F-22符合1999年的第四个国防部飞行试验标准

发布：1999年9月1日

Wright-Patterson，空军基地，俄亥俄州（AFPN）- 空军新的空气优势战斗机，F-22猛禽，在加利福尼亚州爱德华兹空军基地飞行试验期间超出了60度的攻角。，加利福尼亚州爱德华州空军基地，达到另一个里程碑并满足另一个飞行试验要求国防部要求。

里程碑结合了广泛的，高角度的机动，完成了国防部建立的五个飞行试验标准的第四个和1999年的空军。飞行试验标准以及其他方案要求必须成功完成为了向国防部官员展示F-22已准备好进行低利率初始生产。

“我们已经达到了展示了大量攻击飞行飞行的要求，以便今年晚些时候为国防收购委员会的辩护委员会的节目审查的推力矢量进行了推移航班。”Brig说。F-22计划总监Michael Mushala Gen。“只有一个更多的飞行试验要求来满足，我相信我们的团队将迎接挑战。”

MAHALARA负责F-22系统计划办公室，该办公室在航空系统中心管理猛禽的开发。

今年已经达到的航班测试标准包括：飞行在50,000英尺的海拔高度;开设侧和主要武器湾门在飞行中;和超法 - 在没有后灼热的情况下，飞行1.5马赫或更大。第五个要求，F-22信封的特定高速区域的飞行预计将在12月豁免收购委员会召开之前完成。

由Jaques Gansler博士主持的DAB，副辩护和技术的辩护，将决定F-22计划是否足够成熟，以便转向建筑战斗机的LRIP阶段，这些战斗机将由运营线飞行员飞行。

履行五个规定的飞行试验标准是董事会为该计划的前六个生产的全额合同奖，或批次购买批准购买批准的批准奖励，而达到批次2的批准奖，这代表了10个生产F-22。

到目前为止，该计划的两个飞行试验飞机位于爱德华兹的F-22综合试验力上飞行超过150次，330小时;收集超过4,500个地面和飞行测试数据点;并在7克展示飞行。F-22还通过开放的武器舱门的1.2马赫进行了第一个超音速运行，发动机在迄今为止探索的高alpha飞行信封中无摊位。

“我们很高兴得到高角度测试的结果，”普拉特＆Whitney的F119 / F-22计划主任Tom Farmer说。“该测试表明，关注在设计阶段的发动机稳定性和可操作性已退还。”

预计明年初的第三个飞行试验F-22。第四次飞行试验F-22，首款带有先进航空电子设备的首款猛禽，计划在明年夏天飞行。总而言之，该计划的工程和制造开发阶段将有9个飞行试验F-22。

前六种生产F-22S将支持Nellis空军基地，内夫的运营试验和评估。F-22，空军选择替代于老化F-15空气优势战斗机，正在通过ASC通过反击致命的威胁来开发由先进的面对空气导弹系统和下一代战士构成，配备发射和留下导弹。