海军陆战队:液压问题，软件问题
故障导致鱼鹰飞机坠毁

Sandra Jontz，华盛顿分社

华盛顿——根据已完成的调查，一个液压问题——一名美国海军陆战队官员已经知道——和一个计算机软件程序的故障导致了去年12月出现故障的V-22鱼鹰(Osprey)飞机坠毁，造成四名北卡罗来纳州海军陆战队员死亡。

周四，在北卡罗来纳州勒琼营第二海军陆战队Expeditionary部队的指挥官马丁·伯恩特少将(Maj. Gen. Martin Berndt)说，在北卡罗莱纳州新河市的一次夜间训练演习中，“鱼鹰”号的母中队为倾斜旋翼机提供的三条液压管道之一在压力下被摩擦破裂。

伯恩特说，为飞机引擎提供动力的液压管路和电线束显示出磨损和损坏的迹象，这与1999年6月报告的其他液压管路问题一致。ReportsReports

当线路破裂时，一个计算机程序向飞行员发出信号，让他按下主飞行控制系统的重置按钮。

他说，飞行员按了大约8到10次重置按钮，导致飞机无法控制地加速和减速，“俯仰、翻滚和偏航”，最终使飞机在飞行中失速。

伯恩特说，在断裂线30秒内，“鱼鹰”机头坠落在离机场7英里的区域。

“机组人员对飞行中的紧急情况做出了迅速而正确的反应，正如他们所接受的训练那样，”伯恩特说。“我们认为他们在这场悲剧中没有过错。”

伯恩特说，尽管调查人员有报告称，液压系统以前曾出现ReportsReports过问题，但在去年12月的坠机事件之前，从未有任何迹象表明电脑软件会出现故障。

他说，调查人员建议对电脑飞行控制系统以及液压管道和电线束的放置进行检查。

伯恩特说，“鱼鹰”自事故发生后一直停飞，海军陆战队正在等待前国防部长科恩(William Cohen)和五角大楼监察长成立的一个小组进行独立研究，然后再决定是否再次飞行。

监察长的部分调查重点是伪造维修记录，据称是由中队指挥官下令的。

海军陆战队官员过去坚称，这些指控与坠机无关。

星期四，伯恩特说，被称为“十字弓08”的“新河鱼鹰”(New River Osprey)飞机在维修计划之前坠毁。

此次坠机事件也让400亿美元的研发项目全速停产，该项目旨在研发一种既能像直升机又能像飞机一样飞行的独特飞机。海军陆战队想要购买360架飞机。

尽管发生了几起坠机事件，指挥官詹姆斯·琼斯(James Jones)仍对这架飞机表示支持。

伯恩特说，虽然副驾驶基思·斯威尼中校(Lt. Col. Keith Sweaney)的夜间飞行货币理论上已经失效，但它与坠机无关。也没有文件证明斯威尼和飞行员中校迈克·墨菲(Mike Murphy)已经完成了他们要求的每月紧急程序检查。他说，这也不是导致事故的原因。

去年，23名海军陆战队员在鱼鹰飞机坠毁中丧生。一年前的这个月，亚利桑那州发生坠机事故，19名飞行员丧生。

海军空中系统司令部将对计算机软件程序进行全面审查，NAVAIR和飞机制造商贝尔-波音公司将审查液压管道问题，Berndt说。

他说，贝尔-波音公司可能不得不重新设计液压系统，以防止未来发生故障。