通过Gidge爸爸
v - 22公共事务
V-22政府和工业综合测试小组(ITT)刚刚完成了在两艘两栖舰艇上的工程和制造、开发(EMD) MV-22飞机的成功海上测试。塞班岛号航空母舰和龟岛号航空母舰．
“海军团队给V-22带来了成功。工程能力、综合测试团队、项目管理和贝尔-波音之间进行了整合，所有这些都为解决1月份海上试验中提出的飞机横向稳定性问题提供了110%的解决方案。其他主要成员是塞班岛和龟岛V-22项目经理诺兰·施密特上校说。
在1月至2月在LHA级船上进行的海上试验期间，塞班岛号航空母舰在美国，MV-22完成了超过350次的着陆和测试，以确定其是否适合在大型甲板两栖舰艇上作战，以及所有必需的维护和非飞行测试。MV-22在8月和9月返回海上完成额外的舰载测试，其中包括为两艘船的各种左舷和右舷着陆点扩展发射和回收包络线，并验证自动飞行控制系统的改进。
在塞班岛号航空母舰，飞行员为6个直升机着陆点建立风况参数，在这些着陆点上执行260次昼夜垂直起飞和269次回收，并执行9次短距离起飞。作为外部负载要求的一部分，MV-22在单点吊钩上吊起了4000磅的净负载，并首次在船上用双点吊钩吊起了6300磅的高机动性多轮车辆。
LSD级飞船上的成就龟岛号航空母舰，还包括为两个着陆点建造风罩，并在这些着陆点上完成超过75个昼夜发射和回收。现在MV-22在直升机上安全发射和降落的风量已经确定鱼鹰可以在任何LHA/LHD/LSD/LPD两栖级舰船上飞行。“这是我们第二次重返海上的主要目标之一，现在我们已经建立了发射和回收范围，MV-22已经准备好进入作战评估，”中校说。John Rudzis, V-22政府飞行测试主管。
在最近的海上试验中评估的另一部分测试是飞行控制系统软件的改进。这个改进，修正了横向稳定性问题，在进行海上测试之前，在载人飞行模拟器和波音舰载模拟器上进行了测试。Rudzis说:“舰载测试也验证了升级后的软件，使飞机能够在起飞和降落期间更快、更可预测地响应飞行员的输入。”
现在EMD海上试验已经完成，下一个里程碑是操作评估，MV-22的最终报告卡。在这个月开始的为期7个月的评估中，MV-22将收到一个等级，以确定它是否适合和有效地用于机队引进。在EMD海上试验中使用的飞机是测试鸟;然而，将进行操作评估的飞机是第一批低速初始生产的mv -22。一个有利的建议将支持全速率生产决策。