发行时间：1999年8月13日
赖特 - 帕特森空军基地，俄亥俄州（AFPN）- 将F-22猛禽，在航空系统中心管理在这里，成功地在2.5小时架次在爱德华兹空军基地，加利福尼亚州飞行超越攻击的26度角最近遇到了另一个测试里程碑。
飞行测试标记为下一代空中优势战斗机下一阶段的开始 - 的角度，攻高的飞行剖面严格的制度。
简单地说，攻击的角度不是如何急剧飞机俯冲向目标传送炸弹。相反，它是一个平面的翼和空气的流动之间的角度的测量，因为它在空中飞行。由于飞机向上纵摇，的迎角增加。
高场角攻击，或高α，检测该F-22是必要的，以验证在敏捷性和可操作性方面的它的能力的程度。猛禽是世界上第一个生产型战斗机，旨在机动“与弃”大攻角。测试，在爱德华兹空军飞行试验中心进行，要求飞机以非常缓慢的速度进行控制飞行。
“这架飞机是在充满‘战斗服’为高（场角攻击）测试的攻击，”布里格说。将军迈克尔Mushala，这里的F-22项目主管。“试飞团队千辛万苦定位猛禽为测试这一重要的下一阶段。”
第二可飞的F-22，猛禽02，已专门配备实现高alpha测试任务，并进入测试配置文件，没有其他的战斗机能安全地进入。
空军目前的空中优势战斗机，F-15鹰式战斗机，只能飞攻约30度角。的F-22将在两倍以上进行测试，并且已经在飞行攻36度角。
飞机维修人员在F-22的联合试验部队在爱德华兹猛禽02四月安装了稳定复苏滑道。滑道安装当飞机以非常缓慢的速度在大迎角飞行测试过程中的预防措施。
斜槽由可以在不需要针对特定飞行剖面它被容易地移除的结构。如果一个不可预见的飞行状态发展，飞行员手动部署降落伞。飞行员的命令也弃之不顾恢复控制后降落伞。
虽然建模和仿真表明，F-22可以安全地执行指定的飞行剖面，溜槽将通过提供额外的安全网，减少风险。此外，F-22的两台普惠F119-PW-100发动机已经充分证明了失速裕度，使项目经理进一步的信心，攻击测试的大角度可以完成。
在接下来的几个月中，F-22将在整个攻击飞行包线的整个高角度进行测试。这架飞机是由空军，以取代老化的F-15空中优势战斗机。（美国空军装备司令部新闻社提供）
相关网站
*F-22猛禽观看
*F-15的Eagle（B / C / d型号）
*F-15E攻击鹰
*空军飞行试验中心
*美国空军装备司令部
*双桅船。将军迈克尔Mushala
*爱德华兹空军基地，加利福尼亚州。
*赖特 - 帕特森空军基地，俄亥俄州