周五，2000年9月8日，

工作量让大黄蜂飞机
候选人整修

由Chuck Vinch
华盛顿分社

WASHINGTON — The high operations tempo of recent years has pushed hundreds of the Navy’s F/A-18 Hornet attack jets toward the end of their service life faster than anticipated and has sparked a 12-year, $878 million program to keep the workhorse tactical aircraft flying.

共有355旧的F-A / 18 C和d模式，大约一半的海军目前大黄蜂库存，预计到2013年财政进行翻新，作为的一部分“的服务寿命延长计划”，或SLEP，少校。黎明卡特勒，一位海军发言人在五角大楼周四表示。

但该服务已预留只有57飞机维修资金超过其当前的五年预算计划。

“这意味着我们仍然有工作要做298架飞机，资金尚未确定了这些，”卡特勒说。“但海军是非常有信心将获得资金继续SLEP通过2013年。”

一两个座位的大黄蜂d已经经过了翻新，并在另一个工作进行调度，即始于10月1日，但第一单座大黄蜂铯没有安排打维修仓库，直到2004财年新财年，卡特勒说。

海军官员强调，飞机与飞机没有内在的结构性缺陷。“这并不是说自己是穿出来的速度比我们预期的飞机，它只是我们使用他们更当他们建造比我们原计划，”卡特勒说。

大黄蜂，其1991年的海湾战争等中东地区的业务，以及北约空袭南斯拉夫去年期间大量使用，目的是为了持续飞行6000小时，2000和弹射和航空母舰逮捕着陆。

针对整修这些飞机由海军购买的第一间黄蜂队，将由SLEP进入齿轮的时间平均超过14岁，卡特勒说。

该机所表示的中心机身段的最大疲劳，这将被替换。这一行动还将讨论关于与大黄蜂的制动装置有关的疲劳问题70％，但独立的为期三年的评估方案必须确定需要做，以解决这一问题的其他3乐动冠军0％是什么，卡特勒说。

所述SLEP预计延长每个大黄蜂的寿命大约七年，这应该容纳约700次额外载波起飞和着陆。

“我们还没有放置在这个时候任何限制”的飞机是如何飞行，卡特勒说，并补充说，修理前任他们的飞机达到其寿命服务的末端良好地进行。

大黄蜂是海军的主力战术飞机，可以包括在空中和地面打击目标。该服务最近与波音公司价值近$ 9十亿购买222超级大黄蜂F-A / 18 E和F的模型，飞机的一个更大的，更高级的版本一个为期五年的合同。

海军也正在加入到空军和海军陆战队在新的联合攻击战斗机的发展。

随着SLEP，服务官员正在考虑换到美国海军的海基F-A / 18S的20相同数量的海军陆战队黄蜂。大多数兵团黄蜂队的岸上基地飞行并没有被反复载体起飞和降落强调。

此举将通过超过12年延长飞机的使用寿命。“这只是一个想法被踢左右，”卡特勒说。

没有节目被削减直接，因为大黄蜂的翻新计划，但卡特勒承认，最近在海军更广泛的资金减少伸出了购买超级大黄蜂和其他一些程序的。