通过吉米·特纳
资深作家
隶属于打击飞机测试中队的T-45A“苍鹰”测试飞机最近完成了第1000次飞行，突破了一个里程碑。
道格拉斯制造的这架喷气式飞机是1988年下线的第二架飞机，用于支持海军在德克萨斯州金斯维尔的初级和高级喷气教练机项目。这架飞机的第1000次飞行意义重大，因为它的任务性质。目前，该飞机被用作海军空中训练司令部的T-45库存的操作缺陷故障排除的试验台。
T-45项目办公室的飞行测试工程师Bill Smith说，训练司令部负责管理“苍鹰”库存的操作任务，识别飞机存在的或潜在的问题，并向海军空中系统司令部(NAVAIR)的PMA-273——海军本科飞行训练系统进行呼叫。Smith说PMA-273与Strike协调，然后决定需要做什么来纠正问题。
T-45项目经理Tim Heely上尉说:“我们在攻击机测试中队和NAVAIR的测试人员之间的合作是巨大的。”“Strike的T-45项目办公室一直在预算范围内完成项目，并为解决机队问题提供了可靠的答案。乐动冠军此外，他们在早期阶段就发现了T-45团队的潜在不足，显著降低了项目成本和初始作战能力日期。”
T-45项目协调员和试飞员格雷格·伯吉斯(Greg Burgess)少校说，当Strike的T-45A (T-002飞机)执行其第1000次飞行时，实际上是在发动机喘振缓解测试项目的最后阶段。他说:“训练指挥部担心，金斯维尔的一些飞机正在经历引擎涌动或‘失速’。”这架飞机是用来帮助帕塔克森特河海军航空站的T-45A小组进行改进，以消除浪涌异常。
这就是T-45A第1000次飞行的意义所在。实验测试中涉及的测试飞机通常需要以结构改变或关键区域的仪器设备的形式进行重新配置，以收集测试数据。如果有必要，飞机可以从机头到机尾进行重新配置。毫无疑问，这需要机队飞行员、PMA-273、试飞员、工程师和维修人员之间的大量协调，以确保飞机能够随时掉头进行测试。
“这些试验台飞机都是装备了大量仪器的飞机……这些飞机中的大多数从来没有进入机队，因为它们已经被重新配置了太多，”史密斯说。
“这架飞机的维护非常密集……为测试做准备需要花费大量的人力时间，”博格斯补充说。
“2号”飞机的另一个值得注意的里程碑是，尽管它进行了所有的重新配置和试飞，但它已经存在了10多年。蒂姆·泰勒是波音公司T-45A的主要维修人员，他是维持飞机连续性的打击小组的一员。当PMA-273打来电话时，他的团队与工程师和其他支持人员一起，从遥远的圣路易斯和英国布里斯托尔赶来，让飞机在空中进行测试。“他们想要多久，我们就能保留多久，”他说。
“那架飞机一直很辛苦……1000航班;这是大量的飞行测试，”伯吉斯说。“我们用我们的钱得到了很多东西。
“由于综合项目团队、政府和承包商之间的出色合作，这一里程碑得以实现，”Burgess补充说。
最后更新:4.16.98