(RSIP)是硬件和软件修改的E-3，以改善雷达组性能提供目标增强的检测，与对那些具有低雷达散射截面（RCS）的重视。RSIP利用脉冲多普勒脉冲压缩（PDPC）波形，提高了数据的采样率，增加的距离和速度的分辨率，增加信号的积分时间，增加了新的信号处理算法，以提高检测灵敏度和明确的范围确定，并可以提高雷达组监测和控制。改进的控制，并适合当前威胁数据提高了系统的电子反反（ECCM）功能处理算法。主要优点包括：增加对降低RCS的目标，包括巡航导弹范围;改进电子对抗反制措施（ECCM）针对当前的威胁;改进的雷达系统的可靠性和可维护性（R＆M）;和改进的雷达控制和维护面板（RCMP）具有嵌入的测试设备

的预警机计算机及显示器现代化寻求取代E-3的“蒸汽驱动计算机”，是扩展哨兵优先级清单中排名最高的主要项目。步骤1在与北约的协调下，1998年秋季开始安装，在FY00 FYDP开始时，三分之一的机队完成。E-3处理系统向开放系统防御信息基础设施通用操作环境(DII COE)的迁移对AWACS任务和RSIP传感器升级同样重要。美国预警机任务计算能力的现代化是渐进的。It的目标是分两步进行关键的技术改进。这种方法的使用主要是由于资金的限制，以及希望尽快将关键的任务能力交到作战人员手中。在第一步中交付给用户的关键组件包括更好的目标跟踪算法，更详细和有用的地图，增加颜色的使用(允许显示更多和不同的符号)，以及全面改进的人机界面(HCI)，从而实现更好的态势感知。ATO处理、战斗管理决策辅助、英特尔数据叠加、天气叠加和其他关键软件将从DII COE应用程序中进行调整，并在硬件和基本能力到位后交付。步骤2AWACS任务计算升级为作战人员提供完全开放的DII COE兼容计算架构，支持快速、低成本的即插即用能力交付。它包括移除CC-2E计算机和机载操作计算机程序(AOCP)任务软件，并完全迁移到DII COE遵从性。

该预警机ESM升级包括4个子项目:(1)重新设计射频前端，以消除本地振荡器泄漏，增加生产/可维维修性，并消除当前的频率管理的cosite干扰(Dem/Val flight 4Q98/1Q99);(2)特定发射器ID为ESM ID提供能力，使发射器序列号-蓝/灰键，并以比主传感器更高的速率增加与跟踪的相关性;(3)旁瓣检测增强增加了超出当前能力的灵敏度，这样发射器可以在没有E-3在发射器主波束中的情况下被检测;(4)多平台地理定位采用ESM系统被动地获得非常快速、准确的发射器地理定位。未来的ELINT/ESM联合需求前景太不明朗，无法就上述项目做出重大投资决策。

的预警机收发分置的无人机兼职是一项价值8.5亿美元以上的收购计划，将在2008财年完成原型，并于2015年完成。高海拔耐力(已经)暗星/全球鹰无人机对预警机雷达收发分置的接收器将扩大区域覆盖一个e - 3轨道和固有的重要信号干扰比增强覆盖增加低RCS目标内外同时操作一个防空威胁环境。将双基地无人机附加到E-3中将允许降低E-3在一些战区的作战节奏，并以更少的E-3覆盖两个主要地区冲突的能力。通过只携带接收机、敌我识别(IFF)询问器和一个JTIDS/JCTN发射器包，UAV重量限制可以被满足(战斗识别系统也可能被包括如果重量和尺寸允许)。双基地无人机也能够作为E-2、TPS-75和其他空中/地面雷达的辅助。最重要的是，双基地无人机是美国空军从E-3过渡到无人机和AWACS任务的关键部分，任务人员在地面。双基地无人机将能够使用一颗卫星代替E-3作为雷达发射机作为接收机。双基地无人机(UAV)是一种与减少的E-3机队的普通连接，用于在战场空间监视大型to LO/VLO空中车辆(导弹和飞机)。

源和资源

• 波音公司a哨兵大卫•黑斯廷斯
• 3 a哨兵@波音
• AWACS雷达系统改进计划@诺斯罗普·格鲁曼公司
• 第552空降控制翼与一个巨大的imagebank
• 新的AWACS页面(主要沥青)
• 机载预警协会(AEWA)
• 哨兵航空新闻（在荷兰）
• 附件F共同解决方案/概念清单(U)空军任务区平面图(地图)[1997年7月11日- Rev 10] -为满足已知需求所需的武器系统现代化努力的详细和全面的空战指挥描述。
• 美国空军机载预警与控制的未来:一种概念方法托马斯·W 9;迈克尔·哈根(教职工顾问)空军指挥和参谋学院1999年的今天，至少两个平台的组合，一个在战略上，另一个在作战/战术上，将最好地确保冗余、生存性和协同，以满足下个世纪的空中监视和控制需求。

• 空军提高AWACS能力(AFNS) - Block 30/35修改是机载预警和控制系统20年历史上最大的升级。

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