华盛顿，2000年7月28日——海军陆战队官员称，4月8日一架MV-22鱼鹰(Osprey)飞机坠毁，造成19名海军陆战队员死亡，就像“链条上的环节”一样，很多地方都出了问题。
美国海军陆战队航空部部长Fred McCorkle中将对五角大楼记者说，调查结果表明，人为因素是罪魁祸首。这架倾斜旋翼机MV-22在亚利桑那州马拉那机场执行训练任务时坠毁。四名机组人员和15名乘客在撞击中丧生。
两架飞机正在亚利桑那州尤马海军陆战队空军基地进行夜间训练。海军陆战队正在进行非战斗人员撤离演习。
McCorkle说，坠机的主要原因是飞行员下降太快，是可接受率的250%。其他影响因素包括意外的8到15节的顺风和机组人员偏离飞行计划，这使他们高于预期。
“两架飞机抵达机场时的高度都比原计划高出2000英尺，”McCorkle说。“在海军陆战队完成任务的传统中，他们决定完成任务，而不是四处走动。”
这两架鱼鹰飞机的下降速度都超出了可以接受的速度，但坠毁的飞行员情况更糟，因为他既要下降，又要与他的领导并排站在后面，将军说。在这次演习中，飞行员将速度降至近40节，并经历了“旋涡环状态”，旋翼失速导致升力损失。McCorkle说，搜救工作使情况恶化，飞机最终坠毁。
海军陆战队对主机驾驶员和副驾驶员的判断失误进行了行政处分。麦科克尔说，他们应该放弃，而不是试图继续执行任务。
海军陆战队取消了飞行员和副驾驶员担任飞机指挥官的任命，为期6个月。他们仍然可以作为副驾驶飞行。海军陆战队官员说，六个月后，他们必须重新获得飞行指挥官的资格。
海军陆战队从坠机事件中学到的其他教训还包括强调机组人员在驾驶舱内和与其他飞机之间协调的重要性。军团官员说，他们将继续探索鱼鹰的空气动力学特性，以及如果鱼鹰进入涡环状态时的最佳恢复技术。
McCorkle说，海军陆战队正在研究开发一种预警系统的可能性，该系统将识别不安全下降率/低空速条件。“我个人认为这很难做到，”他说。
他说他仍然对鱼鹰有最大的信心。目前的计划是，海军陆战队购买360架mv - 22b，空军购买50架CV-22A，海军购买48架hv - 22b。