日期= 4/5/01

类型=记者报告

标题=海军陆战队/燕麦（仅限）

number = 2-274592.

按线= Alex Belida

数据线=五角大楼

内容=

浊音：

介绍：U-S Marine Corps说液压系统中的故障，以及船上电脑软件造成的去年12月的致命撞击飞机造成的致命撞车。V-O-A代理Alex Belida从五角大楼报道。ReportsReports

文字：四个海军陆战队员在崩溃中死亡，包括两支军团最有经验的鱼鹰飞行员。在4月的事件中，它是革命性的倾斜转子飞机的第二次致命崩溃，在4月份的事件中声称19陆战队的生活。

Marine Mevent General Martin Berndt说，经过彻底的调查后，官员确定了12月悲剧中的船员不存在错误。

///伯尔尼特实际///

Mishap由计算机软件异常复合的液压系统失败引起。当他们训练接受训练时，该机构立即反应并正确地反应。我们认为他们在这个悲剧中没有错。

///最终实际///

伯尔尼特将军承认液压问题 - 涉及液压线的弯曲和破裂 - 是官员自1999年6月以来一直意识到的。他说，海军陆战队现在推荐全面审查和可能重新设计液压系统以防止液压系统。未来的失败。

至于软件问题，一般表示官员将对飞机的整个计算机控制系统进行全面审查，以确定他所说的是设计缺陷。

海军陆战队希望购买超过300多名Ospreys，可以起飞和降落在直升机之类的那样，但一旦飞行的传统飞机飞行。该飞机能够在船舶当前的直升机老化舰队中飞行更长的货物或人员能力。

但自去年12月的崩溃以来，已经为测试目的的奥普雷斯的小舰队已经接地。最近几个月围绕涉嫌违反的飞机的争议是通过对Ospreys的维护记录被伪造的收费进行了复杂的。

五角大楼延误了关于是否采用飞机全规模生产的决定。

（签）

NEB / BEL / JWH