发布日期:1999年8月25日
华盛顿——空军参谋长表示，支持科索沃冲突规模如此之大的空运行动可能会在未来引发问题。
“从空运的角度来看，在日常的b因为我们有足够的空运。但是，空运变得非常、非常重要的地方是在像上次这样的行动中，以及在重大战区战争中，”迈克尔·e·瑞安上将(Michael E. Ryan)最近在华盛顿举行的国防作家组织(Defense Writers’Group)早餐会上对25名记者说。
他说:“在很多地区，我们不是两大战区空军。“其中一人正在空运。出于规划的目的，我们为什么在两个主要地区紧急事件之间有90天的时间，其中一个原因是能够将空运舰队从一个战区转移到另一个战区，因为这主要是一个战区的空运部队。”
截至8月23日，货运和加油飞机已经执行了3163次任务，以支持盟军行动。尽管在北约支持的空袭行动结束后，战斗机和轰炸机的任务结束了，但在重新部署阶段，空运人员和设备仍在继续。
他说:“我认为我们不能同时拥有两支主要战区的空运部队。”“这将使数据完全脱离现实。但我们需要继续现代化我们的空运机队，这是我们在预算中非常努力的工作。”
随着C-141运输机，长期以来被认为是重型运输机队的主力运输机，结束了它的职业生涯，让位给了新兴的C-17“全球霸王”，“星际运输机”的衰落标志着“全球霸王”作为空运发展旗舰的继承。目前的舰队在盟军期间承担了1217项任务。
重型运输机的部分现代化工作包括C-17的进一步生产。
“如你所知，我们打算以120英镑买下c -17;去年又增加了14个。”“我们还想对c -5进行‘航空电子改造’和发动机改造，因为它们对于大型、超大的货运能力非常、非常重要。”
在任务繁重的C-17和KC-135之后，C-5 Galaxy的任务总数仅次于C-130。这位将军说，他希望继续将C-130战术空运机队的不同版本现代化，组成C-130J和C-130X机队。这种努力将消除空军中21种不同的C-130配置。
他说:“就机身和机翼(飞机的结构)而言，除了即将从库存中出来的C-141之外，这些大型飞机在很大程度上都处于良好状态。”“由于它们的年代和制造时间，目前正在努力升级机身的航空电子设备和发动机区域。”
瑞安说，即使在空军向巴尔干半岛部署战机支持空袭时，人道主义空运也没有停止。他指出，由于空袭升级到一场重大战区战争的水平，空运部队在欧洲被征税。他强调，未来的发展方向仍然是变得更轻更精简。
“当我们继续前进时，我们不能洗澡，不能洗厨房的水槽和其他所有东西，”瑞安说。“我们必须做得轻一点。”
这位将军说，空军面临的问题是如何实现其预期的空运战略。
他说:“我们是带着一个中队30天的补给品前进呢，还是带7天的补给品，然后依靠快速空运回填?我们正在经历这类行动，”他说。
与此同时，空运在未来仍然是空军不可分割的一部分。据悉，如果远征航空部队的概念在10月1日成为现实，将会有机动航空航空远征部队支援AEF。机动性AEF由空运或加油联队指挥官领导，将处理人道主义任务以及仅由轰炸机和战斗机部队支援的战斗情况。
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