波音JSF X-32B完成第一次飞行成功

在50分钟的常规飞行中飞往加利福尼亚州爱德华州空军基地，来自Palmdale，波音JSF Lead Stovl测试试验试验试验丹尼斯O'Donoghue通过一系列初始适航试验，包括飞行品质和子系统结账。

“我在X-32B中感到坐在家里，”O'Donoghue说。“它与X-32A完全一样，这是对波音设计平整的真正致敬。今天的航班意味着我们将成功地证明STOVL飞行品质和随着X的X-32B的性能。-32A在展示常规起飞和着陆和运营商的性能。“

X-32A完成了飞行试验2月3日之后的航班和50.4个飞行时间，六个不同的波音和政府飞行员。X-32A展示了传统的起飞和着陆 美国空军和载体方法的飞行品质 美国海军。

在搬到海军航空站Patuxent River，MD之前，X-32B将完成Edwards的许多航班。为大多数Stovl测试。整体飞行试验计划将包括约55个航班，总计约40小时。

“今天的里程碑飞行是对我们的JSF一个团队的致敬以及我们履行承诺能力的进一步证据，”波音副总裁兼JSF总经理弗兰克斯坦斯弗兰克斯坦说。“当我们通过时，我相信 飞行试验显而易见的是，直升机是Stovl飞行的最佳解决方案。“

X-32B将展示该公司的直接提升方法对STOVL要求 美国海军陆战队和英国的皇家海军和皇家空军。波音有30年的直接升力经验 - 唯一的战斗验证的斯托洛夫飞行方法。

“我们的Stovl设计采用成熟技术来改善操作设计，而不是发明新系统，并在将来等待成熟，”Statkus说。

为了执行Stovl飞行，波音系统关闭后排喷嘴并通过两个升降喷嘴向下重定向发动机。对于传统的飞行，升降喷嘴闭合并且推力通过二维推力矢量巡航喷嘴向后流动 - 与X-32a中的相同 - 以推动飞机前进和超音速速度。

除了他们的飞行性能外，两架飞机还提供了有关项目成本基本问题的有价值的数据。

“我们的团队使用相同的高级工具和流程来设计，构建和测试我们将在下一阶段使用的X-32概念示威者，”Statkus表示。“因为我们现在使用了这些工具和流程，我们生成了可验证的成本数据，以支持我们的负担能力预测。最终，负担能力是JSF的底线。”

波音是竞争建立了在四年的美国空军，海军和海军陆战队概念演示合同下建立了JSF，同时还定义了操作JSF的设计。比赛获奖者计划在今年晚些时候选择。