西雅图，2001年1月15日- 波音，普惠和劳斯莱斯今天完成了普惠公司在西棕榈滩，佛罗里达州工厂联合攻击战斗机X-32B资格发动机的加速任务试验。
政府监控的耐久性评价将导致对短距起飞和垂直降落（STOVL）飞机推进系统的认证。波音X-32B飞机，该项目将展示该公司的直接升降方式，为美国陆战队和英国的皇家海军和皇家空军的垂直起降的要求，预计在第一季度进行首次飞行。
“在测试过程中，团队采取了普惠发动机及其劳斯莱斯通过什么样的X-32B将在飞行试验做两个全剖面试验台STOVL成分，”弗兰克说Statkus，波音公司副总裁兼JSF总经理。“所有推进系统组件操作为预测，这是降低风险，我们靠拢X-32B的首飞的重要一步。”
资格发动机部件，现在将被拆开，前政府的认证飞行检查。
上周在帕姆代尔，加利福尼亚州，波音公司成功完成了低收入和其X-32B概念演示中速滑行测试。据波音公司牵头STOVL试飞员丹尼斯·奥多诺休，测试就按计划和“X-32B的处理，就像X-32A”。
波音X-32A，其第一飞9月18日，展示着波音JSF方法-基于飞机的常规载体和飞行。它已经完成了所有政府要求运营商处理的测试，以超音速飞行，并在飞行中被加油。在X-32A和X-32B是高达90％常见。
波音公司拥有30年的直达电梯，体验 - 唯一的作战检验的方法来STOVL飞行。该公司利用这些经验变成一种新的设计，采用显著改进，以确保服务获得真正的“第三代”低风险STOVL的解决方案，更能够可靠，价格实惠，更容易比今天STOVL飞机操作飞行。
“技术使我们能够改善对JSF垂直操作直接升力，” Statkus说。“因此，长的，昂贵的调试过程中典型的发明解决方案的是不需要的，和好处可以立刻在EMD风险减少短期和长期产品的可靠性进行测定。”
为了进行STOVL演习，该系统通过在机身升力喷嘴向下重定向发动机的推力。对于常规的飞行升降喷嘴关闭和推力通过二维推力矢量巡航喷嘴流向后方 - 一样在X-32A - 推进飞行器向前和到超音速。
在对STOVL发动机试验台1000名多名示威活动，常规和垂直推力，然后再返回之间的过渡时间已持续完成，以1-3秒。这种快速和直接的过渡能力是不受限制的STOVL航空器的运行和安全至关重要。
波音公司是世界上最大的战斗机生产商，争相打造下与美国空军，海军和海军陆战队和英国皇家空军和海军四年概念演示阶段合同的JSF。一个比赛的冠军将在今年晚些时候进行选择。