11/27/00 -加利福尼亚州爱德华兹空军基地（AFPN）-11月21日，洛克希德-马丁联合攻击战斗机X-35A在其空中测试项目中仅进行了25个小时和25次飞行，就突破了音障，继续了一项积极的飞行包线扩展计划。
试飞员汤姆·莫根菲尔德（Tom Morgenfeld）从这里起飞，驾驶X-35A飞到25000英尺的高度，达到1.05马赫。
当天早些时候，在X-35A的第24次飞行中，Morgenfeld在六次航母着陆演示中展示了飞机在航母上着陆的能力，在即将进行的第二架演示机X-35C的测试之前，预演了飞机的低速航母进近操纵品质。他说，航母着陆剖面的可控性非常好，因为在接近跑道上的模拟航母甲板时，他在地面使用菲涅耳透镜作为飞行员的提示。
洛克希德·马丁JSF项目执行副总裁兼总经理汤姆·伯贝奇（Tom Burbage）表示：“这些成果是由我们的团队提前解决技术挑战的方法实现的。”。“这架飞机使我们能够集中精力验证那些无法通过建模和仿真充分证明的飞行特性。”
随着飞行测试现已完成，X-35A返回洛克希德·马丁公司位于加利福尼亚州Palmdale附近的设施，安装轴驱动的提升风扇推进系统。它将更名为X-35B，并将开始地面测试，为其短程起飞/垂直着陆演示做准备。
洛克希德·马丁JSF团队副总裁兼副项目经理哈利·布洛特说：“在X-35A的飞行测试中，我们一直在收集STOVL X-35B型号的信息，因为其起飞和起飞性能是相同的。”。“我们还完成了X-35C（海军配置）的发动机运行，预计将于12月中旬起飞。”
常规起飞和着陆X-35A的设计符合空军规范，外部与STOVL X-35B、美国海军陆战队/英国皇家空军和皇家海军JSF演示机相同。因此，X-35A的大部分飞行试验数据将满足政府对X-35B的要求。
布洛特说：“所有这三架飞机都是我们计划进行全面生产的飞机的非常接近的代表。”。“当你看到我们的飞行测试数据时，你实际上看到的是生产飞机将产生的数据。”（美国空军飞行测试中心新闻服务提供）