埃迪·莱利C.
资深撰稿人
第100 T-45苍鹰教练机从它的生产设施在圣路易斯上个月推出的第一架在其下的程序会多次更改后建成。
“波音和麦 - 道格拉斯，NAVAIR（海军航空系统司令部）的过渡，从水晶城（弗吉尼亚州）至大同河，增加了新的数字座舱的合并（简称驾驶舱-21），新学生在海军航空站子午线飞机训练，（小姐）和上日程，于低成本的交付苍鹰的正中下怀所有与这架飞机走到了一起，”为喷气机项目经理上尉蒂姆Heely说飞行训练系统（T-45TS）项目办公室，PMA-273。
“这架飞机的各大总成开始同月在建，97年6月，搬到了大同江这个项目办公室，”他补充说。
100号与驾驶舱21，代表飞机未来的“玻璃”座舱，建成并因为新中队在1997年12月的第一个83架飞机，T-开始有发往海军航空站经络17日T-45C飞机45AS，去在NAS金斯维尔，得克萨斯州两个训练中队。
在飞机的操作差异是在驾驶舱。“驾驶舱21表示对于显示器和仪表现代战术飞机 - 航空电子设备，我们是从蒸汽压力表过渡到电子产品上的MFD（多功能显示器显示器），”鲍勃·金布尔，在T-45机身集成项目团队负责人说。
除了明显的变化，Heely说，“有什么区别这架飞机代表 - 以及它代表的是得到一个程序远一点比以往任何时候都前的承诺，它代表着波音，BAE系统公司，罗尔斯作出的承诺罗伊斯公司，雷神公司，并在此方案作为一个团队一起把所有的供应商“。船长指的是共同努力，以便制造零件的主要和分包商，并在圣路易斯的波音工厂的27个月的生产计划建造T-45。
由波音公司和利萨霍伦贝克，波音T-45项目经理，在圣路易斯举行的仪式上感谢团队的辛勤工作，无私奉献，并最终成功开通仪式。“成功如这并不是件容易事，”她说。“成功是团队，承诺和，以产生高质量的产品的确定的结果。”
到现在为止，我们每年生产12架飞机。现在，我们正在以每年起动就高达约15，”中校蒂姆·里弗斯，苍鹰系统集成商说。
海军已经从187到234的T-45S后进一步测试扩大了喷气教练机的寿命提高其采购需求。
“为T-45最初的要求是训练飞行员出去（财）2020年这最初的采购是在187，这是需要什么来继续训练飞行员了这一时限的投影。根据最近完成全尺寸疲劳试验，并在金斯维尔经络飞机的实际使用中的服务，飞行员是飞行的方式的比较，我们来确定我们实际上可以飞这些飞机长，”金布尔说。“我们发现的是，我们可以飞的飞机时间较长，但在2035年不会有，数量需要满足的PTR（飞行员培训要求）为训练飞行员。47飞机的增加将在库存超过占减员另外15年的运营“。
目前，有T-2，TA-4和T-45喷气式教练机上在NAS子午线飞行路线。“到1999年9月30日，将有在该行没有更多的A-4S。如果你走这条飞行路线在2003年，在坡道上唯一的喷气式教练机将是T-45S，”少将说，迈克尔BUCCHI，海军航空兵训练，在推出仪式的负责人。
“很快，训练最好用最好的将是T-45，”海军上将说。“你听好给客户。而且，因为你已经听了，超过612名新飞行员已经赢得了在T-45疗法的翅膀。1992年以来，T-45已经飞行近20万飞行小时，并取得超过12,000载体被捕着陆“。
“最后，”他说，“我想说，我们需要看到更多的T-45S，我们需要他们更快。”
最后更新：99年2月12日