经过克里斯汀M.史密斯
公共事务专家
在此举将使C-130计划更有效地响应客户的需求，所有106 C-130飞机在海军陆战队的库存支持的全面控制之下/商业Derivitive资本金办公室项目经理空气20710月1日。
在C-130计划的前身是由两个程序的控制。PMA-207处理从海军航空站帕塔克森特河和PMA-226项目被收购方所管理的在职问题，从海军航空兵车厂樱桃点，北卡罗来纳州乐动冠军
这次重组标志着第一次，一个单一的PMA将全寿命周期管理或“从摇篮到坟墓”海军C-130飞机的所有部门的控制。“这意味着责任和义务......对于无论是在生产和服务支持的飞机，”丹·瓦格纳，谁与PMA-226担任助理项目经理物流，直到10月1日说。
“这是一个双赢的双赢的C-130计划，大同河和樱桃点，”说的C-130计划项目副经理海军陆战队中校迈克尔Sagaser。“在C-130计划会更有效，大同河将能够从单点服务于整个程序的需求，和樱桃点仍将是C-130的技术卓越中心，”他说。“最终，我们将更好地服务于用户船队这是整个我们之所以存在，” Sagaser补充。
“过渡将提供一站式购物的所有海军和海军陆战队的C-130飞机，”海军上尉杰克·W·麦科克尔，小，对PMA-207项目经理说。
在C-130飞机的全寿命周期管理使程序更加符合采购改革的原则。“通过将下一个PMA的程序中，我们提高了效率。它的PMA-207的手段，我们揭露C-130的强大的商业环境，使我们能够在这个传统的有机计划使用更多的商业惯例的事实” Sagaser说。
在C-130方案包括106飞机，包括20 C-130的，79 KC-130，6 LC-130和1个TC-130。型号年飞机范围1961至1998年，使得它在航空历史上最长的生产项目之一，根据保罗·菲茨杰拉德，系统工程副的C-130班台的。
PMA-207，增加了C-130飞机，控制飞机746的。PMA-207站了起来，1997年6月26日，接管以前由管理职能解散PMA的200和227 PMA-207还管理的T-34C和T-44A;C-9，C-12，C-20和C-26;TH-57;TH6-B;CT-39;并且，在C-130系列飞机。
最后更新：97年2月10日