发布日期:1999年12月22日
美国空军采购和管理的首席副助理达琳·德鲁尹(Darleen Druyun)最近在众议院国家安全、退伍军人事务和国际关系小组委员会面前说:“我相信，我们将能够按照我们在这里明确制定的时间表进行。”
美国国防部战略和战术系统主管乔治·施耐特博士也向委员会发表了讲话，他谈到了国防部控制成本和遵守F-22计划的努力。
F-22项目的调整成本限制为189亿美元用于工程和制造开发，397.59亿美元用于生产。这一上限是1998财政年度《国防授权法案》规定的。
德鲁云反驳了政府会计办公室的书面证词，称空军在限制成本方面做得不够。
她列举了迄今为止该计划已取得的几个里程碑，以及为抵消预期的“最坏情况”分析而采取的行动，即1999年3月政府问责局的一份报告中提到的超出成本上限的6.6亿美元工程和制造开发成本。
“早在1999年3月，我就曾报告说，我们已经抵消了潜在成本的增长。今天……我们已确定再增加2亿美元，总额为8.6亿美元……我们在1999年3月预测的最严重的赤字。”
根据Druyun的书面声明，“EMD的成本节约证明了该项目可以做创造性的事情来降低成本。”
至于生产成本限制，Druyun表示，截至7月的成本削减总额为169亿美元，高于此前预计的近100亿美元。
其中一个挑战是航空电子设备。她说，航空电子软件交付模块的预计交付正在按计划进行。“我们很高兴地报告我们在这个领域取得的巨大进展，”她说，并补充说软件交付要么如期完成，要么提前完成。
事实上，她说，迄今为止交付的航空电子设备代表了需要交付的软件的50%。和每一个…就像我们预计的那样，或者实际上比计划提前了一点。”
Druyun还评论了正在进行的成功测试阶段。F-22已经经历了超过45000小时的风洞测试;超过6万小时的分系统实验室测试、超过1万小时的雷达测试和14次飞机部件实弹测试。
“今天，我们的两款研发飞机的飞行测试小时大约是480小时，”她说。“到2000年12月，我们预计将有超过1000个飞行测试小时。”
“我还要指出的是，我们已经完成了这架飞机飞行质量的近29%的测试点。
“这是一个很难管理的项目，”德鲁扬说。“我认为我拥有空军和承包商社区中最好的团队，积极致力于这个项目。我们的航空电子设备正在步入正轨，所有项目都达到或超过了JET(联合评估小组)的交付日期。
“…我想重申的是，F-22的开发和生产成本是经过精心管理的，我可以继续报告……他们在国会成本上限之内，”德鲁扬总结道。
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