鱼鹰能通过考试，
但仍需要进行更多的测试

由查克Vinch
华盛顿分社社长

华盛顿——美国海军陆战队(Marine Corps)官员周五表示，海军评估人员对新型V-22鱼鹰(Osprey)的陆基作战能力给予了合格评级，但建议在决定是否将该飞机投入全面生产之前，进行更多的海上测试。

周三，美国海军作战部长克拉克上将(Adm. Vernon Clark)和其他海军和海军陆战队领导人听取了这架飞机的作战评估报告，该报告经过了近一年的测试。

美国海军陆战队星期五在一份声明中说，这份报告“使倾转旋翼飞机向全速生产迈进了一大步”，不过，在做出决定之前，还必须清除涉及舰载能力的最后一个障碍。

但官员们表示，V-22仍存在的海基问题已经得到解决。海基问题涉及允许旋翼叶片和机翼紧密折叠，以便在舰上存储的过程。

声明称:“自从完成了操作评估后，设计用于折叠和存放螺旋桨旋翼和机翼的系统进行了修改，并在德克萨斯州阿马里洛的V-22最终组装工厂成功演示。”海上后续评估预计将于11月15日完成。”

声明称，如果这些试验如预期的那样成功，它们将“为全速生产和多年采购铺平道路”。全面投产的最终决定预计将在今年年底前做出。

V-22由贝尔直升机公司(Bell Helicopter)和波音公司(Boeing)联合制造，起飞和降落时像直升机一样飞行，一旦升空，就会转变为涡轮螺旋桨飞机。海军陆战队计划购买360架，空军计划购买50架。

这架飞机被设计成能够以直升机模式降落在船上，并向内折叠每个旋翼的两个舷外叶片。在机翼和旋翼折叠过程的下一步，V-22的机舱旋转到水平巡航模式，机翼顺时针旋转90度，与机身平行。

去年4月，一架测试飞机在亚利桑那州图森市附近进行操作测试时坠毁，全面投产的进程遇到了障碍。船上19名海军陆战队员全部遇难。一项调查得出结论，坠机是由于飞行员的失误，而不是飞机上的任何机械或设计故障。

报告称，飞行员的下降速度太快、太陡，导致了一种被称为“涡环状态”的状况，其中一个引擎熄火。这使得飞机向后倾斜，机头朝下降落到地面。

此外，小型V-22测试飞机于8月短暂停飞，此前一架飞机在北卡罗来纳州进行了预防性着陆，检查发现主传动轴上的一个联轴器松了。

但除了机翼和旋翼折叠问题，评估报告得出结论称，自去年11月开始操作测试以来，V-22“达到或超过了所有其他关键性能参数”。

该飞机在各种场景下使用战场作战部队进行评估，包括从两栖舰艇、机场、偏远地点、受限区域和范围以及其他测试设施执行任务。

报告称，“鱼鹰”将取代CH-46E和CH-53D这两种老旧的中型运输机，“证明了它的压倒性优势”。与CH-46E相比，V-22有两倍的速度，五倍的射程和三倍的有效载荷能力。

海军陆战队官员仍然坚定地支持该计划。海军陆战队航空主管弗雷德·麦考克尔中将(Fred McCorkle)今年5月表示，他所在部队的领导层“坚如磐石”地相信，这架飞机的结构是可靠的。

“鱼鹰显然比将取代它的越南时代飞机更好、更安全、更有能力，”McCorkle说。